Automobillogistik Stand und Zukunftstrends
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| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Springer Gabler
2012
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| Online-Zugang: | Klappentext Inhaltsverzeichnis |
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| adam_text | Automobillogistik
Die Automobilwirtschaft spielt eine zentrale Rolle und übernimmt eine Vorreiterfunk¬
tion auf dem Gebiet der Logistik. Weitreichende Logistikinnovationen, wie Just-in-
Time, Just-in-Sequence oder die Einführung der Kanban-Produktionssteuerung,
haben ihren Ausgangspunkt in der Automobilindustrie. Nach ihrer erfolgreichen
Etablierung in der Automobilproduktion sind diese und weitere innovative Logistik¬
lösungen zu internationalen Standards in nahezu jeder Wirtschaftsbranche geworden.
Die aktuellen Herausforderungen, vor denen die Automobilwirtschaft steht, lassen
auch in Zukunft viel Neues für die Logistik erwarten.
Dieses Buch zeigt anhand anschaulicher Beispiele und Fallstudien die wichtigsten
Zukunftstrends in der Logistik, im
Supply
Chain Management sowie in der Automo¬
bilwirtschaft. Es bietet zahlreiche Einblicke und Anregungen für Industrie-, Handels¬
und Dienstleistungsunternehmen aus unterschiedlichen Branchen zur ganzheitlichen
Planung und Steuerung von
Supply Chains
sowie zu den Themen Beschaffungs-,
Produktions-,
Distributions-
und Ersatzteillogistik.
Die Zielgmppen
Vorstände, Geschäftsführer, Manager für Logistik und
Supply
Chain Management
in Industrie, Handel und Dienstleistung
Studenten und Dozenten der Betriebswirtschaftslehre, insbesondere Logistik,
an Universitäten. Fachhochschulen und Akademien
IMAGE 1
INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT V
1 TRENDS IN DER AUTOMOBILLOGISTIK 1
V O N INGRID GOEPFERT, MATTHIAS SCHULZ U N D WANJA WELLBROCK 1.1
ZUKUNFTSFORSCHUNG IN D E R LOGISTIK BZW. I M SUPPLY CHAIN M A N A G E M
E N T 2
1.2 HERAUSFORDERUNGEN U N D TRENDS IN D E R LOGISTIK BZW. I M SUPPLY
CHAIN M A N A G E M E N T 4
1.3 ABLEITUNG D E R TRENDS FUER DIE AUTOMOBILINDUSTRIE 9
1.4 HERAUSFORDERUNGEN U N D TRENDS IN D E R AUTOMOBILINDUSTRIE 12
1.4.1 WEITERE Z U N A H M E D E R GLOBALISIERUNG 12
1.4.2 STEIGENDE KUNDENORIENTIERUNG 12
1.4.3 ANHALTENDER KOSTENDRUCK 13
