基于参数时变人工势场的车道保持协调控制

基于参数时变人工势场的车道保持协调控制

U461; 针对传统人工势场法应用于车道保持系统时控制精度不高的问题,提出一种基于变参数道路势场的车道保持辅助控制方法.首先考虑汽车状态对车道保持控制的影响,引入汽车纵向车速和侧向车速两个变参数用于构建道路势场函数,通过势场梯度求解期望转向角.利用轨迹预测理论确定势场函数的设计参数,再建立包含变参数的路径跟踪误差变量状态方程模型,并分析闭环控制系统的稳定性.在此基础上,设计车道保持辅助转矩控制器,并考虑控制过程中的人机协调问题,以驾驶员转矩及其意图路径为输入,利用模糊规则动态地调整辅助控制权重.基于Matlab/Simulink和CarSim软件平台对所提出的控制方法进行仿真试验,其结果表明,...

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Veröffentlicht in:机械工程学报 2018-09, Vol.54 (18), p.105-114
Hauptverfasser: 王其东, 魏振亚, 陈无畏, 谈东奎, 谢有浩
Format: Artikel
Sprache:chi
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container_title 机械工程学报
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creator 王其东
魏振亚
陈无畏
谈东奎
谢有浩
description U461; 针对传统人工势场法应用于车道保持系统时控制精度不高的问题,提出一种基于变参数道路势场的车道保持辅助控制方法.首先考虑汽车状态对车道保持控制的影响,引入汽车纵向车速和侧向车速两个变参数用于构建道路势场函数,通过势场梯度求解期望转向角.利用轨迹预测理论确定势场函数的设计参数,再建立包含变参数的路径跟踪误差变量状态方程模型,并分析闭环控制系统的稳定性.在此基础上,设计车道保持辅助转矩控制器,并考虑控制过程中的人机协调问题,以驾驶员转矩及其意图路径为输入,利用模糊规则动态地调整辅助控制权重.基于Matlab/Simulink和CarSim软件平台对所提出的控制方法进行仿真试验,其结果表明,该方法能够有效地提升车道保持控制精度,同时获得较好的人机协调性能.在CarSim/LabView硬件在环试验台架上对该方法进行试验验证,所得结论与仿真基本一致.
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