Verification of laminate composite plate simulation under combined loadings thermal stresses

هذه الدراسة تتناول ظاهرة التحميل الدوري للصفائح التي كانت مصنعة من المواد المركبة (ألياف زجاجية + بوليستر) و المعرضة إلى انحدار حراري بصدمة حرارية بمقدار (75) درجة سليزية لعشر دورات من مراحل وقت العمل نتيجة لتأثير الكلال الحراري باستخدام طريقة ليفي و مقارنة هذه النتائج مع كلا من نتائج برنامج الانسيز ذات الطبعة التاسعة و نتائج بحث عملي منشور مسبقا. إن الصفيحة الرقائقية المركبة بكسر حجمي (25.076 %) تم اختيارها في هذه الدراسة بعد تطبيق الأحمال المركبة مثل عزم الانحناء و قوة الانضغاط الى جانب التحميل الحراري الدوري. و يتضمن هذا العمل عدة جوانب نظرية و عددية، حيث يشمل الجانب النظري اشتقاق معادلات توزيع الإجهادات و تقييم الانحراف العمودي في نقطة المنتصف للتحليلات الديناميكية مع تطبيق شروط حدية مختلفة في حالتي التسخين و التبريد. إن أداء النتائج العددية الرئيسية الحالية للمادة المركبة مع كسر حجمي (80 %) يؤدي إلى انخفاض نسبي بالانحراف العمودي و عامل الحمل الديناميكي بنسب (78.593 %) و (9.42 %) نتيجة التبريد إلى (-15 درجة مئوية) على التوالي. This study deals with thermal cyclic loading phenomena of plates which were fabricated from composite materials (woven roving fiber glass + polyester) were exposed to (75˚C) temperature gradient thermal shock for ten times in different stage of conditioning times due to the effect of thermal fatigue using the method of Levy solution and compared these results with both results from experimental published work and (ANSYS Ver. 9) program. A composite laminate plate with fiber volume fraction (υf = 25.076 %) is selected in this study and applying the combined loadings like bending moment (Mo), and in-plane force (Nxx) beside the effect of thermal fatigue. It involves multi theoretical and finite element fields; but the theoretical one contains the derived equation of stresses distribution and evaluating the normal deflection of a middle point for dynamic analysis applying different boundary conditions for heating and cooling. The main present numerical results for a composite plate with (80 %) fiber volume fraction claim that the relative reduction in normal deflection and dynamic load factor are (78.593 %) and (9.421 %) during cooling to -15 respectively.