ŽELJEZNIČKI SUSTAVI NA MOSTOVIMA: PRAKTIČNI KLJUČ INTEGRALNOGA PROJEKTIRANJA
U ovome radu prikazani su problemi koji se javljaju prilikom projektiranja, a koji su tipični za izgradnju kolosijeka na mostovima, posebno tramvajskih mostova s kolosijecima integriranim u kolnik ceste i mostova s otvorenim kolosijecima. Budući da je ugrađena tračnica nadaleko poznata po svojoj nis...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Željeznice 21 2020-12, Vol.19 (4), p.19 |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | hrv |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | 4 |
| container_start_page | 19 |
| container_title | Željeznice 21 |
| container_volume | 19 |
| creator | de Man, Amy |
| description | U ovome radu prikazani su problemi koji se javljaju prilikom
projektiranja, a koji su tipični za izgradnju kolosijeka na mostovima,
posebno tramvajskih mostova s kolosijecima integriranim u kolnik
ceste i mostova s otvorenim kolosijecima. Budući da je ugrađena
tračnica nadaleko poznata po svojoj niskoj visini/dubini konstrukcije i
minimalnoj masi, idealan je sustav učvršćenja tračnica za uporabu na
kolnicima i mostovima. Primjena rješenja na način da se ugradnjom
kanala od čelika, betona ili njihove kombinacije na konstrukciji mosta,
gdje se ugrađuju tračnički sustavi, mogu poslužiti kao trajna i elastična,
kontinuirana potpora tračnicama.. Uzdužno ponašanje donosi određena
ograničenja u duljini mosta i kod dilatacijskih spojeva. S druge strane,
problema s očuvanjem tračnica i s prekidima tračnica gotovo da i nema.
U revidiranome Eurokodu 1991-2, u poglavlju Djelovanja željezničkog
prometa i ostala djelovanja posebna za željezničke mostove (4) dodatno
je poboljšano integralno projektiranje kolosijeka s ugrađenom tračnicom.
U članku prikazana je međusobna interakcija mosta i kolosijeka. |
| format | Article |
| fullrecord | <record><control><sourceid>hrcak</sourceid><recordid>TN_cdi_hrcak_primary_oai_hrcak_srce_hr_259599</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>oai_hrcak_srce_hr_259599</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-hrcak_primary_oai_hrcak_srce_hr_2595993</originalsourceid><addsrcrecordid>eNpjYeA0NDY21jW3NDfkYOAtLs5MMjA2MzIxNzMw4WQIOLrX1cfLNcrP80iPt6dCcGhwiGOYp4Kfo4Kvf3CIf5inr6OVQkCQo3cIUIGfp4K3j1fokR4FT78QV_cgRx8_f3dHoLS_lytQQZCjn5cjDwNrWmJOcSovlOZm0HVzDXH20M0oSk7Mji8oysxNLKqMz0_MjIeIFBclpwKZ8UamlqaWlsakqgcA8i5ETA</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>article</recordtype></control><display><type>article</type><title>ŽELJEZNIČKI SUSTAVI NA MOSTOVIMA: PRAKTIČNI KLJUČ INTEGRALNOGA PROJEKTIRANJA</title><source>Elektronische Zeitschriftenbibliothek - Frei zugängliche E-Journals</source><creator>de Man, Amy</creator><creatorcontrib>de Man, Amy</creatorcontrib><description>U ovome radu prikazani su problemi koji se javljaju prilikom
projektiranja, a koji su tipični za izgradnju kolosijeka na mostovima,
posebno tramvajskih mostova s kolosijecima integriranim u kolnik
ceste i mostova s otvorenim kolosijecima. Budući da je ugrađena
tračnica nadaleko poznata po svojoj niskoj visini/dubini konstrukcije i
minimalnoj masi, idealan je sustav učvršćenja tračnica za uporabu na
kolnicima i mostovima. Primjena rješenja na način da se ugradnjom
kanala od čelika, betona ili njihove kombinacije na konstrukciji mosta,
gdje se ugrađuju tračnički sustavi, mogu poslužiti kao trajna i elastična,
kontinuirana potpora tračnicama.. Uzdužno ponašanje donosi određena
ograničenja u duljini mosta i kod dilatacijskih spojeva. S druge strane,
problema s očuvanjem tračnica i s prekidima tračnica gotovo da i nema.
