Evaluer la résilience du réseau routier urbain face au risque d'inondation: proposition d'une méthode d'analyse

Actuellement les villes présentent une croissance exponentielle de la population, phénomène qui est liée à une complexification croissante des systèmes urbains. Le changement climatique actuel peut provoquer à la fois une intensification et une augmentation significative de la fréquence de certains aléas naturels. En considérant tout cela avec les défaillances et les incertitudes des modèles de prédiction des aléas, nous aboutissons donc à une société urbaine de plus en plus menacée par de nombreux risques, de plus en plus vulnérable par l’accroissement des enjeux et la complexification des systèmes urbains et de leurs interactions ; de moins en moins tolérante vis-à-vis de dysfonctionnements provoqués par ces risques ; et de moins en moins résiliente, c’est-à-dire, moins capable de se retrouver suite à une perturbation. Dans ce cadre, plusieurs pays du monde font des études pour rendre les villes plus résilients. Le travail suivant étudie la résilience du réseau routier urbain face au risque d’inondation, sujet d’étude qui fait partie du projet de recherche français RESILIS, financé par l’Agence Nationale de la Recherche, porté par la société EGIS et rassemblant un certain nombre de partenaires académiques et industriels français. L’objectif principal de cette étude est d’aider à la compréhension des modes de dégradation des chaussées, de définir, selon une approche systémique, les composants de la voirie urbaine les plus sensibles à l’inondation et d’étudier les interrelations de chaque composant entre eux et avec leur environnement extérieur. Enfin, cela permet d’identifier des indicateurs pour permettre à terme d’évaluer la résilience des chaussées urbaines. Pour ce faire, la démarche comporte les étapes suivantes : • la réalisation d’un état de l’art sur la vulnérabilité et la résilience du réseau routier urbain et les outils qu’il y a pour faire face au risque d’inondation ; • la modélisation du fonctionnement du réseau routier urbain à partir de l’Analyse Fonctionnelle (AF) ; • l’étude exhaustive des défaillances possibles du réseau routier urbain et de ses effets sur le système urbain grâce à l’Analyse des Modes de Défaillance et de leurs Effets (AMDE) ; • la construction d’une liste d’indicateurs de résilience pour les différents éléments du réseau routier urbain. Une application pratique est réalisé à la fin de notre étude, à titre d’exemple et de façon très simple, sur une zone situé en zone inondable près de la « Gare de Lyon » (dans les 12ème