珠三角公路网络可达性空间格局及其演化

基于1990、2000和2009年公路网数据，选择空间距离、时间距离和经济潜能3个指标及在此基础上构建综合评价指标，在GIS支持下，探讨1990--2009年珠三角公路网可达性空间格局及其演化规律。研究显示：单一指标不能完整反映公路网综合可迭『生特征，存在一定局限眭。综合评价结果表明：1）研究期内，公路可达性总体上呈现以广一佛核心都市区为最高向外围逐渐递减的圈层结构，可达性最优的核心区范围不断扩大，东西向的可达性递减态势明显快于南北向；2）区域内节点县域可达性等级差异趋于缩小、整体可达性显著提高，但第一阶段（1990--2000年）可达性提高较第二阶段（2000--2009年）更为显著；3）随着路网的逐步完善，东部和南部县市可达性提高明显，中部区域提高幅度低于东、南部县市，西部县市提高较慢。三大地带可达性空间差异明显，中部最高，东部次之，但与中部差异趋于缩小．西部相对最低且与中、东部的差异进一步扩大．