FAULTED CIRCUIT DETECTOR HAVING ISOLATED INDICATOR

A faulted circuit detector (10) having an electrically isolated and remotely positioned indicator (14) detects fault currents in a monitored conductor (18). When a fault of a predetermined magnitude is detected, a light pulse is transmitted from the detector to the indicator via a fiber optic cable (16) where, upon receipt, the pulse is converted to an electrical pulse causing the indicator to indicate a ''fault'' state. A reset circuit (56) within the indicator resets the indicator at regular intervals to the ''normal'' state as long as a predetermined minimum voltage is present on the monitored conductor. The detector includes a temperature compensation circuit (150) and low pass filter circuit (160) so as to prevent misoperation due to varying ambient temperatures or high frequency transients. A test circuit (48, 50, 34) is also provided to allow service personnel to field-test the device with the monitored conductor in an energized state. Un détecteur de circuit défectueux (10) comportant un indicateur isolé électriquement et positionné à distance (14) détecte des courants de défaut dans un conducteur contrôlé (18). Lorsqu'un défaut d'une ampleur prédéterminée est détecté, une impulsion lumineuse est transmise du détecteur à l'indicateur par l'intermédiaire d'un câble à fibre optique (16) dans lequel, lors de la réception, l'impulsion est convertie en une impulsion électrique faisant indiquer à l'indicateur un état de ''défaut de fonctionnement''. Un circuit de remise à l'état initial (56) se trouvant dans l'indicateur remet ce dernier à l'état initial à intervalles réguliers, dans l'état ''normal'', tant qu'une tension minimum prédéterminée passe dans le conducteur contrôlé. Le détecteur comprend un circuit de compensation de température (150) ainsi qu'un circuit de filtre passe-bas (160) afin d'empêcher une fausse manoeuvre due à des températures ambiantes variables ou à des phénomènes transitoires de haute fréquence. Un circuit d'essai (48, 50, 34) permet au personnel d'entretien de tester sur le terrain le dispositif avec le conducteur contrôlé à l'état alimenté.