1.4.4 ANSTIEG D E R BEDEUTUNG V O N UMWELTASPEKTEN 13
1.4.5 H O H E R INNOVATIONSDRUCK / ANSTIEG DES ANTEILS DER
ELEKTRONIKKOMPONENTEN I M FAHRZEUG 14
1.4.6 N E U E WACHSTUMSMAERKTE 15
1.4.7 ANSTIEG D E R ANGEBOTENEN FAHRZEUGMODELLE U N D -DERIVATE 16
1.4.8 INDIVIDUALISIERUNG D E R FAHRZEUGE HINSICHTLICH IHRER AUSSTATTUNG
17
1.4.9 NEUAUSRICHTUNG D E R WERTSCHOEPFUNGSKETTE 18
1.5 VERKNUEPFUNG 19
LITERATUR 21
2 STAND UND ZUKUNFT DES SUPPLY CHAIN MANAGEMENTS IN DER
AUTOMOBILINDUSTRIE - ERGEBNISSE EINER EMPIRISCHEN STUDIE 29
V O N INGRID GOEPFERT U N D D A V I D BRAUN 2.1 DIE BEDEUTUNG D E S
SUPPLY CHAIN M A N A G E M E N T IN D E R AUTOMOBILINDUSTRIE 30
2.2 WELCHE SCM-MASSNAHMEN SIND AKTUELL A M WEITESTEN VERBREITET? 30
2.3 DIE AKTUELL VORTEILHAFTESTEN SCM-MASSNAHMEN IN D E R
AUTOMOBILINDUSTRIE 32
2.3.1 F UE R AUTOMOBILHERSTELLER VORTEILHAFTE SCM-MASSNAHMEN 32
2.3.2 F UE R AUTOMOBILZULIEFERER VORTEILHAFTE SCM-MASSNAHMEN 34
2.3.3 F UE R AUTOMOBILZULIEFERER U N D -HERSTELLER VORTEILHAFTE
SCM-MASSNAHMEN 36
2.4 WELCHE SCM-MASSNAHMEN BESITZEN ZUKUENFTIG D A S GROESSTE
ERFOLGSPOTENZIAL? 36 2.5 FAZIT 38
LITERATUR 38
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IMAGE 2
VIII
I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
3 OPTIMALER PUSH/PULL-MIX BEI DER PRODUKTIONSPLANUNG U N D -STEUERUNG
MIT STABILER AUFTRAGSFOLGE 41
V O N FLORIAN KLUG
3.1 KUNDENAUFTRAGSPROZESS ALS TREIBER D E R FAHRZEUGFERTIGUNG 42
3.2 PUSH- VERSUS PULL-KONZEPTE IN D E R PRODUKTIONSPLANUNG U N D
-STEUERUNG 44
3.2.1 PUSH-KONZEPTE IN D E R FAHRZEUGFERTIGUNG 44
3.2.2 PULL-KONZEPTE IN D E R FAHRZEUGFERTIGUNG 49
3.3 DAS VERFAHREN D E R PRODUKTIONSPLANUNG U N D -STEUERUNG M I T
STABILER AUFTRAGSFOLGE 50
3.3.1 STABILE AUFTRAGSFOLGE IN D E R MONTAGE 50
3.3.2 EINFRIEREN PLANUNGSHORIZONT 53
3.3.3 SPAETE AUFTRAGSZUORDNUNG 54
3.3.4 KUNDEN-LIEFERANTEN-PRINZIP D E R GEWERKE 55
3.3.5 MONTAGEGETRIEBENE PULL-STEUERUNG 57
3.4 DER OPTIMALE PUSH-/PULL-MIX BEI D E R PRODUKTIONSPLANUNG U N D
-STEUERUNG (PPS) M I T STABILER AUFTRAGSFOLGE 58
3.4.1 BUILD-TO-FORECAST VERSUS BUILD-TO-ORDER 58
3.4.2 LOGISTISCHE PROZESSSTABILITAET 60
3.5 SCHLUSSBETRACHTUNGEN 62
LITERATUR 63
4 ENTWICKLUNG EINES PRAEVENTIVEN U N D REAKTIVEN
LIEFERANTENMANAGEMENTKONZEPTS ZUR BEGRENZUNG V O N BESCHAFFUNGSRISIKEN
