基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法

基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法

TU311; 随着行车速度的不断增高,路面高低随机不平顺引起车桥结构强烈的耦合振动严重影响工程结构的服役性能,乘客舒适性、桥梁及车辆的安全性受到大量的关注.在设计领域,动力学分析及优化受到诸多困难的干扰.将虚拟激励法与辛数学方法相结合对车桥系统动态响应进行数值分析,基于正交分析技术建立影响因素强度分析,以识别设计因素的相对重要性,例如车辆重量、刚度、速度、轨道不平顺、接触模型、桥梁跨度、支撑形式和材料参数.基于参数重要度推导基于虚拟激励法的高效灵敏度分析方法用于优化关键因素,并用数值算例证明了方法的准确性和计算效率.结果表明,影响桥梁各个位置的因素差异很大,冲击系数随着桥表面的粗糙度增加而增加...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:机械工程学报 2018-06, Vol.54 (12), p.64-70
Hauptverfasser: 徐文涛, 廖敬波, 张泽通, 陈永杰, 唐光武
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
container_end_page 70
container_issue 12
container_start_page 64
container_title 机械工程学报
container_volume 54
creator 徐文涛
廖敬波
张泽通
陈永杰
唐光武
description TU311; 随着行车速度的不断增高,路面高低随机不平顺引起车桥结构强烈的耦合振动严重影响工程结构的服役性能,乘客舒适性、桥梁及车辆的安全性受到大量的关注.在设计领域,动力学分析及优化受到诸多困难的干扰.将虚拟激励法与辛数学方法相结合对车桥系统动态响应进行数值分析,基于正交分析技术建立影响因素强度分析,以识别设计因素的相对重要性,例如车辆重量、刚度、速度、轨道不平顺、接触模型、桥梁跨度、支撑形式和材料参数.基于参数重要度推导基于虚拟激励法的高效灵敏度分析方法用于优化关键因素,并用数值算例证明了方法的准确性和计算效率.结果表明,影响桥梁各个位置的因素差异很大,冲击系数随着桥表面的粗糙度增加而增加,影响因素主要是车辆悬架刚度、阻尼和速度参数,并通过参数优化有效降低了主要影响因素对桥梁的影响.
doi_str_mv 10.3901/JME.2018.12.064
format Article
fullrecord <record><control><sourceid>wanfang_jour</sourceid><recordid>TN_cdi_wanfang_journals_jxgcxb201812009</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><wanfj_id>jxgcxb201812009</wanfj_id><sourcerecordid>jxgcxb201812009</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-LOGICAL-s1029-e9603af7a3e3789c9cd96e9c80a52c0fb7d50d2771ae315c29dc03ca74b77a283</originalsourceid><addsrcrecordid>eNotj71KA0EURqdQMMTUPoLVrndmdubuVCIh_hGx0TrMzu4Gg6zgIqZVJFqoKTRBgiAKVhaKqdz4OJmJvoURrb7iwDl8hCxQ8LkCurS5VfMZ0NCnzAcZzJASCERPylDOkUqe70VAOUMmRFAiy_ahGBfXtnvqem9frx178TIZnLnHZ_d0Yjvv9nw0GY6m6HvQdfeFvbmyxe34885e9l3_ww1782Q21ft5UvnfMtldre1U17369tpGdaXu5RSY8hIlgesUNU84hsooEyuZKBOCFsxAGmEsIGaIVCecCsNUbIAbjUGEqFnIy2Txz3uss1RnzUbr4OgwmxYbrXbTtKPfw5QBKP4DQYNghA</addsrcrecordid><sourcetype>Aggregation Database</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>article</recordtype></control><display><type>article</type><title>基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法</title><source>Alma/SFX Local Collection</source><creator>徐文涛 ; 廖敬波 ; 张泽通 ; 陈永杰 ; 唐光武</creator><creatorcontrib>徐文涛 ; 廖敬波 ; 张泽通 ; 陈永杰 ; 唐光武</creatorcontrib><description>TU311; 随着行车速度的不断增高,路面高低随机不平顺引起车桥结构强烈的耦合振动严重影响工程结构的服役性能,乘客舒适性、桥梁及车辆的安全性受到大量的关注.在设计领域,动力学分析及优化受到诸多困难的干扰.将虚拟激励法与辛数学方法相结合对车桥系统动态响应进行数值分析,基于正交分析技术建立影响因素强度分析,以识别设计因素的相对重要性,例如车辆重量、刚度、速度、轨道不平顺、接触模型、桥梁跨度、支撑形式和材料参数.基于参数重要度推导基于虚拟激励法的高效灵敏度分析方法用于优化关键因素,并用数值算例证明了方法的准确性和计算效率.结果表明,影响桥梁各个位置的因素差异很大,冲击系数随着桥表面的粗糙度增加而增加,影响因素主要是车辆悬架刚度、阻尼和速度参数,并通过参数优化有效降低了主要影响因素对桥梁的影响.