SYSTEM COMPOSED OF A CHARGING CONTACT AND A LATENT HEAT STORAGE ELEMENT FOR ELECTRIC AND HYBRID VEHICLES
Gegenstand der Erfindung ist ein System aus wenigstens einem Ladekontakt (1) und wenigstens einem Latentwärmespeicher (2) mit einem Gehäuse (6) für eine Ladevorrichtung für ein Elektro-oder Hybridfahrzeug, wobei der Ladekontakt (1) auf ein in dem Gehäuse (6) aufgenommenes Druckstück (8) auf geschrau...
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|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; ger |
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| creator | BERRES, Michael |
| description | Gegenstand der Erfindung ist ein System aus wenigstens einem Ladekontakt (1) und wenigstens einem Latentwärmespeicher (2) mit einem Gehäuse (6) für eine Ladevorrichtung für ein Elektro-oder Hybridfahrzeug, wobei der Ladekontakt (1) auf ein in dem Gehäuse (6) aufgenommenes Druckstück (8) auf geschraubt ist, eine elektrische Leitung (24) mit dem Ladekontakt (1) verbunden ist, eine einen dritten Durchmesser aufweisende Befestigungsschraube (4) in einer in dem Gehäuse (6) angeordneten Kammer (20) mit dem Druckstück (8) verschraubt ist, und in der Fahrzeugseite (28) des Gehäuses (6) eine Durchgangsbohrung ((3300)) angeordnet ist, sodass die Befestigungsschraube (4) durch die Durchgangsbohrung ((3300)) hindurch betätigbar ist. Auf diese Weise wird auf einfache Art und Weise ein verbesserter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt, der selbst mit keinem Kühlsystem von Seiten einer Ladestation her ausgestattet ist.
The invention relates to a system composed of at least one charging contact (1) and at least one latent heat storage element (2) comprising a housing (6) for a charging device for an electric or hybrid vehicle, wherein the charging contact (1) is screwed onto a pressure piece (8) accommodated in the housing (6), an electrical line (24) is connected to the charging contact (1), a fastening screw (4) having a third diameter is screwed to the pressure piece (8) in a chamber (20) located in the housing (6), and a through-hole ((3300)) is located in the vehicle side (28) of the housing (6) so that the fastening screw (4) can be operated through the through-hole ((3300)). This is a simple way of achieving improved heat dissipation in a charging connector (1) that is not equipped with a cooling system from a charging station.
L'invention concerne un système composé d'au moins un contact de charge (1) et d'au moins un élément de stockage de chaleur latente (2) comprenant un boîtier (6) pour un dispositif de charge pour un véhicule électrique ou hybride, le contact de charge (1) étant vissé sur une pièce de pression (8) logée dans le boîtier (6), une ligne électrique (24) étant connectée au contact de charge (1), une vis de fixation (4) ayant un troisième diamètre est vissée sur la pièce de pression (8) dans une chambre (20) située dans le boîtier (6) et un trou traversant ((3300)) est situé du côté véhicule (28) du boîtier (6) de sorte que la vis de fixation (4) peut être actionnée à travers le trou traversant ((3300)). Ceci est une manière simple |
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The invention relates to a system composed of at least one charging contact (1) and at least one latent heat storage element (2) comprising a housing (6) for a charging device for an electric or hybrid vehicle, wherein the charging contact (1) is screwed onto a pressure piece (8) accommodated in the housing (6), an electrical line (24) is connected to the charging contact (1), a fastening screw (4) having a third diameter is screwed to the pressure piece (8) in a chamber (20) located in the housing (6), and a through-hole ((3300)) is located in the vehicle side (28) of the housing (6) so that the fastening screw (4) can be operated through the through-hole ((3300)). This is a simple way of achieving improved heat dissipation in a charging connector (1) that is not equipped with a cooling system from a charging station.
