DUAL-FUEL INJECTOR
According to the present invention there is provided a dual-fuel injector for injecting two separate fuels into a combustion chamber of an internal combustion engine. The dual-fuel injector comprises a nozzle body housing a first fuel needle valve and a second fuel needle valve. The dual-fuel inject...
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| description | According to the present invention there is provided a dual-fuel injector for injecting two separate fuels into a combustion chamber of an internal combustion engine. The dual-fuel injector comprises a nozzle body housing a first fuel needle valve and a second fuel needle valve. The dual-fuel injector further comprises a first fuel control chamber defined at least in part by an upper end of the first fuel needle valve such that varying a first pressure in the first fuel control chamber varies the force on the upper end of the first fuel needle valve. Further, the dual-fuel injector comprises a second fuel control chamber defined at least in part by an upper end of the second fuel needle valve such that varying a second pressure in the second fuel control chamber varies the force on the upper end of the second fuel needle valve. The dual-fuel injector comprises a first fuel control valve defining a first switching volume fluidly coupled to the first fuel control chamber for actuating the first fuel needle valve, and a second fuel control valve defining a second switching volume fluidly coupled to the second fuel control chamber for actuating the second fuel needle valve. The dual-fuel injector further includes an annular hydraulic sealing gallery extending around an outer surface of the first fuel needle valve. The annular hydraulic sealing gallery is fluidly coupled to a source of high-pressure fluid. Additionally, the annular hydraulic sealing gallery is fluidly coupled to at least one of the first switching volume and/or the second switching volume such that the respective switching volume is fluidly coupled to the source of high-pressure fluid via the sealing gallery.
La présente invention concerne un injecteur bicarburant permettant d'injecter deux carburants séparés dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injecteur bicarburant comprend un corps de buse logeant un premier robinet à pointeau de carburant et un second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend en outre une première chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une première pression dans la première chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant. En outre, l'injecteur bicarburant comprend une seconde chambre de commande de carburant délimitée a |
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La présente invention concerne un injecteur bicarburant permettant d'injecter deux carburants séparés dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injecteur bicarburant comprend un corps de buse logeant un premier robinet à pointeau de carburant et un second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend en outre une première chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une première pression dans la première chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant. En outre, l'injecteur bicarburant comprend une seconde chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du second robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une seconde pression dans la seconde chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend une première soupape de commande de carburant délimitant un premier volume de commutation en communication fluidique avec la première chambre de commande de carburant pour actionner le premier robinet à pointeau de carburant, et une seconde soupape de commande de carburant délimitant un second volume de commutation en communication fluidique avec la seconde chambre de commande de carburant pour actionner le second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend en outre une galerie d'étanchéité hydraulique annulaire s'étendant autour d'une surface externe du premier robinet à pointeau de carburant. La galerie d'étanchéité hydraulique annulaire est en communication fluidique avec une source de fluide haute pression. De plus, la galerie d'étanchéité hydraulique annulaire est en communication fluidique avec le premier volume de commutation et/ou le second volume de commutation de telle sorte que le volume de commutation respectif est en communication fluidique avec la source de fluide haute pression par l'intermédiaire de la galerie d'étanchéité.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF ; WEAPONS</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240926&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024194444A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76516</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240926&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024194444A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HARPER, Mark Stephen</creatorcontrib><creatorcontrib>CROSSLEY, Stephen</creatorcontrib><title>DUAL-FUEL INJECTOR</title><description>According to the present invention there is provided a dual-fuel injector for injecting two separate fuels into a combustion chamber of an internal combustion engine. The dual-fuel injector comprises a nozzle body housing a first fuel needle valve and a second fuel needle valve. The dual-fuel injector further comprises a first fuel control chamber defined at least in part by an upper end of the first fuel needle valve such that varying a first pressure in the first fuel control chamber varies the force on the upper end of the first fuel needle valve. Further, the dual-fuel injector comprises a second fuel control chamber defined at least in part by an upper end of the second fuel needle valve such that varying a second pressure in the second fuel control chamber varies the force on the upper end of the second fuel needle valve. The dual-fuel injector comprises a first fuel control valve defining a first switching volume fluidly coupled to the first fuel control chamber for actuating the first fuel needle valve, and a second fuel control valve defining a second switching volume fluidly coupled to the second fuel control chamber for actuating the second fuel needle valve. The dual-fuel injector further includes an annular hydraulic sealing gallery extending around an outer surface of the first fuel needle valve. The annular hydraulic sealing gallery is fluidly coupled to a source of high-pressure fluid. Additionally, the annular hydraulic sealing gallery is fluidly coupled to at least one of the first switching volume and/or the second switching volume such that the respective switching volume is fluidly coupled to the source of high-pressure fluid via the sealing gallery.
