BATTERY
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (1), insbesondere eine Traktionsbatterie (2), welches ein Gehäuse (4) und im Gehäuse (4) angeordnete Batteriezellen (5) aufweist, welche in einem Strömungspfad (3) eines durch das Gehäuse (4) führenden Kühlfluids angeordnet sind. Eine erhöhte Leistung...
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|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; ger |
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| creator | PAVLOV, Oleksandr REIMER, Eduard KANSY, Jessica REISINGER, Dieter KALMBACH, Thomas AKTAS, Julius DRAGOS-CRISTIAN, Iancu SCHMID-WALDERICH, Karl-Ulrich EPPINGER, Jochen KERN, Christian |
| description | Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (1), insbesondere eine Traktionsbatterie (2), welches ein Gehäuse (4) und im Gehäuse (4) angeordnete Batteriezellen (5) aufweist, welche in einem Strömungspfad (3) eines durch das Gehäuse (4) führenden Kühlfluids angeordnet sind. Eine erhöhte Leistungsdichte der Batterie (1) wird dadurch erreicht, dass ein zwischen zwei aufeinanderfolgenden Batteriezellen (5) angeordneter Kühlkörper (8) mit einem abstehenden Abschnitt (10) mit einer Stirnseite (6) zumindest einer der zugehörigen Batteriezellen (5) einen Hohlraum (11) begrenzt, durch welchen der Strömungspfad (3) führt. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug (100) mit einer solchen Batterie (1).
The present invention relates to a battery (1), in particular a traction battery (2), having a housing (4) and battery cells (5) which are arranged in the housing (4) and are arranged in a flow path (3) of a cooling fluid passing through the housing (4). An increased power density of the battery (1) is achieved by virtue of the fact that a heat sink (8) which is arranged between two successive battery cells (5) and has a protruding section (10) delimits, with an end face (6) of at least one of the associated battery cells (5), a cavity (11) through which the flow path (3) passes. The invention also relates to a motor vehicle (100) comprising such a battery (1).
La présente invention concerne une batterie (1), en particulier une batterie de traction (2), comprenant un boîtier (4) et des éléments de batterie (5) qui sont disposés dans le boîtier (4) et qui sont disposés dans un trajet d'écoulement (3) d'un fluide de refroidissement traversant le boîtier (4). Une densité de puissance accrue de la batterie (1) est obtenue grâce au fait qu'un dissipateur thermique (8) qui est disposé entre deux éléments de batterie (5) successifs et comporte une section en saillie (10) délimite, avec une face d'extrémité (6) d'au moins l'un des éléments de batterie associés (5), une cavité (11) à travers laquelle passe le trajet d'écoulement (3). L'invention concerne également un véhicule à moteur (100) comprenant une telle batterie (1). |
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The present invention relates to a battery (1), in particular a traction battery (2), having a housing (4) and battery cells (5) which are arranged in the housing (4) and are arranged in a flow path (3) of a cooling fluid passing through the housing (4). An increased power density of the battery (1) is achieved by virtue of the fact that a heat sink (8) which is arranged between two successive battery cells (5) and has a protruding section (10) delimits, with an end face (6) of at least one of the associated battery cells (5), a cavity (11) through which the flow path (3) passes. The invention also relates to a motor vehicle (100) comprising such a battery (1).
La présente invention concerne une batterie (1), en particulier une batterie de traction (2), comprenant un boîtier (4) et des éléments de batterie (5) qui sont disposés dans le boîtier (4) et qui sont disposés dans un trajet d'écoulement (3) d'un fluide de refroidissement traversant le boîtier (4). Une densité de puissance accrue de la batterie (1) est obtenue grâce au fait qu'un dissipateur thermique (8) qui est disposé entre deux éléments de batterie (5) successifs et comporte une section en saillie (10) délimite, avec une face d'extrémité (6) d'au moins l'un des éléments de batterie associés (5), une cavité (11) à travers laquelle passe le trajet d'écoulement (3). L'invention concerne également un véhicule à moteur (100) comprenant une telle batterie (1).</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS ; ELECTRICITY ; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240314&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024052288A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240314&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024052288A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>PAVLOV, Oleksandr</creatorcontrib><creatorcontrib>REIMER, Eduard</creatorcontrib><creatorcontrib>KANSY, Jessica</creatorcontrib><creatorcontrib>REISINGER, Dieter</creatorcontrib><creatorcontrib>KALMBACH, Thomas</creatorcontrib><creatorcontrib>AKTAS, Julius</creatorcontrib><creatorcontrib>DRAGOS-CRISTIAN, Iancu</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHMID-WALDERICH, Karl-Ulrich</creatorcontrib><creatorcontrib>EPPINGER, Jochen</creatorcontrib><creatorcontrib>KERN, Christian</creatorcontrib><title>BATTERY</title><description>Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (1), insbesondere eine Traktionsbatterie (2), welches ein Gehäuse (4) und im Gehäuse (4) angeordnete Batteriezellen (5) aufweist, welche in einem Strömungspfad (3) eines durch das Gehäuse (4) führenden Kühlfluids angeordnet sind. Eine erhöhte Leistungsdichte der Batterie (1) wird dadurch erreicht, dass ein zwischen zwei aufeinanderfolgenden Batteriezellen (5) angeordneter Kühlkörper (8) mit einem abstehenden Abschnitt (10) mit einer Stirnseite (6) zumindest einer der zugehörigen Batteriezellen (5) einen Hohlraum (11) begrenzt, durch welchen der Strömungspfad (3) führt. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug (100) mit einer solchen Batterie (1).
