高速铁路可达性研究述评

世界上首条商业运营的高速铁路诞生于1964年的日本,在过去近半个世纪的时间里全球构筑起接近4X104km的高速铁路运营里程。在可达性研究的基础上衍生出了高速铁路可达性研究,以加权平均旅行时间、重力模型和日常可达性为基本的研究测度方法。纵观国内外学者的研究成果,研究领域主要集中在三个方面:一是高铁路对区域可达性的影响,主要是高速铁路开通后可达性的改善和旅行时间的变化。二是高速铁路设施建成以后可达性变化对区域或城市经济的影响。三是高速铁路开通后区域可达性的不均衡变化可能引起的区域发展问题。在此基础上对已有研究进行总结评析,并对其不足进行阐述,对其后续未来发展趋势进行展望,以其为今后高速铁路可达性的研究提供借鉴与启示。