L'invention concerne un système composé d'au moins un contact de charge (1) et d'au moins un élément de stockage de chaleur latente (2) comprenant un boîtier (6) pour un dispositif de charge pour un véhicule électrique ou hybride, le contact de charge (1) étant vissé sur une pièce de pression (8) logée dans le boîtier (6), une ligne électrique (24) étant connectée au contact de charge (1), une vis de fixation (4) ayant un troisième diamètre est vissée sur la pièce de pression (8) dans une chambre (20) située dans le boîtier (6) et un trou traversant ((3300)) est situé du côté véhicule (28) du boîtier (6) de sorte que la vis de fixation (4) peut être actionnée à travers le trou traversant ((3300)). Ceci est une manière simple d'obtenir une dissipation de chaleur améliorée dans un raccord de charge (1) qui n'est pas équipé d'un système de refroidissement à partir d'une station de charge.</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS ; BLASTING ; CABLES ; CONDUCTORS ; CURRENT COLLECTORS ; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ; ELECTRICITY ; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL ; HEAT EXCHANGE IN GENERAL ; HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS,IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT ; HEATING ; INSULATORS ; LIGHTING ; LINE CONNECTORS ; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING ORDIELECTRIC PROPERTIES ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240725&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024153276A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240725&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024153276A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BERRES, Michael</creatorcontrib><title>SYSTEM COMPOSED OF A CHARGING CONTACT AND A LATENT HEAT STORAGE ELEMENT FOR ELECTRIC AND HYBRID VEHICLES</title><description>Gegenstand der Erfindung ist ein System aus wenigstens einem Ladekontakt (1) und wenigstens einem Latentwärmespeicher (2) mit einem Gehäuse (6) für eine Ladevorrichtung für ein Elektro-oder Hybridfahrzeug, wobei der Ladekontakt (1) auf ein in dem Gehäuse (6) aufgenommenes Druckstück (8) auf geschraubt ist, eine elektrische Leitung (24) mit dem Ladekontakt (1) verbunden ist, eine einen dritten Durchmesser aufweisende Befestigungsschraube (4) in einer in dem Gehäuse (6) angeordneten Kammer (20) mit dem Druckstück (8) verschraubt ist, und in der Fahrzeugseite (28) des Gehäuses (6) eine Durchgangsbohrung ((3300)) angeordnet ist, sodass die Befestigungsschraube (4) durch die Durchgangsbohrung ((3300)) hindurch betätigbar ist. Auf diese Weise wird auf einfache Art und Weise ein verbesserter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt, der selbst mit keinem Kühlsystem von Seiten einer Ladestation her ausgestattet ist.
The invention relates to a system composed of at least one charging contact (1) and at least one latent heat storage element (2) comprising a housing (6) for a charging device for an electric or hybrid vehicle, wherein the charging contact (1) is screwed onto a pressure piece (8) accommodated in the housing (6), an electrical line (24) is connected to the charging contact (1), a fastening screw (4) having a third diameter is screwed to the pressure piece (8) in a chamber (20) located in the housing (6), and a through-hole ((3300)) is located in the vehicle side (28) of the housing (6) so that the fastening screw (4) can be operated through the through-hole ((3300)). This is a simple way of achieving improved heat dissipation in a charging connector (1) that is not equipped with a cooling system from a charging station.
L'invention concerne un système composé d'au moins un contact de charge (1) et d'au moins un élément de stockage de chaleur latente (2) comprenant un boîtier (6) pour un dispositif de charge pour un véhicule électrique ou hybride, le contact de charge (1) étant vissé sur une pièce de pression (8) logée dans le boîtier (6), une ligne électrique (24) étant connectée au contact de charge (1), une vis de fixation (4) ayant un troisième diamètre est vissée sur la pièce de pression (8) dans une chambre (20) située dans le boîtier (6) et un trou traversant ((3300)) est situé du côté véhicule (28) du boîtier (6) de sorte que la vis de fixation (4) peut être actionnée à travers le trou traversant ((3300)). Ceci est une manière simple d'obtenir une dissipation de chaleur améliorée dans un raccord de charge (1) qui n'est pas équipé d'un système de refroidissement à partir d'une station de charge.