SYSTEMS AND METHOD FOR MANAGING TEMPERATURE IN AN ENGINE OF A VEHICLE
A vehicle including a frame; an engine supported by the frame, the engine having at least one engine air inlet; a turbocharger fluidly connected to the engine, the turbocharger including a compressor fluidly connected to the at least one engine air inlet, the compressor having a compressor inlet and...
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
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| creator | DESJARDINS, Frederic CHAMPIGNY, Luc ENNSMANN, Roland LABONTE, Felix SCHUEHMACHER, Bruno SEYRL, Michael THIBAULT, Sebastien WIMMER, Roland RECHBERGER, Juergen LEBOEUF, Francois |
| description | A vehicle including a frame; an engine supported by the frame, the engine having at least one engine air inlet; a turbocharger fluidly connected to the engine, the turbocharger including a compressor fluidly connected to the at least one engine air inlet, the compressor having a compressor inlet and a compressor outlet, an intake air flow path of the vehicle being defined from air entering the vehicle, passing through the compressor inlet into the compressor, passing out of the compressor through the compressor outlet, and flowing into the at least one engine air inlet; and a coolant container assembly including a coolant container fluidly connected to the intake air flow path at at least one connection point; and the coolant container assembly being arranged to selectively provide an amount of cooling liquid to flow from the coolant container into the intake air flow path via the connection point.
L'invention concerne un véhicule comprenant : un châssis ; un moteur supporté par le châssis, le moteur comportant au moins une entrée d'air de moteur ; un turbocompresseur raccordé par voie fluidique au moteur, le turbocompresseur comportant un compresseur raccordé par voie fluidique à ladite au moins une entrée d'air de moteur, le compresseur comportant une entrée et une sortie de compresseur, une voie d'écoulement d'air d'admission du véhicule étant définie par l'air entrant dans le véhicule, traversant l'entrée du compresseur pour arriver au compresseur, sortant du compresseur par la sortie du compresseur et s'écoulant dans ladite au moins une entrée d'air de moteur ; et un ensemble réservoir de fluide de refroidissement comprenant un réservoir de fluide de refroidissement raccordé par voie fluidique à la voie d'écoulement de l'air d'admission à au moins un point de raccordement ; et l'ensemble réservoir de fluide de refroidissement étant conçu pour fournir sélectivement une quantité de fluide de refroidissement s'écoulant du réservoir de fluide de refroidissement dans la voie d'écoulement de l'air d'admission par l'intermédiaire du point de raccordement. |
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L'invention concerne un véhicule comprenant : un châssis ; un moteur supporté par le châssis, le moteur comportant au moins une entrée d'air de moteur ; un turbocompresseur raccordé par voie fluidique au moteur, le turbocompresseur comportant un compresseur raccordé par voie fluidique à ladite au moins une entrée d'air de moteur, le compresseur comportant une entrée et une sortie de compresseur, une voie d'écoulement d'air d'admission du véhicule étant définie par l'air entrant dans le véhicule, traversant l'entrée du compresseur pour arriver au compresseur, sortant du compresseur par la sortie du compresseur et s'écoulant dans ladite au moins une entrée d'air de moteur ; et un ensemble réservoir de fluide de refroidissement comprenant un réservoir de fluide de refroidissement raccordé par voie fluidique à la voie d'écoulement de l'air d'admission à au moins un point de raccordement ; et l'ensemble réservoir de fluide de refroidissement étant conçu pour fournir sélectivement une quantité de fluide de refroidissement s'écoulant du réservoir de fluide de refroidissement dans la voie d'écoulement de l'air d'admission par l'intermédiaire du point de raccordement.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES ; COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; CYCLES ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES ; STEAM ENGINES ; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF ; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240802&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024156372A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76289</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240802&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024156372A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>DESJARDINS, Frederic</creatorcontrib><creatorcontrib>CHAMPIGNY, Luc</creatorcontrib><creatorcontrib>ENNSMANN, Roland</creatorcontrib><creatorcontrib>LABONTE, Felix</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHUEHMACHER, Bruno</creatorcontrib><creatorcontrib>SEYRL, Michael</creatorcontrib><creatorcontrib>THIBAULT, Sebastien</creatorcontrib><creatorcontrib>WIMMER, Roland</creatorcontrib><creatorcontrib>RECHBERGER, Juergen</creatorcontrib><creatorcontrib>LEBOEUF, Francois</creatorcontrib><title>SYSTEMS AND METHOD FOR MANAGING TEMPERATURE IN AN ENGINE OF A VEHICLE</title><description>A vehicle including a frame; an engine supported by the frame, the engine having at least one engine air inlet; a turbocharger fluidly connected to the engine, the turbocharger including a compressor fluidly connected to the at least one engine air inlet, the compressor having a compressor inlet and a compressor outlet, an intake air flow path of the vehicle being defined from air entering the vehicle, passing through the compressor inlet into the compressor, passing out of the compressor through the compressor outlet, and flowing into the at least one engine air inlet; and a coolant container assembly including a coolant container fluidly connected to the intake air flow path at at least one connection point; and the coolant container assembly being arranged to selectively provide an amount of cooling liquid to flow from the coolant container into the intake air flow path via the connection point.
