焊接顺序对6061-T6铝合金汽车结构件焊接残余应力及变形的影响

焊接顺序对6061-T6铝合金汽车结构件焊接残余应力及变形的影响

采用ABAQUS软件中的非线性弹塑性有限元方法,对6061-T6铝合金汽车保险杠进行4种不同的双脉冲MIG焊接顺序试验.在4种焊接顺序下焊接后的残余应力和变形均有明显差异.结果 表明,在方案A中,最高温度高于基体金属的熔点约200℃.这种大的温度梯度导致较高残余应力,且残余应力主要集中在横梁与吸能盒的焊缝附近.焊接变形主要是由于横梁两端的收缩和吸能盒的自收缩.与其他焊接顺序相比,方案A中残余应力最小,焊接变形最大.然而,由于方案B有效地降低了残余应力和满足良好的装配要求,因此,方案B是本研究得到的最优焊接方案....

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Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:中国有色金属学报（英文版） 2019, Vol.29 (2), p.287-295
Hauptverfasser: 易杰, 张见明, 曹淑芬, 郭鹏程
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:采用ABAQUS软件中的非线性弹塑性有限元方法,对6061-T6铝合金汽车保险杠进行4种不同的双脉冲MIG焊接顺序试验.在4种焊接顺序下焊接后的残余应力和变形均有明显差异.结果 表明,在方案A中,最高温度高于基体金属的熔点约200℃.这种大的温度梯度导致较高残余应力,且残余应力主要集中在横梁与吸能盒的焊缝附近.焊接变形主要是由于横梁两端的收缩和吸能盒的自收缩.与其他焊接顺序相比,方案A中残余应力最小,焊接变形最大.然而,由于方案B有效地降低了残余应力和满足良好的装配要求,因此,方案B是本研究得到的最优焊接方案.
ISSN:1003-6326
DOI:10.1016/S1003-6326(19)64938-1