Der holprige Siegeszug des Automobils 1895 - 1930 ; zur Motorisierung des Straßenverkehrs in Frankreich, Deutschland und der Schweiz
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| Veröffentlicht: |
Wien [u.a.]
Böhlau
2002
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Ausrüstung und Reiseskizze
Fragestellung und Methodisches.................................... 15
Forsch
Quellen: Ein Siegeszug, der erstaunlich wenig Spuren hinterlassen hat...... 29
Der Gang der Untersuchung....................................... 52
Dkr
Überblick über einen komplexen Prozess
1895-1914: Der Pkw als Sportfahrzeug und Arbeitsgerät.................. 38
Die motorisierte Kutsche : luHstungen und Grenzen einer neuen Technik .... 40
Die geographische und soziale Verbreitung des Pkws in Frankreich........ 49
Die ersten Pkws und Motorräder in Deutschland und der Schweiz ........ 65
1914-1920: Der Erste Weltkrieg als Initialzündung für den Lkw............ 72
Das motorisierte Fuhrwerk: Leistungen und Grenzen einer neuen Technik ... 75
Überblick über die Verbreitung des Lkws: Die Schweiz als Vorreiler........ 77
Frankreich: Ein militärisch motivierter Innovationsschub............... 79
Der deutsche „Armeelastzug ..................................... 84
Exkurs über die Motorisierung des öffentlichen Verkehrs:
Taxi und Motoromnibus statt Droschke und Pferdeomnibus .............. 88
/. Die Berliner Motordroschke - und ein Blick auf die Entwicklung in Paris . 88
2. Der Pariser Autobus - und ein Blick auf die Entwicklung in Berlin...... 95
3. Das schweizerische Postauto - und ein Blick auf die Entwicklung anderswo 101
Fazit: Die Motorisierung des öffentlichen Straßenverkehrs .............. 107
1920-1930: Der Motorisierungsschub der 1920er Jahre .................. 109
Der Pkw: Weiterhin ein Privileg wohlhabender Gruppen................ 111
Das Motorrad ab Einstieg in die Motorisierung - auch für die Arbeiterschaft 120
10 Inhalt
Der Lkw: Ergänzung und Ersatz von Pferdeßihrwerk und Eisenbahn ..... 126
Zusammenfassung............................................... 132
Vom Kutschen- und Fuhrwerkverkehr zum Kfz-
Verkehrszählungen : Zur Verkehrswirksamkeit des Automobils ........... 135
Auf die Bremse: Der Widerstand des Publikums
Einleitung: Die Kosten einer umstrittenen Technik ..................... 143
Eine „friedliche Oase in den Alpen: Das Bündner Autoverbot (1900-1925) . . 147
Die Chronologie: Das langsame Zerbröckeln der „chinesischen Mauer .... 148
Pro und kontra Auto : Die Haltung der verschiedenen Gruppen........... 156
Fazit: Otto Julius Bierbaums Kurzsichtigkeit......................... 166
Ursachen, Formen und Träger des Widerstandes....................... 167
Staubplage und Unfallgefahr: Die Ursachen des Widerstandes ........... 167
Peitschenhiebe und Petitionen: Die Formen des Widerstandes............ 178
Anwohner und traditionelle Straßenbenützer: Die Träger des Widerstandes . 185
і
Friedliche Franzosen? Gewalttätige Deutsche?........................ 189
Zum Verschwinden des Widerstandes in den 1920er Jahren .............. 194
Auf das Gas: Eine Lebenswelt auf Expansionskurs
Automobilismus: Eine Lebenswelt mit auto-suggestivem Potential......... 199
Clubs: Die Promotoren der Motoren ................................ 203
FCF und ACF: Die beiden Pfeiler der französischen Kfz-Lobby .......... 203
MMV,
Das soziopolitische Profil der deutschen Verbände..................... 214
Die schweizerischen Clubs:
In den Fußstapjen ihrer französischen Vorgänger..................... 230
Weitere Organisationen und ihre Weggenossen in der Verwaltung ......... 236
Weitere Interessenorganisationen des Automobilismiis................... 256
Inhalt 11
... und ihre Weggenossen in der staatlichen Verwaltung................. 243
Die Rennen: Event-Marketing vor der Erfindung des Begriffs............. 247
Die vergessenen Vorbilder der Autorennen : Radrennen und Pferderennen . . . 248
Chevalereske Herrenfahrer: Zur Ideologie der Rennen.................. 257
Profis und Profite: Ein nobler Sport im Dienste des Mehrwerts ........... 264
Die Emanzipation der Industrie von den Rennen...................... 274
Alternativen zu den Rennen:
Tourenfahrten, Ballonjagden, Schönheitswettbewerbe.................. 277
„Walküren der Mechanik : Frühe Autofahrerinnen.................... 286
Die Ausstellungen : Basare des High-Techs............................ 295
Milieukohärenz und Diskurskontrolle:
Die Aufgabe von Presse und Publizistik............................... 303
Die Motorpresse: Vom Artenreichtum eines publizistischen Biotops........ 306
Die Journalisten und ihre Geldgeber ............................... 310
Dte Leitplanken der Politik
Das Kraftfahrzeug: Von einer Gefahr zu einem Risiko ................... 319
Die Betriebssicherheit der Maschine................................. 321
Das Können des Lenkers.......................................... 326
Der Chauffeur: Ein modernisierter Kutscher......................... 526
Der Selbstfahrer: Mehr als nur ein Auto-Didakt?...................... 329
Die Regulierung des Straßenraums.................................. 356
Orientierung für die Kraftfahrer:
Verkehrszeichen, Landkarten, Tourenbücher......................... 336
Im Trott des vormodernen Verkehrs: Tempolimits...................... 346
Das Auto als Gefährdung: Die Haftpflicht und ihre Versicherung......... 354
„Ixichtsinn und „ Unvernunft : Über Verkehrserziehung und Verkehrsregeln 360
Fazit: Über die Zivilisierung von Aggressivität ......................... 370
12 Inhalt
Die Leitplanken der Politik
Das Kraftfahrzeug: Ein „gerupftes Huhn ?............................ 375
Kfz-Steuern: Zwischen Wirtschaftspolitik und Fiskalpolitik............... 578
„Octroi
„Gemeinwerk und
Pferdestärken als Luxus: Fahrzeugsteuern........................... 384
Der durstige Fiskus : Kraßstoffsteuern .............................. 391
Mit Steuern steuern - einige Beispiele............................... 396
Das Straßenwesen unter dem Einfluß der Motorisierung ................ 403
Fazit: Kfz-Steuern - (k)ein Hemmschuh der Motorisierung............... 413
Der Prozkss im Rückspiegel: Über die Anfänge der Auto-Kratie....... 417
Werkzeugkasten
Abkürzungsverzeichnis ........................................... 435
Tabellen-, Abbildungs- und Kartenverzeichnis ......................... 434
Bibliographie................................................... 436
Anhang 1: Professor Sombarts Stellungnahme......................... 451
Anhang 2: Ein Autokauf im Jahre 1906............................... 456
Personenregister ................................................ 462
Nachweis der Bildquellen ......................................... 469
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