</description><identifier>ISSN: 0577-6686</identifier><identifier>DOI: 10.3901/JME.2018.12.064</identifier><language>chi</language><publisher>重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点试验室 重庆400067%重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点试验室 重庆400067%郑州大学力学与工程科学学院 郑州450001</publisher><ispartof>机械工程学报, 2018-06, Vol.54 (12), p.64-70</ispartof><rights>Copyright © Wanfang Data Co. Ltd. All Rights Reserved.</rights><lds50>peer_reviewed</lds50><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Uhttp://www.wanfangdata.com.cn/images/PeriodicalImages/jxgcxb/jxgcxb.jpg</thumbnail><link.rule.ids>314,776,780,27901,27902</link.rule.ids></links><search><creatorcontrib>徐文涛</creatorcontrib><creatorcontrib>廖敬波</creatorcontrib><creatorcontrib>张泽通</creatorcontrib><creatorcontrib>陈永杰</creatorcontrib><creatorcontrib>唐光武</creatorcontrib><title>基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法</title><title>机械工程学报</title><description>TU311; 随着行车速度的不断增高,路面高低随机不平顺引起车桥结构强烈的耦合振动严重影响工程结构的服役性能,乘客舒适性、桥梁及车辆的安全性受到大量的关注.在设计领域,动力学分析及优化受到诸多困难的干扰.将虚拟激励法与辛数学方法相结合对车桥系统动态响应进行数值分析,基于正交分析技术建立影响因素强度分析,以识别设计因素的相对重要性,例如车辆重量、刚度、速度、轨道不平顺、接触模型、桥梁跨度、支撑形式和材料参数.基于参数重要度推导基于虚拟激励法的高效灵敏度分析方法用于优化关键因素,并用数值算例证明了方法的准确性和计算效率.结果表明,影响桥梁各个位置的因素差异很大,冲击系数随着桥表面的粗糙度增加而增加,影响因素主要是车辆悬架刚度、阻尼和速度参数,并通过参数优化有效降低了主要影响因素对桥梁的影响.</description><issn>0577-6686</issn><fulltext>true</fulltext><rsrctype>article</rsrctype><creationdate>2018</creationdate><recordtype>article</recordtype><recordid>eNotj71KA0EURqdQMMTUPoLVrndmdubuVCIh_hGx0TrMzu4Gg6zgIqZVJFqoKTRBgiAKVhaKqdz4OJmJvoURrb7iwDl8hCxQ8LkCurS5VfMZ0NCnzAcZzJASCERPylDOkUqe70VAOUMmRFAiy_ahGBfXtnvqem9frx178TIZnLnHZ_d0Yjvv9nw0GY6m6HvQdfeFvbmyxe34885e9l3_ww1782Q21ft5UvnfMtldre1U17369tpGdaXu5RSY8hIlgesUNU84hsooEyuZKBOCFsxAGmEsIGaIVCecCsNUbIAbjUGEqFnIy2Txz3uss1RnzUbr4OgwmxYbrXbTtKPfw5QBKP4DQYNghA</recordid><startdate>20180620</startdate><enddate>20180620</enddate><creator>徐文涛</creator><creator>廖敬波</creator><creator>张泽通</creator><creator>陈永杰</creator><creator>唐光武</creator><general>重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点试验室 重庆400067%重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点试验室 重庆400067%郑州大学力学与工程科学学院 郑州450001</general><general>郑州大学力学与工程科学学院 郑州450001</general><scope>2B.</scope><scope>4A8</scope><scope>92I</scope><scope>93N</scope><scope>PSX</scope><scope>TCJ</scope></search><sort><creationdate>20180620</creationdate><title>基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法</title><author>徐文涛 ; 廖敬波 ; 张泽通 ; 陈永杰 ; 唐光武</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-LOGICAL-s1029-e9603af7a3e3789c9cd96e9c80a52c0fb7d50d2771ae315c29dc03ca74b77a283</frbrgroupid><rsrctype>articles</rsrctype><prefilter>articles</prefilter><language>chi</language><creationdate>2018</creationdate><toplevel>peer_reviewed</toplevel><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>徐文涛</creatorcontrib><creatorcontrib>廖敬波</creatorcontrib><creatorcontrib>张泽通</creatorcontrib><creatorcontrib>陈永杰</creatorcontrib><creatorcontrib>唐光武</creatorcontrib><collection>Wanfang