面向路网规划的普速铁路移动闭塞区间通过能力研究

面向路网规划的普速铁路移动闭塞区间通过能力研究

U292.5; 随着铁路移动闭塞技术在普速铁路的发展应用,线路的区间追踪间隔时间将进一步压缩,区间通过能力进一步提升,将对铁路网规划建设产生较大影响.阐述移动闭塞技术的基本原理和优势,分析移动闭塞的“撞硬墙”“撞软墙”追踪运行模式,基于“撞硬墙”模式构建了列车追踪间隔时间计算模型.考虑列车追踪间隔时间、车站咽喉等因素,计算不同旅客列车开行对数下,移动闭塞相比固定闭塞的区间通过能力提高幅度.利用移动闭塞条件下区间通过能力的计算方法,比较分析既有技术条件下和应用移动闭塞技术后,京广线、京九线、京沪线3大普速铁路干线的能力利用情况.结果 表明,应用移动闭塞技术可以充分挖掘普速铁路潜力,减少重复建设,...

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Veröffentlicht in:铁道运输与经济 2020, Vol.42 (11), p.37-43
1. Verfasser: 伍杰源
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:U292.5; 随着铁路移动闭塞技术在普速铁路的发展应用,线路的区间追踪间隔时间将进一步压缩,区间通过能力进一步提升,将对铁路网规划建设产生较大影响.阐述移动闭塞技术的基本原理和优势,分析移动闭塞的“撞硬墙”“撞软墙”追踪运行模式,基于“撞硬墙”模式构建了列车追踪间隔时间计算模型.考虑列车追踪间隔时间、车站咽喉等因素,计算不同旅客列车开行对数下,移动闭塞相比固定闭塞的区间通过能力提高幅度.利用移动闭塞条件下区间通过能力的计算方法,比较分析既有技术条件下和应用移动闭塞技术后,京广线、京九线、京沪线3大普速铁路干线的能力利用情况.结果 表明,应用移动闭塞技术可以充分挖掘普速铁路潜力,减少重复建设,提高经营效益.
ISSN:1003-1421
DOI:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.11.07