近代长江三角洲地区的交通发展与人口流动——以铁路运输为中心（1905-1936）

甲午战后，随着长江三角洲地区近代交通尤其是铁路的兴起，区域内外的人口流动规模迅速扩大。1905年至1936年间，沪宁、沪杭甬铁路以不到中国铁路总里程5％的路线长度，输送了占同时期全国铁路27．8％的流动人口，居全国之首。铁路运输在扩大人口流动规模的同时，也充分扩大了人口流动的空间范围，但空间范围分时段分区段体现出不同的特征。沿线城市站点的客流比重普遍上升，乡镇站点多为下降，一定程度上表明铁路促进了区域城市化进程。而流动人口基于出行心理、成本、时间、安全舒适度、出行便利度等方面的交通行为选择，带动了各交通行业的竞争与发展。铁路作为近代长三角最为快速的交通方式，为区域经济社会发展提供了人力资源保障。