Expertensystemgestützte Dienstleistungskostenrechnung
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
Poeschel
1991
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| Schriftenreihe: | Wissenschaftliche Hochschule für Unternehmensführung <Koblenz>: Schriftenreihe der ... / Forschung
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INHALTSVERZEICHNIS
Abbildungsverzeichnis XVI
Tabellenverzeichnis XVIII
Abkürzungsverzeichnis XIX
1. EINLEITUNG 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Gang der Untersuchung 5
2. GRUNDPROBLEME EINER KOSTEN- UND LEISTUNGSRECHNUNG
FÜR DIENSTLEISTUNGSUNTERNEHMEN 8
2.1 Bedeutung und Besonderheiten von Dienstleistungsunternehmen 9
2.1.1 Zur ökonomischen Relevanz von Dienstleistungsunternehmen 9
2.1.2 Ansätze zur Definition des Begriffs Dienstleistung in der Betriebs¬
wirtschaftslehre 13
2.1.3 Analyse der spezifischen Besonderheiten der Dienstleistungsproduktion 18
2.2 Gestaltungsaspekte einer Kosten- und Leistungsrechnung für
Dienstleistungsunternehmen 22
2.2.1 Determinanten der Gestaltung einer Kosten- und Leistungs¬
rechnung 22
2.2.1.1 Umfeldbedingte Faktoren 25
2.2.1.2 Leistungsbedingte Faktoren 26
2.2.1.3 Strukturbedingte Faktoren 27
2.2.1.4 Kulturbedingte Faktoren 28
2.2.2 Allgemeine Funktionen und Rechnungszwecke der Kosten- und
Leistungsrechnung 30
2.2.2.1 Dokumentationsfunktion 31
2.2.2.2 Planungs-, Steuerungs- und Kontrollfunktion 32
2.2.2.3 Konfliktregelungsfunktion 33
-XII-
2.2.3 Konkretisierung wesentlicher Rechnungszwecke aus der Sicht
von Dienstleistungsunternehmen und daraus resultierende
Gestaltungsanforderungen an die Kosten- und Leistungsrechnung 34
2.3 Abgrenzungsprobleme von Kosten und Leistungen in Dienstlei¬
stungsunternehmen 40
2.3.1 Definition, Meßbarkeit und Erfassung von Leistungen 41
2.3.2 Erfassung und Ausweis der Kosten 45
2.3.3 Bildung von Kostenkategorien zur Abbildung von Abhängigkeits¬
beziehungen zwischen Kosten und Leistungen 48
2.3.4 Zurechnungsprobleme von Kosten und Erlösen zu Leistungen 51
2.4 Zur Zweckeignung wesentlicher Gestaltungsalternativen der Kosten-
und Leistungsrechnung aus der Sicht von Dienstleistungsunternehmen 53
3. KONZEPTION EINER ENTSCHEIDUNGSORIENTIERTEN DECKUNGSBEI¬
TRAGSRECHNUNG FÜR DIENSTLEISTUNGSUNTERNEHMEN AM BEI¬
SPIEL DES LINIENLUFTFRACHTVERKEHRS 64
3.1 Verkehrsbetriebe als Anwendungsfall 64
3.1.1 Abgrenzung und Einordnung von Verkehrsbetrieben als spezielle
Dienstleistungsunternehmen 64
3.1.2 Besonderheiten der Leistungsproduktion von Verkehrsbetrieben 66
3.1.3 Spezifische Besonderheiten der Leistungserstellung in Luftverkehrs¬
gesellschaften 71
3.1.3.1 Ordnungspolitische Rahmenbedingungen 72
3.1.3.2 Ökonomische Rahmenbedingungen 73
3.1.3.3 Technische Rahmenbedingungen 74
3.1.3.4 Ökologische Rahmenbedingungen 76
3.1.4 Realprozeß Luftfrachttransport und Informationsbedarf für die
Luftfrachtdisposition 77
3.1.4.1 Realprozeß Luftfrachttransport 77
3.1.4.2 Determinanten der Nachfrage nach Luftfrachttransportleistungen 84
3.1.4.3 Entscheidungsfeld und Informationsbedarf für die Luftfracht¬
disposition 87
-XIII-
3.2 Status Quo der Kostenrechnung im Linienluftverkehr, insbesondere
Luftfrachtverkehr, in Theorie und Praxis 90
3.2.1 Stand der Kostenrechnung von Linienfluggesellschaften
in der Praxis 91
3.2.1.1 Kostenarten-und Kostenstellenrechnung 91
3.2.1.2 Kostenträgerstück- und Kostenträgerzeitrechnung 95
3.2.1.3 Beurteilung der Kostenrechnung in der Praxis 101
3.2.2 Charakterisierung konzeptioneller Ansätze zur Weiterentwicklung
der Kostenrechnung 102
