Die erste Revolution in der Autoindustrie Management und Arbeitspolitik von 1900 - 1940
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| Veröffentlicht: |
Frankfurt/Main [u.a.]
Campus-Verl.
1993
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| Schriftenreihe: | Untersuchungen der Sozialforschungsstelle Dortmund
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| adam_text | INHALT VORWORT 9 1 MANAGEMENT UND ARBEITSPOLITIK - THEORETISCHE
ZUGANGSWEGE 1 1 1.1 * MANAGEMENT UND ORGANISATION 11 1.2
ARBEITSMANAGEMENT UND ARBEITSPOLITIK 13 2 DIE ERSTE REVOLUTION IN DER
US-AMERIKANISCHEN AUTOMOBILINDUSTRIE 22 WERKSTATTORGANISATION UND
WORKERS CONTROL 22 AMERICAN SYSTEM UND TAYLORISMUS 25 2.3 ERSTE
MODERNISIERUNGEN 27 * 2.4 FLIESSBANDARBEIT 31 2.5 FORDISMUS UND
VERAENDERUNGEN IN DER BETRIEBLICHEN SOZIALORGANISATION 34 2.6 SLOANISMUS:
DIE HINWENDUNG ZUR FLEXIBLEN MASSENPRODUKTION 39 2.7 DIE AUSWIRKUNGEN
DER TECHNOLOGISCHEN UND ARBEITSORGANISATORISCHEN RESTRUKTURIERUNGEN AUF
DIE ARBEITERSCHAFT 43 2.8 LOHNANREIZ, INDUSTRIAL BETTERMENT UND WEIFARE
WORK 48 2.9 GEWERKSCHAFTSFRAGE UND INDUSTRIELLE BEZIEHUNGEN 53 3 DIE
DEUTSCHE AUTOMOBILINDUSTRIE BIS ZUM ZWEITEN WELTKRIEG UNTER BESONDERER
BERUECKSICHTIGUNG DER ADAM OPEL-WERKE 60 3.1 MODERNISIERUNG UND
GRUPPIERUNG 60 3.2 DIE BETRIEBLICHE SOZIALORGANISATION EINES DEUTSCHEN
AUTOMOBILUNTERNEHMENS VOR DEM ERSTEN WELTKRIEG 62 3.3 DIE ERSTE
MODERNISIERUNGSPHASE 64 3.4 DIE DEUTSCHE AUTOMOBILINDUSTRIE NACH DEM
ERSTEN WELTKRIEG 67 3.5 DIE ZWEITE MODERNISIERUNGSPHASE 71 3.6 DIE
HALTUNG DER GEWERKSCHAFTEN ZUR MODERNISIERUNG 80 3.7 DIE DEUTSCHE
AUTOMOBILINDUSTRIE IM NATIONALSOZIALISMUS 85 4 MANAGEMENT,
ARBEITSPOLITIK UND BETRIEBLICHE SOZIALORGANISATION BEI DER DAIMLER-BENZ
AG UND IHREN VORLAEUFERUNTERNEHMEN 89 4. 1 DIE ERSTE MODERNISIERUNGSPHASE
89 4.1.1 DIE ERSTE MODERNISIERUNGSPHASE BEI BENZ & CIE. 89 4.1.2 DIE
ERSTE MODERNISIERUNGSPHASE BEI DER DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT 94 4.1.3
DIE ARBEITER DER DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT 98 4.1.4
MANAGEMENTSTRATEGIEN UND BETRIEBLICHE SOZIALORGANISATION 104 4.1.5 DIE
ARBEITSBEZIEHUNGEN IM KAISERREICH 108 4.1.6 DIE SOZIALPOLITIK DER
VORLAEUFERUNTERNEHMEN 115 4.2 DIE DMG UND BENZ & CIE. IN DER
NACHKRIEGSZEIT 117 4.2.1 MANAGEMENT UND KRISE BEI BENZ & CIE. 118 4.2.2
