基于船舶等待时间的三峡过坝船舶运力分析

三峡-葛洲坝枢纽通航贯通长江干线物流,是长江航运的关键节点。三峡船闸自通航以来,交通运输部门不断开展挖潜措施,2011年三峡船闸通过量首次突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力;2021年三峡枢纽通过量超1.5亿吨。随着过坝货物运输需求不断增加,过坝船舶数量快速增长,2017—2021年过坝船舶数量平均增长率为3.2%,船舶平均等待过坝时间上升3.4倍。截至2021年,过坝船舶运力达到3 500余艘次,三峡河段日均等待过坝船舶900余艘,过坝船舶平均等待过坝时间190小时左右,船舶长时间等待过坝成为常态,三峡河段“肠梗阻”现象明显。...

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Veröffentlicht in:交通企业管理 2024-07, Vol.39 (4), p.56-58
Hauptverfasser: 黄绍文, 张义军, 兰毓峰, 余金燕, 胡博
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:三峡-葛洲坝枢纽通航贯通长江干线物流,是长江航运的关键节点。三峡船闸自通航以来,交通运输部门不断开展挖潜措施,2011年三峡船闸通过量首次突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力;2021年三峡枢纽通过量超1.5亿吨。随着过坝货物运输需求不断增加,过坝船舶数量快速增长,2017—2021年过坝船舶数量平均增长率为3.2%,船舶平均等待过坝时间上升3.4倍。截至2021年,过坝船舶运力达到3 500余艘次,三峡河段日均等待过坝船舶900余艘,过坝船舶平均等待过坝时间190小时左右,船舶长时间等待过坝成为常态,三峡河段“肠梗阻”现象明显。
ISSN:1006-8864