67 VON STEFAN DOCH, YASMIN A W A N , M A R K U S KINZEL U N D FRANK
STRAUBE 4.1 EINLEITUNG 68
4.2 KURZE EINFUEHRUNG IN D A S LIEFERANTENMANAGEMENT 69
4.3 KURZE EINFUEHRUNG IN D A S RISIKOMANAGEMENT 73
4.4 VORSTELLUNG D E R KONZEPTKOMPONENTEN 76
4.4.1 REAKTIVES U N D PRAEVENTIVES LIEFERANTENMANAGEMENT 76
4.4.2 ZENTRALES U N D DEZENTRAL ORGANISIERTES LIEFERANTENMANAGEMENT 78
4.4.3 INTERNES U N D EXTERNES LIEFERANTENMANAGEMENT 79
4.5 KONZEPTDESIGN 82
4.5.1 MOEGLICHKEITEN U N D A U S W A H L D E R
LIEFERANTENMANAGEMENTGESTALTUNG 84
4.5.2 KRITERIEN, GEWICHTUNG U N D BEWERTUNG D E R
LIEFERANTENMANAGEMENT-GESTALTUNG 85 4.5.3 AUFGABEN D E S NEUGESTALTETEN
LIEFERANTENMANAGEMENTS 88
4.6 FAZIT 90
LITERATUR 91
IMAGE 3
INHALTSVERZEICHNIS IX
5 LOGISTIKKOSTENRISIKEN B E I FAHRZEUGNEUPROJEKTEN DER VOLKSWAGEN A G 97
V O N H A R A L D KLEIN
5.1 Z U R RELEVANZ V O N LOGISTIKKOSTENRISIKEN U N D ZIELSETZUNG DES
ANALYSETHEMAS ... 98 5.2 BESCHAFFUNGSLOGISTIK BEI N E U P R O D U K T E
N A M BEISPIEL VOLKSWAGEN 98
5.3 BESCHREIBUNG D E R BESCHAFFUNGSPROZESSE BEI EINEM FAHRZEUGNEUPROJEKT
99
5.3.1 FORWARD-SOURCING-PROZESS 99
5.3.2 PROGRAM READINESS-PROZESS 100
5.3.3 BETEILIGUNG D E R HAUSANFERTIGUNG A M NOMINIERUNGSPROZESS 100
5.3.4 BETEILIGUNG D E S CONTROLLINGS A M NOMINIERUNGSPROZESS 100
5.3.5 BETEILIGUNG D E R LOGISTIK A M NOMINIERUNGSPROZESS 101
5.3.6 ABGRENZUNG D E R LOGISTIKKOSTEN BEI D E R LIEFERANTENNOMINIERUNG
102
5.4 BESCHAFFUNGSSTRATEGIEN 103
5.4.1 SOURCINGSTRATEGIEN 103
5.4.2 ANLIEFERUNGSSTRATEGIEN 104
5.5 DIE MODULBAUWEISE 105
5.6 RISIKEN I M ZEITVERLAUF DES PRODUKTENTSTEHUNGSPROZESSES 106
5.6.1 GEZIELTE LIEFERANTENAUSWAHL 107
5.6.2 RISIKEN BEI LIEFERVERZOEGERUNGEN U N D LIEFERAUSFALL 108
5.6.3 RISIKEN BEI MAUTEINFUEHRUNG U N D DIESELPREISERHOEHUNG 109
5.6.4 SCHNITTSTELLENRISIKEN U N D RISIKEN BEI AE N D E R U N G D E R
FERTIGUNGSTIEFE 110
5.6.5 CONTROLLINGRISIKEN 112
5.7 ZUSAMMENFASSUNG U N D MOEGLICHKEITEN D E R O P T I M I E R U N G 113
LITERATUR 114
6 EFFIZIENTE LOGISTIK DURCH KOOPERATION IN DER PRODUKTENTWICKLUNG 117
V O N SVEN SCHULZE
6.1 VERAENDERTE U N T E R N E H M E N S U M W E L T 118
6.1.1 WANDEL IN D E R PRODUKTENTSTEHUNG 119
6.1.2 SCHNITTMENGEN V O N LOGISTIK U N D PRODUKTENTWICKLUNG 122
6.2 LOGISTIKGERECHTE PRODUKTENTWICKLUNG 122
