Berücksichtigung psychologischer Aspekte beim Entwurf von Landstraßen Grundlagenstudie
Gespeichert in:
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| Veröffentlicht: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverl. NW, Verl. für neue Wiss.
2006
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| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
Verkehrstechnik ; 148 |
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Inhalt
1 Ausgangslage , 9
2 Zielsetzung und
Vorgehensweise 9
3 Modellierung des
Fahrerverhaltens 10
3 1 Klassifikation von Fahraufgaben 10
3 2 Fahrerzustand 0 04 12
3 3 Kognitive Einfllsse 12
3 4 Das Konzept der
„Selbsterklärenden Straße” 14
3 5 Merkmalsklassen oder
Verhaltensklassen? - 15
4 Hypothesen zum Einfluss der
Straßengestaltung auf das
Fahrerverhalten 17
4 1 Hypothese 1: ,Geometrische
Größen von Kurven und
Kurvenfolgen” 02 6 cee eee ees 20
411 Wahrnehmung und Antizipation
der Kurve 2 ce eect ees 21
412 Regelgröße für die
Kurvendurchfahrt 2r - 00 0: 24
413 Wie gut kann die Kurvenfahrt
eingeregelt werden? +-+55: 27
4 2 Hypothese 2: ,,Fahrbahn-
querschnitt” 22 62 ee eee eee 29
4 3 Hypothese 3: „Knotenpunkttypen
und -abstände” -:-rer-r een 34
4 4 Hypothese 4: „Ausstattungsmerk-
male zur optischen Führung” ++ - 35
441 Fahrbahnmarkierungen -+-+++: 36
442 Kombinationen von Ausstattungs-
elementen 0 ce eee ee erent 39
443 Verkehrszeichen Herren 44
444 Neue Ausstattungsmerkmale - -- 45
445 Wahrnehmung von Ausstattungs-
merkmalen
4 5 Hypothese 5: ,,Seitenraumgestaltung
vs Querschnittsbreite” - 49
4 6 Hypothese 6: „Sichtweiten vs
geometrische Größen” - 52
4 7 Hypothese 7: „Kognitive
Straßencharakterisierung” 57
4 8 Hypothese 8: „Übergangsbereiche
von freier Strecke zu Knoten-
punkten” 206 cee eee eee eee 59
4 9 Hypothese 9: „Räumliche
Linienführung” 005 60
4 10 Synopse der Hypothesen : 63
5 Bedeutung der Erkenninisse
für die neuen Richtlinien für
die Anlage von Landstraßen 68
6 Offene Fragen 69
7 Zusammenfassung und
Ausblick -00 00 02 eee 70
Literatur 2002 ce eee ee 71 |
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