3.2.2.1 Der Ansatz von Böttger 103
3.2.2.2 Der Ansatz von Fries 105
3.2.2.3 Der Ansatz von Smith 107
3.3 Grundlagen einer entscheidungsorientierten Deckungsbeitrags¬
rechnung im Luftfrachtbereich 109
3.3.1 Aufbauprinzipien des Rechnungssystems 110
3.3.2 Aufbau der Grundrechnung 115
3.3.2.1 Auswahl von Kosten- und Leistungsbezugsgrößen 118
3.3.2.2 Bildung von Kostenkategorien 121
3.3.3 Zuordnungsschritte für die Zurechenbarkeit dynamischer
Bereitschaftskosten zu Bezugsobjekten 127
3.3.4 Zurechenbarkeit von Erlösen 133
3.3.5 Erfassung der Kosteninformationen 137
3.4 Auswertung der Kosteninformationen zur Fundierung und Kontrolle /
praktisch bedeutsamer Entscheidungen 139
3.4.1 Prinzipien der Auswertung der Kostengrundrechnung 139
3.4.2 Kontrollrechnungen 140
3.4.2.1 Deckungsbeitrag einer Sendung 141
3.4.2.2 Frachtdeckungsbeitrag eines Fluges 142
3.4.2.3 Periodische Erfolgsanalysen 143
3.4.3 Dispositionsrechnungen 149
3.4.3.1 Annahme oder Ablehung einer Frachtsendung 150
3.4.3.2 Annahme oder Ablehnung eines Kunden 154
3.4.3.3 Entscheidung für die Bedienung einer Strecke bzw.
Wahl eines Flugzeugtyps 156
-XIV-
3.5 Kalkulation situativer Verkaufspreise auf der Basis von Kosten¬
informationen 157
3.5.1 Status Quo der Preisgestaltung für Luftfrachttransportleistungen 158
3.5.1.1 Tarifstruktur der IATA 159
3.5.1.2 Tarifstruktur in der Praxis 162
3.5.2 Kosteninformationen als Basis der Preisbildung für Luftfrachttransport¬
leistungen 164
3.5.2.1 Vollkosten als Basis der Preisbildung 166
3.5.2.2 Teilkosten als Basis der Preisbildung 167
3.5.3 Solldeckungsbeiträge als Hilfsmittel einer kostenbasierten
Preisfindung 170
3.5.3.1 Vorgabe eines Mindest-Deckungssatzes als Bestimmungsfaktor
eines kostendeckenden Preises 172
3.5.3.2 Modell zur kostenbasierten Preisermittlung bei Überbe¬
schäftigung unter Berücksichtigung situativer Faktoren 174
3.6 Ansätze zur EDV-mäßigen Umsetzung des vorgeschlagenen Modells 178
3.6.1 Realisierung mit einer relationalen Datenbank 180
3.6.2 Realisierung mit einer relationalen Datenbank und einer
Methodensammlung 183
3.6.3 Kostenauswertungen und Interpretationen durch Expertensysteme 188
4. PROTOTYPISCHE REALISATION EINES KOSTENBASIERTEN LUFTFRACHT-
DISPOSITIONSSYSTEMS UNTER ANWENDUNG DER EXPERTEN-
SYSTEMTECHNIK 195
4.1 Gründe für die Wahl der Expertensystemtechnik als Realisationswerkzeug 197
4.1.1 Definition des Begriffs Expertensystem 197
4.1.2 Unterscheidung von Expertensystemen und konventionellen Systemen 200
4.1.3 Spezifika der Produktion von Expertensystemen 205
4.2. Expertensystemprototyp ICARUS als Prototyp eines kostenbasierten
Luftfrachtdispositionssystems 208
4.2.1 Darstellung der EDV-technischen Komponenten 208
4.2.2 Inhaltliche Struktur des Prototypen 210
4.2.2.1 Objektstruktur und Regelwerk 213
4.2.2.2 Grund-und Auswertungsrechnung 216
-XV-
4.2.2.3 Preisvorschlagskomponente 221
4.2.3 Dialogstruktur der Praxisimplementierung 225
4.2.3.1 Benutzerschnittstelle 225
4.2.3.2 Erklärungskomponente 229
4.2.4 Bisherige Einsatzerfahrungen 232
5. ZUSAMMENFASSENDE SCHLUßBETRACHTUNG 235
6. LITERATURVERZEICHNIS 237
-XVI-
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
Abb. 1: Einordnung und Abgrenzung der Arbeit 7
Abb. 2: Bruttowertschöpfung nach Sektoren 1960-1986 11
Abb. 3: Entwicklung der Beschäftigten im Dienstleistungssektor
im Vergleich 13
Abb. 4: Determinaten der konkreten Gestaltung einer Kosten- und
Leistungsrechnung 24
Abb. 5: Aufgaben der Kostenrechnung im Rahmen der Planung,
Steuerung und Kontrolle unternehmerischer Entscheidungen 33
