EVOLUCIÓN URBANA DE PONCE (PUERTO RICO), SEGÚN LA CARTOGRAFÍA HISTÓRICA

Abstract The city of Ponce has had a historical development sui generis and parallel to the capital city of Puerto Rico, San Juan, attending to the morphology of the physicalgeographic space where it is located. The historical center of Ponce is a subsystem within the city, it is the organic and complete representation of the subsystems that constitute it, and so historical growth is analyzed from all points of view (urbanism, mobility, commerce, public spaces, Architecture). The symbiosis between the historical and the contemporary must be natural and not imposed, the historical center, as well as the subsystems that compose it, must be accepted as an integral part of the city and not try to manage it and understand it as something isolated. A partir de los datos del «Estudio de Tráfico y Tránsito para el Centro Histórico de Ponce», publicado en septiembre de 2000 por la firma Barton Ashman Associates, Inc., a solicitud del Municipio Autónomo de Ponce, y citados por El Plan de área de los centros urbanos de Ponce, según el Ponce Metropolitan Area Study de 1965, en el año 1963 el tráfico diario total era de 83 300 vehículos, veinte años después según Puerto Rico Highway and Transportation Authority el tráfico diario total era de 113 110, en el año 1997 el mismo era de 124 400 vehículos según Barton Ashman Associates Inc. Mientras que el Plan de Centros Urbanos de Ponce, estima que para el 2020 el volumen total de afluencia de vehículos automotor diarios en el Centro Histórico será de 145 650 (Plan de áreas de los Centros Urbanos 2005).