6.2.1 EINBEZIEHUNG D E R LOGISTIK IN D E N PEP 124
6.2.2 ANFORDERUNGEN A N DIE LOGISTIKGERECHTE PRODUKTENTWICKLUNG 126
6.3 FAZIT U N D AUSBLICK 127
LITERATUR 129
IMAGE 4
X
I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
7 STRATEGIEN DES VARIANTENMANAGEMENTS ALS BESTANDTEIL EINER
LOGISTIKGERECHTEN
P R O D U K T E N T W I C K L U N G - EINE U N T E R S U C H U N G A M
BEISPIEL D E R A U T O M O B I L I N D U S T R I E 133
V O N INGRID GOEPFERT U N D MATTHIAS SCHULZ 7.1 Z U R NOTWENDIGKEIT EINER
LOGISTIKGERECHTEN PRODUKTENTWICKLUNG 134
7.2 PRODUKTENTWICKLUNG I N D E R AUTOMOBILINDUSTRIE U N D D E R EINFLUSS
D E R LOGISTIK 134 7.3 FAZIT U N D AUSBLICK 143
LITERATUR 144
8 O P T I M I E R U N G D E R LIEFERANTENINTEGRATION I N D E R P R O D U
K T A N L A U F P H A S E A M
BEISPIEL D E S K A U F T E I L E M A N A G E M E N T D E R A U D I A G
147
V O N TOBIAS J U N G
8.1 DER ZULIEFERER ALS ERFOLGSFAKTOR I N D E R AUTOMOBILINDUSTRIE 148
8.2 PROBLEMSTELLUNG U N D ZIELSETZUNG 152
8.3 AUDI-STRATEGIE 2020 152
8.4 DIE HERAUSFORDERUNGEN IN D E R PRODUKTANLAUFPHASE 153
8.5 DAS KAUFTEILEMANAGEMENT D E R AUDI A G 156
8.6 DEFINITION D E R SCHWERPUNKTUMFAENGE 156
8.7 SICHERSTELLUNG D E R LOGISTISCHEN ANLAUFFAEHIGKEIT D E R LIEFERANTEN
158
8.8 SCHWACHSTELLEN D E S AKTUELLEN PROZESSES 161
8.9 IST-TIER-PERSPEKTIVE 161
8.10 MAENGELBESEITIGUNG N A C H 2TP 162
8.11 ZUSAMMENFASSUNG 163
LITERATUR 163
9 KAPAZITAETSAUSLASTUNG ALS STRATEGISCHES P R O D U K T I O N S Z I E L I
N D E R
A U T O M O B I L P R O D U K T I O N 167
V O N KATHRIN DUDENHOEFFER U N D FERDINAND DUDENHOEFFER 9.1
KAPAZITAETSRISIKEN U N D H O H E KAPITALBINDUNG IN D E R AUTOINDUSTRIE
168
9.2 ANTIZIPATIVE ERWARTUNGEN U N D UBERKAPAZITAET 169
9.2.1 ECONOMIES O F SCALE BEI A U T O B A U E R N U N D ANTIZIPATIVE
ERWARTUNGEN 171
9.2.2 LERN-EFFEKTE B E I M U M G A N G M I T UEBERKAPAZITAETEN 172
9.2.3 FLEXIBLE ARBEITSKONTEN U N D ZEITARBEIT 173
9.3 MANAGEMENT-STRATEGIEN Z U R VERMEIDUNG V O N UBERKAPAZITAET 174
9.3.1 VOLUMENFLEXIBILITAET, FREMDFERTIGUNG U N D PROZESSFLEXIBILITAET 175
9.3.2 VARIANTENFLEXIBILITAET U N D MODUL-ARCHITEKTUREN 177
9.3.3 FLEXIBILITAET A U F D E N EINZELNEN WERTSCHOEPFUNGSSTUFEN 178
9.3.4 PROZESS-ABSICHERUNG D U R C H FMEA 179
9.4 FAZIT 179
LITERATUR 180
IMAGE 5
INHALTSVERZEICHNIS XI
