METHOD FOR PRODUCING A VEHICLE COMPOSITE PANE HAVING IMPROVED IMPACT PROTECTION
Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugverbundscheibe (10) mit verbessertem Aufprallschutz, wobei zumindest a) eine Außenscheibe (1) aus Glas und eine Innenscheibe (2) aus Glas bereitgestellt werden, b) in mindestens einem ersten Teilbereich (X) Defektstellen (4) in die Außenscheibe (1) und/oder di...
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; ger |
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| creator | BENEDETTO, Alessandro GY, René WALCH, Emmanuel NGHIEM, Bernard |
| description | Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugverbundscheibe (10) mit verbessertem Aufprallschutz, wobei zumindest a) eine Außenscheibe (1) aus Glas und eine Innenscheibe (2) aus Glas bereitgestellt werden, b) in mindestens einem ersten Teilbereich (X) Defektstellen (4) in die Außenscheibe (1) und/oder die Innenscheibe (2) eingebracht werden, c) die Außenscheibe (1) mit Defektstellen und/oder die Innenscheibe (2) mit Defektstellen gebogen werden, d) eine thermoplastische Zwischenschicht (3) auf die Außenscheibe (1) oder die Innenscheibe (2) aufgelegt wird, e) der Schichtstapel mit der Innenscheibe (2) oder der Außenscheibe (1) abgeschlossen wird und f) der Schichtstapel aus zumindest Außenscheibe (1), thermoplastischer Zwischenschicht (3) und Innenscheibe (2) zu einer Windschutzscheibe (10) laminiert wird, wobei die Defektstellen (4) mittels Indentierung in die Außenscheibe (1) und/oder die Innenscheibe (2) eingebracht werden.
The invention relates to a method for producing a vehicle composite pane (10) having improved impact protection, in which method at least a) an outer pane (1) made of glass and an inner pane (2) made of glass are provided, b) defective points (4) are formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) in at least one first portion (X), c) the outer pane (1) comprising defective points and/or the inner pane (2) comprising defective points are/is bent, d) a thermoplastic intermediate layer (3) is placed onto the outer pane (1) or the inner pane (2), e) the layer stack is completed with the inner pane (2) or the outer pane (1), and f) the layer stack composed of at least the outer pane (1), the thermoplastic intermediate layer (3) and the inner pane (2) is laminated to form a windshield (10), the defective points (4) being formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) by means of indenting.
L'invention concerne un procédé de production d'une vitre composite de véhicule (10) présentant une protection améliorée contre les chocs, selon lequel au moins a) une vitre externe (1) en verre et une vitre interne (2) en verre sont prévues, b) des points défectueux (4) sont formés dans la vitre externe (1) et/ou la vitre interne (2) dans au moins une première partie (X), c) la vitre externe (1) comprenant des points défectueux et/ou la vitre interne (2) présentant des points défectueux sont pliées, d) une couche intermédiaire thermoplastique (3) est placée sur la vitre externe (1) ou la vitre interne (2), e) l'empilement de couches est complé |
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The invention relates to a method for producing a vehicle composite pane (10) having improved impact protection, in which method at least a) an outer pane (1) made of glass and an inner pane (2) made of glass are provided, b) defective points (4) are formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) in at least one first portion (X), c) the outer pane (1) comprising defective points and/or the inner pane (2) comprising defective points are/is bent, d) a thermoplastic intermediate layer (3) is placed onto the outer pane (1) or the inner pane (2), e) the layer stack is completed with the inner pane (2) or the outer pane (1), and f) the layer stack composed of at least the outer pane (1), the thermoplastic intermediate layer (3) and the inner pane (2) is laminated to form a windshield (10), the defective points (4) being formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) by means of indenting.
