Study of fhe flying and handling qualities of a glider-type aircraft for instruction purposes

The goal of this paper is to conduct a study on the flying and usability attributes of a glider-type aircraft used for instruction. For the development of this project, we propose a dynamic model where we introduce small disturbances to calculate the longitudinal trim state in subsonic flight conditions. Using longitudinal trim data, we showed the linearized equations of motion to find the dimensionless and dimensional numerical values for aerodynamic stability and control derivatives along the longitudinal and lateral-directional axes. After that, we foudnd the characteristic transfer functions using disturbances and accelerations for the sake of the best glide ratio speed, in order to calculate the aircraft responses in aerodynamic controls. Finally, we got the static and dynamic stability responses; and so, we analyzed the flying and usability attributes according to the standardized requirements. The results obtained are shown using aerodynamics coefficients, MatLab® graphs (step, impulse, ramp, Bode diagram and Root place), the stability modes, the rudder lift curve slope, the control fi xed neutral point and the maximum permissible stability margin. In this way, we showed the calculation of stability, influencing factors and its effects on the flying and usability attributes of a glider-type aircraft. O objetivo deste trabalho é fazer um estudo das qualidades de voo e manejo de um avião tipo planador para a instrução. Para o desenvolvimento, propomos um modelo dinâmico com pequenas perturbações para calcular o estado de compensação longitudinal em condições de voo subsônico. Com os dados de recorte longitudinal, mostramos as equações de movimento alinhadas para encontrar os valores numéricos adimensionais e dimensionais da estabilidade aerodinâmica e as derivadas de controle ao longo dos eixos direcionais longitudinal e lateral. A seguir, encontramos as características das funções de transferência por perturbações e acelerações à melhor velocidade de relação de planar para calcular as respostas da aeronave nos controles aerodinâmicos. Finalmente, obtivmos as respostas de estabilidade estática e dinâmica; e assim, analisamos as qualidades de voo e manejo de acordo com os requisitos padronizados. Os resultados obtidos se apresentam a partir de coeficientes aerodinâmicos, gráfi cos da MatLab® (passo, impulso, rampa, diagrama de Bode e lugar da raiz), os modos de estabilidade, a pendente da curva de elevação do volante, o ponto neutro fixo de controle e