10 D I E KALUGA-RUNDLAUFVERKEHRE DER DB SCHENKER A G - EIN INNOVATIVES
PRAXISBEISPIEL FUER DIE MATERIALVERSORGUNG DES VOLKSWAGEN-WERKES I M
RUSSISCHEN KALUGA 181
V O N JONAS SCHELLHAS 10.1 DIE KALUGA-RUNDLAUFVERKEHRE - EIN
VORZEIGEPROJEKT INTERNATIONALER EISENBAHNTRANSPORTE 182
10.2 DB SCHENKER AUTOMOTIVE RAILNET G M B H 183
10.3 ENTSTEHUNGSGESCHICHTE D E R KALUGA-RUNDLAUFVERKEHRE 185
10.4 HERAUSFORDERUNG, U M S E T Z U N G U N D KERNELEMENTE D E S
PROJEKTES 186
10.5 ERFOLGSFAKTOREN D E R KALUGA-RUNDLAUFVERKEHRE 191
10.6 AUSBLICK 193
LITERATUR 195
11 ZUM KONFLIKT ZWISCHEN CASHFLOW-MANAGEMENT U N D VERSORGUNGSSICHERHEIT
AUS SICHT DER LOGISTIK 199
V O N WOLFGANG MENZEL 11.1 AUSGANGSLAGE 200
11.2 CASHFLOW-MANAGEMENT A U S SICHT D E R LOGISTIK 202
11.3 NOTWENDIGKEITEN Z U R AUFRECHTERHALTUNG D E R VERSORGUNGSSICHERHEIT
203
11.4 GEGENLAEUFIGE U N D UNTERSTUETZENDE M E T H O D E N U N D M A SS N A H
M E N 203
11.5 ZUSAMMENFASSUNG U N D AUSBLICK 207
12 MIT KOSTENORIENTIERTER WERTSTROMPLANUNG Z U SCHLANKER LOGISTIK 209
V O N FRANK BALSLIEMKE 12.1 PROBLEMSTELLUNG U N D VORGEHENSWEISE 210
12.2 V E R S C H W E N D U N G I M R A H M E N D E R LEAN PRODUCTION 211
12.3 DIE WERTSTROMPLANUNG... 214
12.3.1 DIE GRUNDSAETZLICHE VORGEHENSWEISE 215
12.3.2 DIE VERWENDETEN SYMBOLE U N D KENNZAHLEN 216
12.3.3 IST-WERTSTROM U N D SOLL-WERTSTROM 217
12.4 DIE WERTZUWACHSKURVE 220
12.5 DARSTELLUNG D E R KOMBINATION V O N WERTSTROMPLANUNG U N D
WERTZUWACHSKURVE222 12.6 ZUSAMMENFASSUNG U N D AUSBLICK 224
LITERATUR 225
IMAGE 6
XII
I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
13 LEAN LOGISTICS - MADE B Y HUPPERTZ 227
V O N ANJA H U P P E R T Z U N D MARKUS STUEHLEN 13.1 G R U N D L A G E N
228
13.2 LOGISTICS GOES LEAN 232
13.3 WORKING LEAN 238
13.4 LEADING LEAN 240
13.5 LEAN VS. CRISIS 242
13.6 LEAN B Y COMMUNICATION 242
13.7 S T A N D A R D = LEAN?! 245
13.8 LEAN FUTURE 249
LITERATUR 250
14 WISSENSVERMITTLUNG UND KOMPETENZERWERB IN LEAN-LOGISTICS-PROJEKTEN
253 V O N JULIA BOPPERT, EVA KLENK U N D WILLIBALD A. G UE N T H N E R
14.1 LEAN M A N A G E M E N T - STATUS U N D PERSPEKTIVEN 254
14.2 ANFORDERUNGEN A N EINE SCHLANKE LOGISTIK 255
14.2.1 LOESUNGEN F UE R EFFIZIENZSTEIGERUNGEN I N AUTOMOBILEN NETZWERKEN D
U R C H LOGISTIK: D A S FORSCHUNGSPROJEKT LEAN:LOG 255
14.2.2 WERTSCHOEPFUNG D U R C H LOGISTIK? 255
