Dormente ferroviário novo e aperfeiçoado e método para sua fabricação

"DORMENTE FERROVIáRIO NOVO E APERFEIçOADO E MéTODO PARA A SUA FABRICAçãO". Polímeros termoplásticos, componentes poliméricos emborrachados e cargas de reforço sao misturados e aquecidos até uma faixa de 380 F a 440 F. A mistura resultante é alimentada então em um misturador Banbury (s10), sendo que a mistura resultante é alimentada em um desviador (s16 ) que alimenta dois moldes (s17). A velocidade do pistão de cada molde que está sendo enchido é controlada, para controlar desse modo a densidade do produto moldado ao longo de seu comprimento. à medida que cada molde é enchido, ele é depositado em um banho de água fria (50 F a 60 F) (s20) enquanto o molde seguinte está sendo enchido. Os moldes são transferidos seq³encialmente para uma estante de resfriamento por ar para completar o processo. Uma textura, a qual compreende geralmente recortes perpendiculares ao eixo geométrico longitudinal no objeto moldado, forma uma superfície de atrito entre o dormente ferroviário e o lastro abaixo do travessão. Thermoplastic polymers, rubbery polymeric components and reinforcing fillers are mixed and heated to a range of 380° F. to 440° F. The resulting mixture is then fed into a Banbury mixer, with the resulting mixture fed into a diverter feeding two molds. The velocity of the piston of each mold being filled is controlled to thereby control the density of the molded product along its length. As each mold is filled, it is deposited in a cool water bath (50° F.-60° F.) while the next mold is being filled. The molds are sequentially transferred to an air cooling rack to complete the process. A texture, generally comprising indentations perpendicular to the longitudinal axis on the molded object, provides a frictional surface between the railway crosstie and the ballast beneath the crosstie.