U revidiranome Eurokodu 1991-2, u poglavlju Djelovanja željezničkog
prometa i ostala djelovanja posebna za željezničke mostove (4) dodatno
je poboljšano integralno projektiranje kolosijeka s ugrađenom tračnicom.
U članku prikazana je međusobna interakcija mosta i kolosijeka.</description><identifier>ISSN: 1333-7971</identifier><language>hrv</language><publisher>HŽ Putnički prijevoz d.o.o. / Hrvatsko društvo željezničkih inženjera</publisher><subject>dizajn ; Eurokod ; europski standard ; procjena ; sustav ugrađenih tračnica</subject><ispartof>Željeznice 21, 2020-12, Vol.19 (4), p.19</ispartof><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Uhttps://hrcak.srce.hr/logo_broj/20584.jpg</thumbnail><link.rule.ids>230,776,780,881</link.rule.ids></links><search><creatorcontrib>de Man, Amy</creatorcontrib><title>ŽELJEZNIČKI SUSTAVI NA MOSTOVIMA: PRAKTIČNI KLJUČ INTEGRALNOGA PROJEKTIRANJA</title><title>Željeznice 21</title><description>U ovome radu prikazani su problemi koji se javljaju prilikom
projektiranja, a koji su tipični za izgradnju kolosijeka na mostovima,
posebno tramvajskih mostova s kolosijecima integriranim u kolnik
ceste i mostova s otvorenim kolosijecima. Budući da je ugrađena
tračnica nadaleko poznata po svojoj niskoj visini/dubini konstrukcije i
minimalnoj masi, idealan je sustav učvršćenja tračnica za uporabu na
kolnicima i mostovima. Primjena rješenja na način da se ugradnjom
kanala od čelika, betona ili njihove kombinacije na konstrukciji mosta,
gdje se ugrađuju tračnički sustavi, mogu poslužiti kao trajna i elastična,
kontinuirana potpora tračnicama.. Uzdužno ponašanje donosi određena
ograničenja u duljini mosta i kod dilatacijskih spojeva. S druge strane,
problema s očuvanjem tračnica i s prekidima tračnica gotovo da i nema.
U revidiranome Eurokodu 1991-2, u poglavlju Djelovanja željezničkog
prometa i ostala djelovanja posebna za željezničke mostove (4) dodatno
je poboljšano integralno projektiranje kolosijeka s ugrađenom tračnicom.
U članku prikazana je međusobna interakcija mosta i kolosijeka.</description><subject>dizajn</subject><subject>Eurokod</subject><subject>europski standard</subject><subject>procjena</subject><subject>sustav ugrađenih tračnica</subject><issn>1333-7971</issn><fulltext>true</fulltext><rsrctype>article</rsrctype><creationdate>2020</creationdate><recordtype>article</recordtype><recordid>eNpjYeA0NDY21jW3NDfkYOAtLs5MMjA2MzIxNzMw4WQIOLrX1cfLNcrP80iPt6dCcGhwiGOYp4Kfo4Kvf3CIf5inr6OVQkCQo3cIUIGfp4K3j1fokR4FT78QV_cgRx8_f3dHoLS_lytQQZCjn5cjDwNrWmJOcSovlOZm0HVzDXH20M0oSk7Mji8oysxNLKqMz0_MjIeIFBclpwKZ8UamlqaWlsakqgcA8i5ETA</recordid><startdate>20201207</startdate><enddate>20201207</enddate><creator>de Man, Amy</creator><general>HŽ Putnički prijevoz d.o.o. / Hrvatsko društvo željezničkih inženjera</general><scope>VP8</scope></search><sort><creationdate>20201207</creationdate><title>ŽELJEZNIČKI SUSTAVI NA MOSTOVIMA: PRAKTIČNI KLJUČ INTEGRALNOGA PROJEKTIRANJA</title><author>de Man, Amy</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-hrcak_primary_oai_hrcak_srce_hr_2595993</frbrgroupid><rsrctype>articles</rsrctype><prefilter>articles</prefilter><language>hrv</language><creationdate>2020</creationdate><topic>dizajn</topic><topic>Eurokod</topic><topic>europski