Pollution externality versus agglomeration economies: is urban toll a relevant environmental tool?

Using an urban economic model with an endogenous centre where agents freely choose land quantities, we prove to what extent policies aimed at abating pollution generated by working households'commuting trips involve a better control of urban sprawl as a positive side-effect. After the eco-tax has been applied to households by a local planner in the form of a linear urban toll, agglomeration economies which incited firms to group together in the Central Business District (CBD) keep on working as a positive externality. Under certain conditions, they are even strengthened.Original Abstract: Dans un modele de microeconomie urbaine a centre endogene ou les agents choisissent librement leurs surfaces de sol, nous montrons comment une politique de reduction de la pollution emise par les deplacements domicile-travail des menages actifs presente comme impact positif connexe une plus grande maitrise de l'etalement urbain. Apres mise en place, par un regulateur local, d'une ecotaxe applicable aux seuls menages sous la forme d'un peage urbain de type lineaire (kilometrique), les economies d'agglomeration qui ont incite les firmes a se regrouper dans le centre des emplois continuent d'agir comme une externalite positive et, sous certaines conditions, se voient meme renforcees.