Verfahren und Verbrennungskraftmaschine zur Effizienzverbesserung eines SCR-Systems

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Effizienzverbesserung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage (5) einer Verbrennungskraftmaschine (1) und eine Verbrennungskraftmaschine (1), wobei vor dem SCR-Katalysator (2) des SCR-Systems in einem Normalbetriebsmodus ein Betriebsstoff eindosiert wird, wobei der Betriebsstoff ein Reduktionsmittel enthält oder in ein Reduktionsmittel umsetzbar ist, wobei das Reduktionsmittel zumindest temporär in einem SCR-Katalysator (2) des SCR-Systems gespeichert wird, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Betreiben der Verbrennungskraftmaschine (1) in dem Normalbetriebsmodus, Bestimmen eines ermittelten Kontrollwerts (6) durch Ermitteln von an einer Stelle im Verlauf der Abgasnachbehandlungsanlage (5) während eines ersten Messfensters insgesamt gemessenen Masse einer Abgaskomponente, Bestimmen eines berechneten Kontrollwerts (7) durch Berechnen von an der Stelle im Verlauf der Abgasnachbehandlungsanlage (5) während des ersten Messfensters insgesamt auftretenden Masse der Abgaskomponente, Ermitteln der Abweichung (8) zwischen dem ermittelten Kontrollwert und dem berechneten Kontrollwert, Überprüfen ob die ermittelte Abweichung in einem vorab definierten Abweichungsbereich liegt, Anpassen der Dosiermenge des Betriebsstoffs wenn die ermittelte Abweichung außerhalb des Abweichungsbereichs liegt. The invention relates to a method for improving the efficiency of an SCR system of an exhaust gas aftertreatment system (5) of an internal combustion engine (1), and to an internal combustion engine (1), wherein an operating medium is metered in upstream of the SCR catalytic converter (2) of the SCR system in a normal operating mode, wherein the operating medium comprises a reducing agent or can be converted into a reducing agent, wherein the reducing agent is stored at least temporarily in an SCR catalytic converter (2) of the SCR system, wherein the method comprises the following steps: operating of the internal combustion engine (1) in the normal operating mode, defining of a determined control value (6) by way of determining of the mass of an exhaust gas component which is measured overall at a point in the course of the exhaust gas aftertreatment system (5) during a first measurement window, determining of a calculated control value (7) by way of calculating of the mass of the exhaust gas component which occurs overall at the point in the course of the exhaust gas aftertreatment system (5) during the first measurem