Analisis en tiempo y frecuencia de señales de vibracion tomadas al pie del carril durante el paso de un tren
Characterization of the defects in wheel-rail contact, in railway transport, using vibration signals has been, in the last years, an important factor in the maintenance of the railroads in order to limit the impact of the vibrations both in the own facilities and in its surroundings. This work is a...
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| Veröffentlicht in: | Scientia et technica 2007, Vol.3 (35), p.243-247 |
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| Hauptverfasser: | , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | spa |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| container_start_page | 243 |
| container_title | Scientia et technica |
| container_volume | 3 |
| creator | Jordi Nebot, Lluisa Flórez Serrano, Elkin Gregorio Cardona Foix, Salvador |
| description | Characterization of the defects in wheel-rail contact, in railway transport, using
vibration signals has been, in the last years, an important factor in the
maintenance of the railroads in order to limit the impact of the vibrations both in
the own facilities and in its surroundings. This work is a contribution to the
study and the characterization of possible present defects in movable material of
the subway of Barcelona (FCMB). For it, the use of time-frequency techniques
for signal analysis is proposed. In the work, signals coming from the vibration of
the foot of the rail to the passage of a train are analyzed using STFT (Short Time
Fourier Transform) and WT (Wavelet Transform).
La caracterización de los defectos en el contacto entre la rueda y el carril en el
transporte ferroviario usando señales de vibración ha sido en los últimos años un
factor importante en el mantenimiento de los ferrocarriles para limitar el impacto
de las vibraciones producidas tanto en las instalaciones propias como en su
entorno. Este trabajo es una contribución al estudio y caracterización de posibles
defectos presentes en el material móvil de los Ferrocarriles Metropolitanos de
Barcelona (FCMB). Para ello, se propone el uso de técnicas tiempo-frecuencia
utilizando la STFT (Short Time Fourier Transform) y la CWT (Continue
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maintenance of the railroads in order to limit the impact of the vibrations both in
the own facilities and in its surroundings. This work is a contribution to the
study and the characterization of possible present defects in movable material of
the subway of Barcelona (FCMB). For it, the use of time-frequency techniques
for signal analysis is proposed. In the work, signals coming from the vibration of
the foot of the rail to the passage of a train are analyzed using STFT (Short Time
Fourier Transform) and WT (Wavelet Transform).
La caracterización de los defectos en el contacto entre la rueda y el carril en el
transporte ferroviario usando señales de vibración ha sido en los últimos años un
factor importante en el mantenimiento de los ferrocarriles para limitar el impacto
de las vibraciones producidas tanto en las instalaciones propias como en su
entorno. Este trabajo es una contribución al estudio y caracterización de posibles
defectos presentes en el material móvil de los Ferrocarriles Metropolitanos de
Barcelona (FCMB). Para ello, se propone el uso de técnicas tiempo-frecuencia
utilizando la STFT (Short Time Fourier Transform) y la CWT (Continue
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vibration signals has been, in the last years, an important factor in the
maintenance of the railroads in order to limit the impact of the vibrations both in
the own facilities and in its surroundings. This work is a contribution to the
study and the characterization of possible present defects in movable material of
the subway of Barcelona (FCMB). For it, the use of time-frequency techniques
for signal analysis is proposed. In the work, signals coming from the vibration of
the foot of the rail to the passage of a train are analyzed using STFT (Short Time
Fourier Transform) and WT (Wavelet Transform).
La caracterización de los defectos en el contacto entre la rueda y el carril en el
transporte ferroviario usando señales de vibración ha sido en los últimos años un
factor importante en el mantenimiento de los ferrocarriles para limitar el impacto
de las vibraciones producidas tanto en las instalaciones propias como en su
entorno. Este trabajo es una contribución al estudio y caracterización de posibles
defectos presentes en el material móvil de los Ferrocarriles Metropolitanos de
Barcelona (FCMB). Para ello, se propone el uso de técnicas tiempo-frecuencia
utilizando la STFT (Short Time Fourier Transform) y la CWT (Continue
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the foot of the rail to the passage of a train are analyzed using STFT (Short Time
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La caracterización de los defectos en el contacto entre la rueda y el carril en el
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