standard</topic><topic>procjena</topic><topic>sustav ugrađenih tračnica</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>de Man, Amy</creatorcontrib><collection>Hrcak: Portal of scientific journals of Croatia</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext</fulltext></delivery><addata><au>de Man, Amy</au><format>book</format><genre>document</genre><ristype>GEN</ristype><atitle>ŽELJEZNIČKI SUSTAVI NA MOSTOVIMA: PRAKTIČNI KLJUČ INTEGRALNOGA PROJEKTIRANJA</atitle><jtitle>Željeznice 21</jtitle><date>2020-12-07</date><risdate>2020</risdate><volume>19</volume><issue>4</issue><spage>19</spage><pages>19-</pages><issn>1333-7971</issn><abstract>U ovome radu prikazani su problemi koji se javljaju prilikom
projektiranja, a koji su tipični za izgradnju kolosijeka na mostovima,
posebno tramvajskih mostova s kolosijecima integriranim u kolnik
ceste i mostova s otvorenim kolosijecima. Budući da je ugrađena
tračnica nadaleko poznata po svojoj niskoj visini/dubini konstrukcije i
minimalnoj masi, idealan je sustav učvršćenja tračnica za uporabu na
kolnicima i mostovima. Primjena rješenja na način da se ugradnjom
kanala od čelika, betona ili njihove kombinacije na konstrukciji mosta,
gdje se ugrađuju tračnički sustavi, mogu poslužiti kao trajna i elastična,
kontinuirana potpora tračnicama.. Uzdužno ponašanje donosi određena
ograničenja u duljini mosta i kod dilatacijskih spojeva. S druge strane,
problema s očuvanjem tračnica i s prekidima tračnica gotovo da i nema.
U revidiranome Eurokodu 1991-2, u poglavlju Djelovanja željezničkog
prometa i ostala djelovanja posebna za željezničke mostove (4) dodatno
je poboljšano integralno projektiranje kolosijeka s ugrađenom tračnicom.
U članku prikazana je međusobna interakcija mosta i kolosijeka.</abstract><pub>HŽ Putnički prijevoz d.o.o. / Hrvatsko društvo željezničkih inženjera</pub><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext |
| identifier | ISSN: 1333-7971 |
| ispartof | Željeznice 21, 2020-12, Vol.19 (4), p.19 |
| issn | 1333-7971 |
| language | hrv |
| recordid | cdi_hrcak_primary_oai_hrcak_srce_hr_259599 |
| source | Elektronische Zeitschriftenbibliothek - Frei zugängliche E-Journals |
| subjects | dizajn Eurokod europski standard procjena sustav ugrađenih tračnica |
| title | ŽELJEZNIČKI SUSTAVI NA MOSTOVIMA: PRAKTIČNI KLJUČ INTEGRALNOGA PROJEKTIRANJA |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-02-05T13%3A11%3A02IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-hrcak&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book&rft.genre=document&rft.atitle=%C5%BDELJEZNI%C4%8CKI%20SUSTAVI%20NA%20MOSTOVIMA:%20PRAKTI%C4%8CNI%20KLJU%C4%8C%20INTEGRALNOGA%20PROJEKTIRANJA&rft.jtitle=%C5%BDeljeznice%2021&rft.au=de%20Man,%20Amy&rft.date=2020-12-07&rft.volume=19&rft.issue=4&rft.spage=19&rft.pages=19-&rft.issn=1333-7971&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Chrcak%3Eoai_hrcak_srce_hr_259599%3C/hrcak%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |