L’hybridation électrique au service de la décarbonation de l’aviation
L’industrie du transport aérien est résolument engagée dans une trajectoire de décarbonation qui la mènera à la neutralité carbone en 2050. Depuis l’avènement de la propulsion à réaction, l’accroissement d’efficacité énergétique des avions de transport a été considérable, et pour une large partie po...
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| Veröffentlicht in: | Réalités industrielles 2024-06, Vol.Mai 2024 (2), p.104-111 |
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| Format: | Artikel |
| Sprache: | fre |
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| container_title | Réalités industrielles |
| container_volume | Mai 2024 |
| creator | Sutra-Orus, Régine Viguier, Christophe Lambert, Pierre-Alain Azzopardi, Stéphane Lebey, Thierry Revol, Bertrand |
| description | L’industrie du transport aérien est résolument engagée dans une trajectoire de décarbonation qui la mènera à la neutralité carbone en 2050. Depuis l’avènement de la propulsion à réaction, l’accroissement d’efficacité énergétique des avions de transport a été considérable, et pour une large partie portée par les technologies des systèmes propulsifs. Les technologies de propulsion thermique comportent encore une marge de progression, mais désormais celles-ci doivent être complétées d’une action renforcée sur tous les autres leviers à disposition : introduction de concepts disruptifs réduisant encore la consommation par le recours, notamment, à l’électrification ; optimisation des opérations en vol ; recours à des carburants substitutifs aux hydrocarbures fossiles. L’action de Safran s’étend à tous ces axes en simultané, mais nous développerons dans cet article quelques challenges auxquels faire face dans le cadre d’une plus grande électrification, en particulier l’hybridation électrique des moteurs. |
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L’action de Safran s’étend à tous ces axes en simultané, mais nous développerons dans cet article quelques challenges auxquels faire face dans le cadre d’une plus grande électrification, en particulier l’hybridation électrique des moteurs.</description><identifier>ISSN: 1148-7941</identifier><identifier>EISSN: 2271-7978</identifier><identifier>DOI: 10.3917/rindu1.242.0104</identifier><language>fre</language><publisher>Paris: La Francaise de Financement et d'Edition (FFE)</publisher><subject>Action ; Air transportation ; Air transportation industry ; Aircraft ; Aircraft industry ; Aviation fuel ; Decarbonization ; Electric power ; Electrification ; Energy efficiency ; Flight operations ; Fossil fuels ; Fossils ; Hybridization ; Hydrocarbons ; Jet propulsion ; Neutrality ; Optimization ; Propulsion systems ; Transport aircraft ; Transport industry ; Transportation industry</subject><ispartof>Réalités industrielles, 2024-06, Vol.Mai 2024 (2), p.104-111</ispartof><rights>Copyright La Francaise de Financement et d'Edition (FFE) May 2024</rights><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><link.rule.ids>314,776,780,27903,27904</link.rule.ids></links><search><creatorcontrib>Sutra-Orus, Régine</creatorcontrib><creatorcontrib>Viguier, Christophe</creatorcontrib><creatorcontrib>Lambert, Pierre-Alain</creatorcontrib><creatorcontrib>Azzopardi, Stéphane</creatorcontrib><creatorcontrib>Lebey, Thierry</creatorcontrib><creatorcontrib>Revol, Bertrand</creatorcontrib><title>L’hybridation électrique au service de la décarbonation de l’aviation</title><title>Réalités industrielles</title><description>L’industrie du transport aérien est résolument engagée dans une trajectoire de décarbonation qui la mènera à la neutralité carbone en 2050. 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| issn | 1148-7941 2271-7978 |
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