Effect of magnetizing the fuel on the performance of an S. I. engine

إن الهدف من هذه الدراسة هو ملاحظة تأثير الكازولين الممغنط على أداء محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بنظام شمعات القدح. تم اختبار أداء المحرك عن طريق قياس كل من القدرة الفرملية، الكفاءة الحرارية، الاستهلاك النوعي للوقود و كمية الملوثات المنبعثة. تمت عملية مغنطة الوقود عن طريق ربط ملف مغناطيسي على خط تجهيز الوقود قبل دخوله إلى إسطوانة المحرك. شملت الدراسة على استخدام نوعين من الملفات المغناطيسية الأول بشدة مجال مغناطيسي مقداره (1000 كاوس) و الثاني بشدة (2000 كاوس). أجريت التجارب بنظام المبخرة عند فتحة كبيرة للخانق و بتغيير وقت بدء القدحة من 5 إلى 30 درجة قبل المنطقة الميتة العليا و بواقع زيادة مقداره 5 درجة في كل مرة. أظهرت النتائج على تحسين أداء المحرك بعد ربط الملف المغناطيسي حيث ازدادت الكفاءة الحرارية بمقدار 4 % و القدرة الفرملية بحدود 3.3 % عند استخدام الملف المغناطيسي (1000 كاوس) مع نقصان بحدود 12.8 % في معدل استهلاك الوقود النوعي. أما عند استخدام الملف المغناطيسي ذو شدة (2000 كاوس) فقد كانت الزيادة في القدرة الفرملية بحدود 16.4 % و الكفاءة الحرارية بحدود 7.6 % بينما كان النقصان في معدل استهلاك الوقود النوعي بحدود 21.3 %. أما بالنسبة للملوثات المنبعثة فقد أظهرت النتائج انخفاض انبعاث غاز أول أوكسيد الكاربون بحدود 80 % و الهيدروكاربونات 44 % عند استخدام الملف (1000 كاوس) و انخفاض بحدود 90 % لغاز أول أوكسيد الكاربون و 58 % للهيدروكاربونات غير المحترقة عند استخدام الملف (2000 كاوس) مقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها عند استخدام الكازولين دون تعريضه إلى المجال المغناطيسي. The aim of this study is to investigate the effect of the magnetized fuel on the performance of spark ignition engine. The engine performance was observed by examining the engine brake power (BP), thermal efficiency , specific fuel consumption (SFC) and exhaust emissions .The fuel is subjected to a magnetic field which is placed to fuel supply line to magnetize the fuel before admitted to the engine cylinder. Two types of magnetic coils were adopted in this study, the first one with 1000 Gauss and the second with 2000 Gauss. Experimental tests were conducted at a speed of 2000 rpm , compression ratio 8 , wide open throttle (WOT( and ignition timing was set between 50 and 300 BTDC . The results show a significant improvements in engine performance, the thermal efficiency and engine power increased by (4 %) and (3.3 %) respectively when a magnetic coil of 1000 Gauss is used, and a reduction in the specific fuel consumption by (12.8 %) was achieved. However, when the magnetic coil of 2000 Gauss is used the brake power is increased nearly by (16.4 %) , thermal efficiency showed an improveme