ANTRIEBSEINHEIT MIT EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) mit einer elektrischen Maschine (11), die eine Abtriebswelle (110) aufweist, und einer Kupplungseinheit (3), die eine Kupplungswelle (30) aufweist. Die Kupplungseinheit (3) ist mit der Abtriebswelle (110) der elektrischen Maschine (11) gekoppelt und üb...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	RESCH BERNHARD, ASCHABER MICHAEL, MANDORFER RUDOLF
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING BRAKES CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLETECHNOLOGY INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MARINE PROPULSION OR STEERING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS RELATED EQUIPMENT SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) mit einer elektrischen Maschine (11), die eine Abtriebswelle (110) aufweist, und einer Kupplungseinheit (3), die eine Kupplungswelle (30) aufweist. Die Kupplungseinheit (3) ist mit der Abtriebswelle (110) der elektrischen Maschine (11) gekoppelt und über die Kupplungswelle (30) mit einer Abtriebswelle einer Verbrennungskraftmaschine (2) koppelbar. Die Abtriebswelle (110) der elektrischen Maschine (11) und die Kupplungswelle (30) sind derart in der Antriebseinheit (1) angeordnet, dass eine Mittelachse (A) der Abtriebswelle (110) der elektrischen Maschine (11) radial versetzt zu einer Mittelachse (K) der Kupplungswelle (30) ist. Weiters weist die Kupplungseinheit (3) ein Kupplungsmittel (31) zum wahlweisen Koppeln und Entkoppeln der Verbrennungskraftmaschine (2) mit der bzw. von der elektrischen Maschine (11) auf. Der bewegungskoppelnde Aktivzustand ist durch den Ruhezustand des Kupplungsmittels (31) gebildet. Weiters ist ein Schaltmittel vorgesehen, das mit dem Kupplungsmittel (31) gekoppelt ist und welches zur Überführung des Kupplungsmittels (31) von dem koppelnden Aktivzustand in einen entkoppelnden Zustand ausgebildet ist, und welches Schaltmittel wahlweise manuell und/oder mittels einemelektrischen Aktuator betätigbar ist.