DER KONFLIKT ZWISCHEN BETRIEBSRAT UND MANAGEMENT UM DIE
MODERNISIERUNGSPOLITIK BEI BENZ & CIE. 118 4.2.3 MANAGEMENT UND
KLASSENBEWUSSTE ARBEITER DER DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT 122 4.2.4 KRISE
UND VORSCHLAEGE ZUR REORGANISATION DER DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT 126
4.2.5 HARDLINER 128 4.2.6 VERALTETE PRODUKTIONSVERFAHREN UND FEHLENDE
RENTABILITAET 132 4.2.7 GRUPPENFABRIKATION ALS VORSTUFE ZUR FLIESSARBEIT
134 4.2.8 EINSTELLUNG, VERSETZUNG, BESTRAFUNG UND ENTLASSUNG 140 4.3 DIE
STELLUNG DER MEISTER UND DIE KONTROLLE DES ARBEITSPROZESSES 143 4.4 DIE
ZWEITE MODERNISIERUNGSPHASE 154 4.4.1 ORGANISATORISCHE RATIONALISIERUNG
IM ZUSAMMENHANG VON INTERESSENGEMEINSCHAFT UND FUSION 154 4.4.2
TRIEBFEDERN DER RATIONALISIERUNG 156 4.4.3 FLIESSARBEIT, FLIESSBANDARBEIT
UND MODERNE MASCHINEN ZUR EINSPARUNG VON MATERIAL UND ARBEITSSTUNDEN 158
4.4.4 QUALITAETSEINBUSSEN 173 4.4.5 FLEXIBLE QUALITAETSPRODUKTION,
ELASTISCHE FLIESSARBEIT MIT FLIESSBANDINSELN UND RESTRUKRURIERUNG ALS
LANGFRISTIGER PROZESS 175 4.4.5.1 VARIANTENVIELFALT UND FLEXIBLE
QUALITAETSPRODUKTION 175 4.4.5.2 ELASTISCHE FLIESSARBEIT UND
FLIESSBANDINSELN 178 4.4.5.3 ANPASSUNGSFLEXIBILIAET IN DER
WELTWIRTSCHAFTSKRISE 180 4.4.5.4 LINIENAUSEINANDERSETZUNGEN IM
MANAGEMENT 183 4.4.6 DIE NATIONALSOZIALISTISCHE BETRIEBSVERFASSUNG UND
DIE ARBEITSPOLITIK 188 4.4.6.1 DAS BETRIEBSGEMEINSCHAFTLICHE
ORDNUNGSVERHAELTNIS 188 4.4.6.2 DIE REALISIERUNG DES
NATIONALSOZIALISTISCHEN RATIONALISIERUNGSPARADIGMAS 193 4.4.6.2.1 DIE
PROPAGIERTE SOZIALTECHNOLOGIE 193 4.4.6.2.2 LOHNPOLITIK UND
RATIONALISIERUNG 199 4.4.6.2.3 DIE AUSSCHOEPFUNG WECHSELSEITIGER
KONTROLLPOTENTIALE 205 4.4.7 MIT ZUCKERBROT UND PEITSCHE 213 4.4.7.1 DIE
SOZIALPOLITIK DER DAIMLER-BENZ AG 213 4.4.7.2 DISZIPLINIERUNG UND
TERRORISIERUNG DER ARBEITERSCHAFT 219 4.4.8 DIE AUSWIRKUNGEN DER
MODERNISIERUNG AUF DIE BESCHAEFTIGTEN UND DIE ARBEITSBEZIEHUNGEN 221
4.4.8.1 DIE AUSWIRKUNGEN DER MODERNISIERUNG AUF DIE BESCHAEFTIGTEN 221
4.4.8.2 DIE ARBEITSBEZIEHUNGEN 241 4.5 DAS FLEXIBILITAETSPARADIGMA 243
4.6 DER WANDEL VON MANAGEMENTSTRUKTUREN 248 5 MANAGEMENT, BETRIEBLICHE
SOZIALORGANISATION UND ARBEITSPOLITIK IM KONTRASTIVEN VERGLEICH 251
SCHLUSSBETRACHTUNG: RATIONALISIERUNGSPARADIGMEN UND ARBEITSMANAGEMENT 263
LITERATURVERZEICHNIS 266 QUELLENVERZEICHNIS 281
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