</description><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</subject><subject>BLASTING</subject><subject>CABLES</subject><subject>CONDUCTORS</subject><subject>CURRENT COLLECTORS</subject><subject>ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES</subject><subject>ELECTRICITY</subject><subject>ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL</subject><subject>HEAT EXCHANGE IN GENERAL</subject><subject>HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS,IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT</subject><subject>HEATING</subject><subject>INSULATORS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>LINE CONNECTORS</subject><subject>MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING ORDIELECTRIC PROPERTIES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqNysEKgkAQxnEvHaJ6h4HOQWrZeRpHd0F3Y3coPInERocowd6fNHqATt_Hj_88uvvGC9dAtj5ZzznYAhBIoSu1KUc2giSAJh-5QmEjoBgFvFiHJQNXXE9YWDd9Eqfpm6vm6HQOZ1aaKvbLaHbrHkNY_XYRrQsWUpvQv9ow9N01PMO7vdhkm-zifZocMozT_6oPlXk12g</recordid><startdate>20240725</startdate><enddate>20240725</enddate><creator>BERRES, Michael</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240725</creationdate><title>SYSTEM COMPOSED OF A CHARGING CONTACT AND A LATENT HEAT STORAGE ELEMENT FOR ELECTRIC AND HYBRID VEHICLES</title><author>BERRES, Michael</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2024153276A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2024</creationdate><topic>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</topic><topic>BLASTING</topic><topic>CABLES</topic><topic>CONDUCTORS</topic><topic>CURRENT COLLECTORS</topic><topic>ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES</topic><topic>ELECTRICITY</topic><topic>ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL</topic><topic>HEAT EXCHANGE IN GENERAL</topic><topic>HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS,IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT</topic><topic>HEATING</topic><topic>INSULATORS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>LINE CONNECTORS</topic><topic>MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING ORDIELECTRIC PROPERTIES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>BERRES, Michael</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>BERRES, Michael</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>SYSTEM COMPOSED OF A CHARGING CONTACT AND A LATENT HEAT STORAGE ELEMENT FOR ELECTRIC AND HYBRID VEHICLES</title><date>2024-07-25</date><risdate>2024</risdate><abstract>Gegenstand der Erfindung ist ein System aus wenigstens einem Ladekontakt (1) und wenigstens einem Latentwärmespeicher (2) mit einem Gehäuse (6) für eine Ladevorrichtung für ein Elektro-oder Hybridfahrzeug, wobei der Ladekontakt (1) auf ein in dem Gehäuse (6) aufgenommenes Druckstück (8) auf geschraubt ist, eine elektrische Leitung (24) mit dem Ladekontakt (1) verbunden ist, eine einen dritten Durchmesser aufweisende Befestigungsschraube (4) in einer in dem Gehäuse (6) angeordneten Kammer (20) mit dem Druckstück (8) verschraubt ist, und in der Fahrzeugseite (28) des Gehäuses (6) eine Durchgangsbohrung ((3300)) angeordnet ist, sodass die Befestigungsschraube (4) durch die Durchgangsbohrung ((3300)) hindurch betätigbar ist. Auf diese Weise wird auf einfache Art und Weise ein verbesserter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt, der selbst mit keinem Kühlsystem von Seiten einer Ladestation her ausgestattet ist.
The invention relates to a system composed of at least one charging contact (1) and at least one latent heat storage element (2) comprising a housing (6) for a charging device for an electric or hybrid vehicle, wherein the charging contact (1) is screwed onto a pressure piece (8) accommodated in the housing (6), an electrical line (24) is connected to the charging contact (1), a fastening screw (4) having a third diameter is screwed to the pressure piece (8) in a chamber (20) located in the housing (6), and a through-hole ((3300)) is located in the vehicle side (28) of the housing (6) so that the fastening screw (4) can be operated through the through-hole ((3300)). This is a simple way of achieving improved heat dissipation in a charging connector (1) that is not equipped with a cooling system from a charging station.
L'invention concerne un système composé d'au moins un contact de charge (1) et d'au moins un élément de stockage de chaleur latente (2) comprenant un boîtier (6) pour un dispositif de charge pour un véhicule électrique ou hybride, le contact de charge (1) étant vissé sur une pièce de pression (8) logée dans le boîtier (6), une ligne électrique (24) étant connectée au contact de charge (1), une vis de fixation (4) ayant un troisième diamètre est vissée sur la pièce de pression (8) dans une chambre (20) située dans le boîtier (6) et un trou traversant ((3300)) est situé du côté véhicule (28) du boîtier (6) de sorte que la vis de fixation (4) peut être actionnée à travers le trou traversant ((3300)). Ceci est une manière simple d'obtenir une dissipation de chaleur améliorée dans un raccord de charge (1) qui n'est pas équipé d'un système de refroidissement à partir d'une station de charge.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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