Sistema de transmissão conversìvel e método para operar uma transmissão tendo uma pluralidade de relações de marcha disponìveis

"SISTEMA DE TRANSMISSãO CONVERSìVEL E MéTODO PARA OPERAR UMA TRANSMISSãO TENDO UMA PLURALIDADE DE RELAçõES DE MARCHA DISPONìVEIS". Um sistema de transmissão conversível (20) para um veículo compreendendo uma transmissão (26) tendo um eixo de entrada (24) para conexão a um motor e um eixo d...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	MATTHEW WAYNE STARKS, STEVEN LOUIS MELVIN, KEVIN DENNIS SNOW, DOUGLAS GRAIG GOOCH
Format:	Patent
Sprache:	por
Schlagworte:	BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	"SISTEMA DE TRANSMISSãO CONVERSìVEL E MéTODO PARA OPERAR UMA TRANSMISSãO TENDO UMA PLURALIDADE DE RELAçõES DE MARCHA DISPONìVEIS". Um sistema de transmissão conversível (20) para um veículo compreendendo uma transmissão (26) tendo um eixo de entrada (24) para conexão a um motor e um eixo de saída (30) para fornecer potência rotacional a pelo menos um eixo. A transmissão (26) tem uma pluralidade de relações de marcha disponíveis resultando em um número máximo de relações de marcha disponíveis. Em adição, um controlador programável (32) é provido para seletivamente controlar a transmissão (26) para operar em uma primeira configuração operacional utilizando um primeiro número predeterminado de relações de marcha disponíveis que é menor que o número máximo de relações de marcha disponíveis. Além disso, o controle programável (32) pode ter configurações de transmissão adicionais seletivamente modificando certas características operacionais, incluindo por exemplo, relações de marcha disponíveis, relações de marcha operacionais desejadas, limites de torque máximo, pontos de troca de marcha, relações de marcha de partida padrão, dados relacionados a estratégia de troca de marcha predeterminada, uma relação de marcha de cruzeiro, sincronismo de retardo de troca de marcha, e/ou troca de marcha de salto.