Elektromobilität im motorisierten Individualverkehr Grundlagen, Einflussfaktoren und Wirtschaftlichkeitsvergleich

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Hauptverfasser: Bertram, Mathias 1959- (VerfasserIn), Bongard, Stefan (VerfasserIn)
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adam_text ELEKTROMOBILITAET IM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR / BERTRAM, MATHIAS : 2014 TABLE OF CONTENTS / INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS ABKUERZUNGSVERZEICHNIS ABBILDUNGSVERZEICHNIS TABELLENVERZEICHNIS EINLEITUNG PROBLEMSTELLUNG AUFBAU UND VORGEHENSWEISE GRUNDLAGEN DEFINITION UND ABGRENZUNG ZENTRALER BEGRIFFE DES MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHRS VERKEHRSAUFKOMMEN, VERKEHRSLEISTUNG, MOTORISIERUNGSGRAD PKW-BESTAND UND NEUZULASSUNGEN ENERGIEBEDARF UND CO2-EMISSIONEN DES VERKEHRSSEKTORS ELEKTRIFIZIERTE ANTRIEBSKONZEPTE EINFLUSSFAKTOREN AUF DIE ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET ENERGIEPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN UMWELT-, VERKEHRS- UND STEUERPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN TECHNOLOGISCHE EINFLUSSFAKTOREN FALLSTUDIEN TECHNISCHE ANNAHMEN KOSTENANNAHMEN FALL 1 FALL 2 FALL 3 DISKUSSION LITERATUR DIESES SCHRIFTSTUECK WURDE MASCHINELL ERZEUGT. ELEKTROMOBILITAET IM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR / BERTRAM, MATHIAS : 2014 ABSTRACT / INHALTSTEXT ELEKTROMOBILITAET IM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR DIE AUTOMOBILE ANTRIEBSTECHNIK DER ZUKUNFT IST ELEKTRISCH […] . SO LAUTETE DAS CREDO DER EXPERTEN AUF DEM FACHKONGRESS ELEKTROMOBILITAET 2011 IN FRANKFURT. VOR ALLEM POLITISCH MOTIVIERT RUECKT DIE ELEKTROMOBILITAET IN DEN MITTELPUNKT DER OEFFENTLICHEN DISKUSSION. DIE EUROPAEISCHE UNION VERABSCHIEDETE 2009 EINE VERORDNUNG ZUR MINDERUNG DER CO2-EMISSIONEN FUER NEUE PERSONENKRAFTWAGEN UND DIE BUNDESREGIERUNGVERFOLGT DIE ZIELVORGABE VON EINER MILLION ELEKTROFAHRZEUGEN AUF DEUTSCHLANDS STRASSEN BIS ZUM JAHR 2020.DOCH WELCHES POTENZIAL BESITZENELEKTROFAHRZEUGE TATSAECHLICH? KOENNENSIE EINEN BEDEUTENDEN BEITRAG ZUR LOESUNG ENERGIE- UND UMWELTPOLITISCHER PROBLEMSTELLUNGEN LEISTEN? IST DIE ZIELSETZUNG DER BUNDESREGIERUNG VON EINER MILLION ELEKTROFAHRZEUGEN BIS 2020 REALISTISCH? WELCHE FAKTOREN UND RAHMENBEDINGUNGEN BEEINFLUSSEN DIE ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET? KANN DAS ELEKTROAUTO EINE WIRTSCHAFTLICHE ALTERNATIVE ZU KONVENTIONELL ANGETRIEBENEN FAHRZEUGEN DARSTELLEN UND FUER WELCHEN NUTZERTYPEN EIGNET SICH DAS ELEKTROAUTO ALS TAEGLICHES VERKEHRSMITTEL? DAS VORLIEGENDE BUCHLIEFERT EINE KRITISCHE BETRACHTUNG DER RAHMENBEDINGUNGENSOWIE DER EINFLUSSFAKTOREN RUND UM DIE ELEKTROMOBILITAET.ANHAND EINER VERGLEICHENDEN FALLSTUDIE WIRD AUFGEZEIGT, UNTER WELCHEN BEDINGUNGEN ELEKTROFAHRZEUGE ZUKUENFTIG AUF WIRTSCHAFTLICHER AUGENHOEHEMIT HERKOEMMLICHEN PKW KONKURRIEREN KOENNEN.SCHLIESSLICH BIETET ES MIT EINEM SCORING-MODELL ENTSCHEIDUNGSHILFEN ZUM VERGLEICH VON ALTERNATIVEN BEI DER ANSCHAFFUNG ELEKTRISCH ANGETRIEBENER FAHRZEUGE AN UND ERMOEGLICHT SO DIE BEWERTUNG INDIVIDUELLER ENTSCHEIDUNGSPROBLEME. DER INHALT GRUNDLAGEN ZUM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR EINFUEHRUNG ZU ELEKTRIFIZIERTEN ANTRIEBSKONZEPTEN ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET ENERGIEPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN UMWELT- UND STEUERPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN TECHNISCHE EINFLUSSFAKTOREN GEGENUEBERSTELLUNG BENZINER UND ELEKTROAUTO ANHAND VON FALLSTUDIEN BEWERTUNGSSCHEMA FUER EINEN ALTERNATIVENVERGLEICH DIE ZIELGRUPPEN FLOTTENMANAGER AUS UNTERNEHMEN UND EINRICHTUNGEN DES OEFFENTLICHEN DIENSTES PROFFESOREN, DOZENTEN UND STUDIERENDE AN HOCH- UND FACHHOCHSCHULEN UMWELTBEWUSSTE AUTOKAEUFER DIE AUTOREN HERR MATHIAS BERTRAM M. A. IST IN DER INDUSTRIE ALS PROJEKTINGENIEUR IM SPORTWAGENBEREICH TAETIG. HERR PROF. DR.STEFAN BONGARD LEITET DEN LEHRSTUHL FUER BETRIEBSWIRTSCHAFTSLEHRE UND LOGISTIK IM FACHBEREICH III/DIENSTLEISTUNG& CONSULTING DER HOCHSCHULE LUDWIGSHAFEN AM RHEIN DIESES SCHRIFTSTUECK WURDE MASCHINELL ERZEUGT.
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