Abb. 6: Einteilung der Kostenrechnungssysteme nach Verrechnungs-
umfangund Funktionen 36
Abb. 7: Vorgehen zur Operationalisierung des Logistikleistungsbegriffs 44
Abb. 8: Mögliche Gründe eines Verzichts auf einzelleistungsbezogene
Zuordnung von Kosten zu Leistungen 47
Abb. 9: In einer Dienstleistungskostenrechnung zu differenzierende
Kostenkategorien 50
Abb. 10: Zusammenhang zwischen Flugzeuggröße und Stückkosten 75
Abb. 11: Zusammenhang zwischen Nutzlast und Frachtdichte 78
Abb. 12: Überblick über den Warenfluß innerhalb eines Luftfrachtterminals 82
Abb. 13: Absatzkanäle in der Luftfrachtdisposition 83
Abb. 14: Möglichkeiten der Kapazitätserhöhung 89
Abb. 15: Bezugsobjektehierarchie bei Smith 108
Abb. 16: Kosten-Matrix nach Smith 109
Abb. 17: Dispositiver Zusammenhang zwischen Fixkostenbeträgen und
Bezugsobjekten 114
Abb. 18: Kostenstrukturbedingter Zusammenhang zwischen der Höhe der Bezugs¬
objekteinzelkosten und dem Ausweis von Deckungsbeiträgen 119
Abb. 19: Bezugsobjekthierarchien einer entscheidungsorientierten Luftfracht¬
kostenrechnung 120
Abb. 20: Analyseschritte zur Zuordnung dynamischer Bereitschaftskosten 129
Abb. 21: Beziehungen zwischen den bereits vorhandenen und zusätzlich zu
erfassenden Daten 138
Abb. 22: Optimierungspotential bei Vorliegen eines Gewichtsengpasses 154
Abb. 23: Architektur eines Kostenrechnungsdaten- und Methodenbanksystems 185
Abb. 24: Architektur eines Entscheidungsunterstützungssystems 194
Abb. 25: Technische Realisation von ICARUS 209
-XVII-
Abb. 26: Gesamtarchitektur von ICARUS 211
Abb. 27: Objektstruktur von ICARUS 214
Abb. 28 Struktur des Gesamtregelwerks von ICARUS 215
Abb. 29: Schematischer Aufbau der Kosten-, Erlös- und Ergebnisrechnung
in ICARUS 217
Abb. 30: Vorgehen bei der Bestimmung der monetären Frachtgüte 219
Abb. 31: Flughafenbezogener Ausschnitt der Kostengrundrechnung 220
Abb. 32: Ermittlung eines Preisvorschlags mittels des World Features 224
Abb. 33: Hauptbildschirm von ICARUS 227
Abb. 34: Bildschirm zur Beladungsoptimierung 228
Abb. 35: Erklärungskomponente der Regelfacts 230
Abb. 36: Auszug aus dem Forward-Chaining 231
Abb. 37: Darstellung der Rechenergebnisse der Kostenauswertungsmethoden 232
- XVIII -
TABELLENVERZEICHNIS
Tab. 1: Abteilungen der volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung 10
Tab. 2: Zur Aufgabenerfüllung notwendige Bestandteile von Kosten-
rechnungssystemen 39
Tab. 3: Spezifische Entscheidungstatbestände bei der Luftfracht¬
disposition 88
Tab. 4: Entwicklung der Struktur der Betriebskosten 1972 - 1985
in Prozent der Gesamtbetriebskosten 93
Tab. 5: Vereinfachter Aufbau einer Streckenerfolgsrechnung
beider Dl.U 97
Tab. 6: Grundsatzlicher Aufbau einer kombinierten Streckenkosten-,
Strcckcnleistungs- und Streckenergebnisrechnung 99
Iah. 7: Grundsatzlicher Aufbau einer Produktergebnisrechnung 100
Iah 8: Gcstaltungsvorschlag einer Kostengrundrechnung für den
Luftfrachtbereich einer Linienfluggesellschaft 117
Tab. *J: Kalkulationsschema zur Ermittlung des Scndungsbeitrages 142
Tab. 10: Beispiel einer Kostenstellengrundrechnung 146
Tab. II: Beispiel einer Routenerfolgsrechnung 148
Tab. 12: Überblick über die wichtigsten IATA-Tariftypen 161
Tab. 13: Vergleich zwischen lATA-Tanfcn und Marktpreisen für Sendungen
über 100 kg ab Frankfurt 163
Tab. 14: Die Preisbildung im Luftfrachtverkehr 165
Tab. 15: Aufbaupnnzip der Grundrechnung 182
Tab. 16: Testergebnisse eines Vergleichs von ICARL S mit
einem menschlichen Fachexpenen 233
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