Autowahnfreie Mobilität im städtischen Lebensraum Ansätze zur Förderung des Fahrradverkehrs - am Beispiel Berlin Steglitz -
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
1989
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| Schriftenreihe: | ISR-Diskussionsbeiträge
28 |
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VORWORT 7
VORBEMERKUNGEN 9
1 ASPEKTE ZUM VERKEHR IN BERLIN-GESTERN UND MORGEN 13
1.1 Geschichtlicher Abriß der Berliner Verkehrsentwicklung 13
1.2 Alternative 1 : Autogerechte Stadt 28
1.3 Alternative 2: Menschengerechte Stadt 34
.,4 Die Zielvorstellungen für ein autowahnfreies Steglitz 39
2 DARSTELLUNG UND BEWERTUNG DER HEUTIGEN
FAHRRADVERKEHRSSITUATION 43
2.1 Fahrwege 43
2.1.1 Bürgersteigradwege 44
2.1.2 Radfahrstreif en 54
2.1.3 Fahrradstraße 60
2.1.4 Selbständig geführte Radwege . 63
2.1.5Zusammenfassende Bewertung der Fahrwege 65
2.2 Abstellanlagen 70
2.3 Serviceeinrichtungen 79
2.4 Fahrrad-Klima 81
3 DIE HEUTIGE FAHRRADVERKEHRSSITUATION IN BERLIN-STEGLITZ 85
3.1 Relevante Ziele und Quellen des Fahrradverkehrs 85
3.2 Ströme der Kfz-und Fahrrad-Verkehre 87
3.3 Fahrradwege 90
3.4 Planungen des Bezirks und Senats und die Forderungen-des ADFC 92
3.4.1 Die Positionen des Bezirksamtes Steglitz 92
3.4.2 Die Positionen des Senats für Verkehr und Betriebe 97
3.4.3 Die Forderungen des ADFC 100
3.4.4 Unsere Kritik an den Positionen und Forderungen 101
4 ENTWICKLUNG EINER FAHRRADINFRASTRUKTUR FOR
BERLIN-STEGLITZ 105
4.1 Ein LowSpeedWay-Netz für Berlin-Steglitz 106
4.1.1 Definition des LowSpeedWays 106
4.1.2 Grundbedingungen eines LowSpeedWay-Netzes 108
4.1.3 Protokollarisches zur ADFC-Runde am 12.12.1988 110
4.1.4 Zwischenergebnis nach dem ersten Schritt 113
4.2 Fallbeispiei Schioßstraße - Detaillierte Erörterung und autowahnfreie
Gestaltungsvorschläge 115
4.2.1 Die heutige Situation 115
4.2.2 Planungs-Alternativen für die Schloßstraße 123
4.2.3 Protokollarisches zur öffentlichen Veranstaltung im Rathaus
Steglitz am 13.03.1989 131
4.2.4Schlußfolgerungen zur Schloßstraße 133
4.2.5 Weitere Planungsalternativen für die Schfaßstraße 134
4.2.6 Fahrradinfrastruktur für die Schloßstraße 139
4.3 Konzeptronelle Überlegungen für eine Fahrradverkehrsplanung 147
SCHLUSSBEMERKUNGEN 151
ANHANG 157
QUELLENVERZEICHNIS 164
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