Data Journals - Hong Kong</collection><collection>WANFANG Data Centre</collection><collection>Wanfang Data Journals</collection><collection>万方数据期刊 - 香港版</collection><collection>China Online Journals (COJ)</collection><collection>China Online Journals (COJ)</collection><jtitle>机械工程学报</jtitle></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext</fulltext></delivery><addata><au>徐文涛</au><au>廖敬波</au><au>张泽通</au><au>陈永杰</au><au>唐光武</au><format>journal</format><genre>article</genre><ristype>JOUR</ristype><atitle>基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法</atitle><jtitle>机械工程学报</jtitle><date>2018-06-20</date><risdate>2018</risdate><volume>54</volume><issue>12</issue><spage>64</spage><epage>70</epage><pages>64-70</pages><issn>0577-6686</issn><abstract>TU311; 随着行车速度的不断增高,路面高低随机不平顺引起车桥结构强烈的耦合振动严重影响工程结构的服役性能,乘客舒适性、桥梁及车辆的安全性受到大量的关注.在设计领域,动力学分析及优化受到诸多困难的干扰.将虚拟激励法与辛数学方法相结合对车桥系统动态响应进行数值分析,基于正交分析技术建立影响因素强度分析,以识别设计因素的相对重要性,例如车辆重量、刚度、速度、轨道不平顺、接触模型、桥梁跨度、支撑形式和材料参数.基于参数重要度推导基于虚拟激励法的高效灵敏度分析方法用于优化关键因素,并用数值算例证明了方法的准确性和计算效率.结果表明,影响桥梁各个位置的因素差异很大,冲击系数随着桥表面的粗糙度增加而增加,影响因素主要是车辆悬架刚度、阻尼和速度参数,并通过参数优化有效降低了主要影响因素对桥梁的影响.</abstract><pub>重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点试验室 重庆400067%重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点试验室 重庆400067%郑州大学力学与工程科学学院 郑州450001</pub><doi>10.3901/JME.2018.12.064</doi><tpages>7</tpages></addata></record>
fulltext fulltext
identifier ISSN: 0577-6686
ispartof 机械工程学报, 2018-06, Vol.54 (12), p.64-70
issn 0577-6686
language chi
recordid cdi_wanfang_journals_jxgcxb201812009
source Alma/SFX Local Collection
title 基于参数识别的桥梁冲击系数随机响应优化方法
url https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-29T13%3A38%3A34IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-wanfang_jour&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:journal&rft.genre=article&rft.atitle=%E5%9F%BA%E4%BA%8E%E5%8F%82%E6%95%B0%E8%AF%86%E5%88%AB%E7%9A%84%E6%A1%A5%E6%A2%81%E5%86%B2%E5%87%BB%E7%B3%BB%E6%95%B0%E9%9A%8F%E6%9C%BA%E5%93%8D%E5%BA%94%E4%BC%98%E5%8C%96%E6%96%B9%E6%B3%95&rft.jtitle=%E6%9C%BA%E6%A2%B0%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%AD%A6%E6%8A%A5&rft.au=%E5%BE%90%E6%96%87%E6%B6%9B&rft.date=2018-06-20&rft.volume=54&rft.issue=12&rft.spage=64&rft.epage=70&rft.pages=64-70&rft.issn=0577-6686&rft_id=info:doi/10.3901/JME.2018.12.064&rft_dat=%3Cwanfang_jour%3Ejxgcxb201812009%3C/wanfang_jour%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rft_wanfj_id=jxgcxb201812009&rfr_iscdi=true