STROMERZEUGUNGSAGGREGAT

Die Erfindung betrifft ein Stromaggregat, insbesondere zur Reichweitenerweiterung eines elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges, mit einer Brennkraftmaschine (5), insbesondere einer Drehkolbenbrennkraftmaschine, und einem mit dieser achsgleich angeordneten Generator (6) mit einem mit der Antriebswell...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	HUBMANN CHRISTIAN, BENDA VINCENT, HOHENBERG GUENTER DR, KUNZEMANN RALF
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Stromaggregat, insbesondere zur Reichweitenerweiterung eines elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges, mit einer Brennkraftmaschine (5), insbesondere einer Drehkolbenbrennkraftmaschine, und einem mit dieser achsgleich angeordneten Generator (6) mit einem mit der Antriebswelle (7) drehverbundenen Rotor(23), wobei auf der Antriebswelle (7) der Brennkraftmaschine zumindest eine mit dieser mitrotierende Ausgleichsmasse (7) angeordnet ist. Um eine kompakte und leichte Bauweise mit geringem Betriebsgeräusch zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass eine erste Ausgleichsmasse (24,21) am Rotor (23) des Generators (6) angeordnet ist, welche vorzugsweise integral mit dem Rotor (23) ausgebildet ist. The power generation apparatus (1) has an internal combustion engine (5) and a generator (6) that is arranged on the axis to the output shaft (7) of the internal combustion engine, where the internal combustion engine and generator are arranged in housings (2,3) through which cooled air flows. The internal combustion engine and generator are arranged in a substantially tube-shaped cooling chamber (4) formed by the inner housing, where a supply air channel (8) leads into the cooling chamber on the side of the generator.