MODELO TEÓRICO POLINOMIAL SOBRE LA TRAYECTORIA DE DESVIACIÓN ENTRE VÍAS FÉRREAS PARALELAS

In laying out the curve on a railroad it will not do, on account of the high speed of trains, to pass abruptly from a straight stretch of track to a circular curve. In order to make the change of curvature gradual, engineers make use of transition curves to connect the part of a track with a circular track. This curve should have zero curvature at its point of junction with the straight track and the circular track where it joins the latter. Ares cubical parabolas are generally employed as transition curves. DOI: http://dx.doi.org/10.21017/rimci.2024.v11.n21.a159 Al proyectar las curvas de un ferrocarril, y debido a la gran velocidad de los trenes, no conviene pasar bruscamente de la vía recta a una curva circular. A fin de hacer gradual el cambio de curvatura, los ingenieros se sirven de curvas detransición para unir la parte recta de una vía con la parte que es un arco circular. Tal curva debe tener curvatura cero en su punto de unión con la vía recta, y la curvatura de la vía circular donde se une con esta. Por lo general se emplean arcos de parábolas cúbicas como curvas de transición. DOI: http://dx.doi.org/10.21017/rimci.2024.v11.n21.a159