La présente invention concerne un injecteur bicarburant permettant d'injecter deux carburants séparés dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injecteur bicarburant comprend un corps de buse logeant un premier robinet à pointeau de carburant et un second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend en outre une première chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une première pression dans la première chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant. En outre, l'injecteur bicarburant comprend une seconde chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du second robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une seconde pression dans la seconde chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend une première soupape de commande de carburant délimitant un premier volume de commutation en communication fluidique avec la première chambre de commande de carburant pour actionner le premier robinet à pointeau de carburant, et une seconde soupape de commande de carburant délimitant un second volume de commutation en communication fluidique avec la seconde chambre de commande de carburant pour actionner le second robinet à pointeau de carburant. 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De plus, la galerie d'étanchéité hydraulique annulaire est en communication fluidique avec le premier volume de commutation et/ou le second volume de commutation de telle sorte que le volume de commutation respectif est en communication fluidique avec la source de fluide haute pression par l'intermédiaire de la galerie d'étanchéité.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZBByCXX00XULdfVR8PTzcnUO8Q_iYWBNS8wpTuWF0twMym6uIc4euqkF-fGpxQWJyal5qSXx4f5GBkYmhpYmQOBoaEycKgCtkx7q</recordid><startdate>20240926</startdate><enddate>20240926</enddate><creator>HARPER, Mark Stephen</creator><creator>CROSSLEY, Stephen</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240926</creationdate><title>DUAL-FUEL INJECTOR</title><author>HARPER, Mark Stephen ; CROSSLEY, Stephen</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2024194444A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2024</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HARPER, Mark Stephen</creatorcontrib><creatorcontrib>CROSSLEY, Stephen</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HARPER, Mark Stephen</au><au>CROSSLEY, Stephen</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>DUAL-FUEL INJECTOR</title><date>2024-09-26</date><risdate>2024</risdate><abstract>According to the present invention there is provided a dual-fuel injector for injecting two separate fuels into a combustion chamber of an internal combustion engine. The dual-fuel injector comprises a nozzle body housing a first fuel needle valve and a second fuel needle valve. The dual-fuel injector further comprises a first fuel control chamber defined at least in part by an upper end of the first fuel needle valve such that varying a first pressure in the first fuel control chamber varies the force on the upper end of the first fuel needle valve. Further, the dual-fuel injector comprises a second fuel control chamber defined at least in part by an upper end of the second fuel needle valve such that varying a second pressure in the second fuel control chamber varies the force on the upper end of the second fuel needle valve. The dual-fuel injector comprises a first fuel control valve defining a first switching volume fluidly coupled to the first fuel control chamber for actuating the first fuel needle valve, and a second fuel control valve defining a second switching volume fluidly coupled to the second fuel control chamber for actuating the second fuel needle valve. The dual-fuel injector further includes an annular hydraulic sealing gallery extending around an outer surface of the first fuel needle valve. The annular hydraulic sealing gallery is fluidly coupled to a source of high-pressure fluid. Additionally, the annular hydraulic sealing gallery is fluidly coupled to at least one of the first switching volume and/or the second switching volume such that the respective switching volume is fluidly coupled to the source of high-pressure fluid via the sealing gallery.
La présente invention concerne un injecteur bicarburant permettant d'injecter deux carburants séparés dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injecteur bicarburant comprend un corps de buse logeant un premier robinet à pointeau de carburant et un second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend en outre une première chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une première pression dans la première chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du premier robinet à pointeau de carburant. En outre, l'injecteur bicarburant comprend une seconde chambre de commande de carburant délimitée au moins en partie par une extrémité supérieure du second robinet à pointeau de carburant de telle sorte que la variation d'une seconde pression dans la seconde chambre de commande de carburant fait varier la force sur l'extrémité supérieure du second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend une première soupape de commande de carburant délimitant un premier volume de commutation en communication fluidique avec la première chambre de commande de carburant pour actionner le premier robinet à pointeau de carburant, et une seconde soupape de commande de carburant délimitant un second volume de commutation en communication fluidique avec la seconde chambre de commande de carburant pour actionner le second robinet à pointeau de carburant. L'injecteur bicarburant comprend en outre une galerie d'étanchéité hydraulique annulaire s'étendant autour d'une surface externe du premier robinet à pointeau de carburant. La galerie d'étanchéité hydraulique annulaire est en communication fluidique avec une source de fluide haute pression. De plus, la galerie d'étanchéité hydraulique annulaire est en communication fluidique avec le premier volume de commutation et/ou le second volume de commutation de telle sorte que le volume de commutation respectif est en communication fluidique avec la source de fluide haute pression par l'intermédiaire de la galerie d'étanchéité.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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