L'invention concerne un véhicule comprenant : un châssis ; un moteur supporté par le châssis, le moteur comportant au moins une entrée d'air de moteur ; un turbocompresseur raccordé par voie fluidique au moteur, le turbocompresseur comportant un compresseur raccordé par voie fluidique à ladite au moins une entrée d'air de moteur, le compresseur comportant une entrée et une sortie de compresseur, une voie d'écoulement d'air d'admission du véhicule étant définie par l'air entrant dans le véhicule, traversant l'entrée du compresseur pour arriver au compresseur, sortant du compresseur par la sortie du compresseur et s'écoulant dans ladite au moins une entrée d'air de moteur ; et un ensemble réservoir de fluide de refroidissement comprenant un réservoir de fluide de refroidissement raccordé par voie fluidique à la voie d'écoulement de l'air d'admission à au moins un point de raccordement ; et l'ensemble réservoir de fluide de refroidissement étant conçu pour fournir sélectivement une quantité de fluide de refroidissement s'écoulant du réservoir de fluide de refroidissement dans la voie d'écoulement de l'air d'admission par l'intermédiaire du point de raccordement.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CYCLES</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR</subject><subject>RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</subject><subject>TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZHANjgwOcfUNVnD0c1HwdQ3x8HdRcPMPUvB19HN09_RzVwBKBrgGOYaEBrkqePoBlSm4-gElXBX83RQcFcJcPTydfVx5GFjTEnOKU3mhNDeDsptriLOHbmpBfnxqcUFicmpeakl8uL-RgZGJoamZsbmRo6ExcaoA_mAscQ</recordid><startdate>20240802</startdate><enddate>20240802</enddate><creator>DESJARDINS, Frederic</creator><creator>CHAMPIGNY, Luc</creator><creator>ENNSMANN, Roland</creator><creator>LABONTE, Felix</creator><creator>SCHUEHMACHER, Bruno</creator><creator>SEYRL, Michael</creator><creator>THIBAULT, Sebastien</creator><creator>WIMMER, Roland</creator><creator>RECHBERGER, Juergen</creator><creator>LEBOEUF, Francois</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240802</creationdate><title>SYSTEMS AND METHOD FOR MANAGING TEMPERATURE IN AN ENGINE OF A VEHICLE</title><author>DESJARDINS, Frederic ; 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L'invention concerne un véhicule comprenant : un châssis ; un moteur supporté par le châssis, le moteur comportant au moins une entrée d'air de moteur ; un turbocompresseur raccordé par voie fluidique au moteur, le turbocompresseur comportant un compresseur raccordé par voie fluidique à ladite au moins une entrée d'air de moteur, le compresseur comportant une entrée et une sortie de compresseur, une voie d'écoulement d'air d'admission du véhicule étant définie par l'air entrant dans le véhicule, traversant l'entrée du compresseur pour arriver au compresseur, sortant du compresseur par la sortie du compresseur et s'écoulant dans ladite au moins une entrée d'air de moteur ; et un ensemble réservoir de fluide de refroidissement comprenant un réservoir de fluide de refroidissement raccordé par voie fluidique à la voie d'écoulement de l'air d'admission à au moins un point de raccordement ; et l'ensemble réservoir de fluide de refroidissement étant conçu pour fournir sélectivement une quantité de fluide de refroidissement s'écoulant du réservoir de fluide de refroidissement dans la voie d'écoulement de l'air d'admission par l'intermédiaire du point de raccordement.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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