14.2.3 ANFORDERUNGEN A N DIE PROZESSGESTALTUNG 257
14.2.4 ANFORDERUNGEN A N DIE U M S E T Z U N G 257
14.3 TRANSFORMATION Z U LEAN LOGISTICS IN VIER STUFEN 258
14.3.1 DAS VIER-STUFEN-MODELL D E R LEAN-TRANSFORMATION 258
14.3.2 BEISPIEL: PHASE MANAGEMENT-COMMITMENT U N D KOMMUNIKATION 260
14.3.3 RELEVANZ D E R WISSENSVERMITTLUNG I M R A H M E N D E R
LEAN-TRANSFORMATION 260 14.4 STELLGROESSEN D E R WISSENSVERMITTLUNG 261
14.4.1 ANFORDERUNGEN D E S LERNENDEN 262
14.4.2 ANFORDERUNGEN D E S UNTERNEHMENS 263
14.4.3 AUSWAHL GEEIGNETER WEITERBILDUNGSMASSNAHMEN 264
14.4.4 MASS CUSTOMIZATION IN D E R WEITERBILDUNG 267
14.5 WISSENSVERMITTLUNG I M LEAN-PROJEKT 267
14.5.1 BEWERTUNG V O N WISSENSVERMITTLUNGSMETHODEN 268
14.5.2 WISSENSVERMITTLUNG IN D E R PHASE MANAGEMENT-COMMITMENT U N D
KOMMUNIKATION 270
14.6 ZUSAMMENFASSUNG U N D FAZIT 272
LITERATUR 273
IMAGE 7
INHALTSVERZEICHNIS XIII
15 INSTRUMENT ZUR KOMPARATIVEN PROZESSANALYSE U N D -BEWERTUNG FUER DIE
DISTRIBUTIONSLOGISTIK AM BEISPIEL DER VOLKSWAGEN A G 275
VON EVA GRIENEISEN U N D ANSGAR H E R M E S 15.1 EINFUEHRUNG 276
15.2 GRUNDLAGEN U N D BESTANDTEILE D E S INSTRUMENTES 276
15.2.1 D E R PROZESS D E R NATIONALEN FAHRZEUGDISTRIBUTION 276
15.2.2 DIE DREI MODULE DES INSTRUMENTES 279
15.2.2.1 M O D U L 1: FRAGEBOGEN - Z U R PROZESSANALYSE 279
15.2.2.2 M O D U L 2: PROZESSMODELL-VORLAGEN - Z U R ABBILDUNG V O N
PROZESSEN 281
15.2.2.3 M O D U L 3: KENNZAHLENMATRIX - Z U R PROZESSBEWERTUNG U N D
VERGLEICHSMOEGLICHKEIT 283
15.3 FALLBEISPIEL 286
15.4 FAZIT 289
LITERATUR 290
16 V O M ENABLER Z U M DRIVER - DAS DMDC-KONZEPT V O N BMW ALS
PARADIGMENWECHSEL I N DER ERSATZTEILLOGISTIK 291
V O N REINER MEIERBECK U N D SASCHA GROSSMANN 16.1 HERAUSFORDERUNGEN D E
S AFTERSALES I N D E R AUTOMOBILINDUSTRIE 292
16.2 ERSATZTEILLOGISTIK ALS INTEGRALER BESTANDTEIL D E R
AFTERSALES-STRATEGIE 294
16.2.1 ZIELE U N D AUFGABEN D E R ERSATZTEILLOGISTIK 294
16.2.2 P L A N U N G V O N DISTRIBUTIONSNETZWERKEN 296
16.3 LOKALE DISTRIBUTIONSZENTREN Z U R SICHERUNG D E R
WETTBEWERBSPOSITION 299
16.3.1 KONZEPTIONELLE GRUNDLAGEN 300
16.3.2 KOSTEN-NUTZEN-BETRACHTUNG 304
16.3.3 ERFOLGSFAKTOREN BEI D E R IMPLEMENTIERUNG 307
16.4 FAZIT U N D AUSBLICK 309
LITERATUR 310
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