The present invention relates to a battery (1), in particular a traction battery (2), having a housing (4) and battery cells (5) which are arranged in the housing (4) and are arranged in a flow path (3) of a cooling fluid passing through the housing (4). An increased power density of the battery (1) is achieved by virtue of the fact that a heat sink (8) which is arranged between two successive battery cells (5) and has a protruding section (10) delimits, with an end face (6) of at least one of the associated battery cells (5), a cavity (11) through which the flow path (3) passes. The invention also relates to a motor vehicle (100) comprising such a battery (1).
La présente invention concerne une batterie (1), en particulier une batterie de traction (2), comprenant un boîtier (4) et des éléments de batterie (5) qui sont disposés dans le boîtier (4) et qui sont disposés dans un trajet d'écoulement (3) d'un fluide de refroidissement traversant le boîtier (4). Une densité de puissance accrue de la batterie (1) est obtenue grâce au fait qu'un dissipateur thermique (8) qui est disposé entre deux éléments de batterie (5) successifs et comporte une section en saillie (10) délimite, avec une face d'extrémité (6) d'au moins l'un des éléments de batterie associés (5), une cavité (11) à travers laquelle passe le trajet d'écoulement (3). L'invention concerne également un véhicule à moteur (100) comprenant une telle batterie (1).</description><subject>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</subject><subject>ELECTRICITY</subject><subject>PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZGB3cgwJcQ2K5GFgTUvMKU7lhdLcDMpuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8eH-RgZGJgamRkYWFo6GxsSpAgB4BRv7</recordid><startdate>20240314</startdate><enddate>20240314</enddate><creator>PAVLOV, Oleksandr</creator><creator>REIMER, Eduard</creator><creator>KANSY, Jessica</creator><creator>REISINGER, Dieter</creator><creator>KALMBACH, Thomas</creator><creator>AKTAS, Julius</creator><creator>DRAGOS-CRISTIAN, Iancu</creator><creator>SCHMID-WALDERICH, Karl-Ulrich</creator><creator>EPPINGER, Jochen</creator><creator>KERN, Christian</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240314</creationdate><title>BATTERY</title><author>PAVLOV, Oleksandr ; REIMER, Eduard ; KANSY, Jessica ; REISINGER, Dieter ; KALMBACH, Thomas ; AKTAS, Julius ; DRAGOS-CRISTIAN, Iancu ; SCHMID-WALDERICH, Karl-Ulrich ; EPPINGER, Jochen ; KERN, Christian</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2024052288A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2024</creationdate><topic>BASIC ELECTRIC ELEMENTS</topic><topic>ELECTRICITY</topic><topic>PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>PAVLOV, Oleksandr</creatorcontrib><creatorcontrib>REIMER, Eduard</creatorcontrib><creatorcontrib>KANSY, Jessica</creatorcontrib><creatorcontrib>REISINGER, Dieter</creatorcontrib><creatorcontrib>KALMBACH, Thomas</creatorcontrib><creatorcontrib>AKTAS, Julius</creatorcontrib><creatorcontrib>DRAGOS-CRISTIAN, Iancu</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHMID-WALDERICH, Karl-Ulrich</creatorcontrib><creatorcontrib>EPPINGER, Jochen</creatorcontrib><creatorcontrib>KERN, Christian</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>PAVLOV, Oleksandr</au><au>REIMER, Eduard</au><au>KANSY, Jessica</au><au>REISINGER, Dieter</au><au>KALMBACH, Thomas</au><au>AKTAS, Julius</au><au>DRAGOS-CRISTIAN, Iancu</au><au>SCHMID-WALDERICH, Karl-Ulrich</au><au>EPPINGER, Jochen</au><au>KERN, Christian</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>BATTERY</title><date>2024-03-14</date><risdate>2024</risdate><abstract>Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (1), insbesondere eine Traktionsbatterie (2), welches ein Gehäuse (4) und im Gehäuse (4) angeordnete Batteriezellen (5) aufweist, welche in einem Strömungspfad (3) eines durch das Gehäuse (4) führenden Kühlfluids angeordnet sind. Eine erhöhte Leistungsdichte der Batterie (1) wird dadurch erreicht, dass ein zwischen zwei aufeinanderfolgenden Batteriezellen (5) angeordneter Kühlkörper (8) mit einem abstehenden Abschnitt (10) mit einer Stirnseite (6) zumindest einer der zugehörigen Batteriezellen (5) einen Hohlraum (11) begrenzt, durch welchen der Strömungspfad (3) führt. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug (100) mit einer solchen Batterie (1).
The present invention relates to a battery (1), in particular a traction battery (2), having a housing (4) and battery cells (5) which are arranged in the housing (4) and are arranged in a flow path (3) of a cooling fluid passing through the housing (4). An increased power density of the battery (1) is achieved by virtue of the fact that a heat sink (8) which is arranged between two successive battery cells (5) and has a protruding section (10) delimits, with an end face (6) of at least one of the associated battery cells (5), a cavity (11) through which the flow path (3) passes. The invention also relates to a motor vehicle (100) comprising such a battery (1).
La présente invention concerne une batterie (1), en particulier une batterie de traction (2), comprenant un boîtier (4) et des éléments de batterie (5) qui sont disposés dans le boîtier (4) et qui sont disposés dans un trajet d'écoulement (3) d'un fluide de refroidissement traversant le boîtier (4). Une densité de puissance accrue de la batterie (1) est obtenue grâce au fait qu'un dissipateur thermique (8) qui est disposé entre deux éléments de batterie (5) successifs et comporte une section en saillie (10) délimite, avec une face d'extrémité (6) d'au moins l'un des éléments de batterie associés (5), une cavité (11) à travers laquelle passe le trajet d'écoulement (3). L'invention concerne également un véhicule à moteur (100) comprenant une telle batterie (1).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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