L'invention concerne un procédé de production d'une vitre composite de véhicule (10) présentant une protection améliorée contre les chocs, selon lequel au moins a) une vitre externe (1) en verre et une vitre interne (2) en verre sont prévues, b) des points défectueux (4) sont formés dans la vitre externe (1) et/ou la vitre interne (2) dans au moins une première partie (X), c) la vitre externe (1) comprenant des points défectueux et/ou la vitre interne (2) présentant des points défectueux sont pliées, d) une couche intermédiaire thermoplastique (3) est placée sur la vitre externe (1) ou la vitre interne (2), e) l'empilement de couches est complété par la vitre interne (2) ou la vitre externe (1), et f) l'empilement de couches composé d'au moins la vitre externe (1), de la couche intermédiaire thermoplastique (3) et de la vitre interne (2) est stratifié pour former un pare-brise (10), les points défectueux (4) étant formés dans la vitre externe (1) et/ou la vitre interne (2) au moyen d'une indentation.</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>CHEMICAL COMPOSITION OF GLASSES, GLAZES, OR VITREOUSENAMELS ; CHEMISTRY ; GLASS ; JOINING GLASS TO GLASS OR OTHER MATERIALS ; LAYERED PRODUCTS ; LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT ORNON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM ; METALLURGY ; MINERAL OR SLAG WOOL ; PERFORMING OPERATIONS ; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FORVEHICLES ; SURFACE TREATMENT OF FIBRES OR FILAMENTS MADE FROM GLASS,MINERALS OR SLAGS ; SURFACE TREATMENT OF GLASS ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILARDEVICES FOR VEHICLES</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240104&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024002826A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20240104&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2024002826A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BENEDETTO, Alessandro</creatorcontrib><creatorcontrib>GY, René</creatorcontrib><creatorcontrib>WALCH, Emmanuel</creatorcontrib><creatorcontrib>NGHIEM, Bernard</creatorcontrib><title>METHOD FOR PRODUCING A VEHICLE COMPOSITE PANE HAVING IMPROVED IMPACT PROTECTION</title><description>Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugverbundscheibe (10) mit verbessertem Aufprallschutz, wobei zumindest a) eine Außenscheibe (1) aus Glas und eine Innenscheibe (2) aus Glas bereitgestellt werden, b) in mindestens einem ersten Teilbereich (X) Defektstellen (4) in die Außenscheibe (1) und/oder die Innenscheibe (2) eingebracht werden, c) die Außenscheibe (1) mit Defektstellen und/oder die Innenscheibe (2) mit Defektstellen gebogen werden, d) eine thermoplastische Zwischenschicht (3) auf die Außenscheibe (1) oder die Innenscheibe (2) aufgelegt wird, e) der Schichtstapel mit der Innenscheibe (2) oder der Außenscheibe (1) abgeschlossen wird und f) der Schichtstapel aus zumindest Außenscheibe (1), thermoplastischer Zwischenschicht (3) und Innenscheibe (2) zu einer Windschutzscheibe (10) laminiert wird, wobei die Defektstellen (4) mittels Indentierung in die Außenscheibe (1) und/oder die Innenscheibe (2) eingebracht werden.
The invention relates to a method for producing a vehicle composite pane (10) having improved impact protection, in which method at least a) an outer pane (1) made of glass and an inner pane (2) made of glass are provided, b) defective points (4) are formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) in at least one first portion (X), c) the outer pane (1) comprising defective points and/or the inner pane (2) comprising defective points are/is bent, d) a thermoplastic intermediate layer (3) is placed onto the outer pane (1) or the inner pane (2), e) the layer stack is completed with the inner pane (2) or the outer pane (1), and f) the layer stack composed of at least the outer pane (1), the thermoplastic intermediate layer (3) and the inner pane (2) is laminated to form a windshield (10), the defective points (4) being formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) by means of indenting.
L'invention concerne un procédé de production d'une vitre composite de véhicule (10) présentant une protection améliorée contre les chocs, selon lequel au moins a) une vitre externe (1) en verre et une vitre interne (2) en verre sont prévues, b) des points défectueux (4) sont formés dans la vitre externe (1) et/ou la vitre interne (2) dans au moins une première partie (X), c) la vitre externe (1) comprenant des points défectueux et/ou la vitre interne (2) présentant des points défectueux sont pliées, d) une couche intermédiaire thermoplastique (3) est placée sur la vitre externe (1) ou la vitre interne (2), e) l'empilement de couches est complété par la vitre interne (2) ou la vitre externe (1), et f) l'empilement de couches composé d'au moins la vitre externe (1), de la couche intermédiaire thermoplastique (3) et de la vitre interne (2) est stratifié pour former un pare-brise (10), les points défectueux (4) étant formés dans la vitre externe (1) et/ou la vitre interne (2) au moyen d'une indentation.</description><subject>CHEMICAL COMPOSITION OF GLASSES, GLAZES, OR VITREOUSENAMELS</subject><subject>CHEMISTRY</subject><subject>GLASS</subject><subject>JOINING GLASS TO GLASS OR OTHER MATERIALS</subject><subject>LAYERED PRODUCTS</subject><subject>LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT ORNON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM</subject><subject>METALLURGY</subject><subject>MINERAL OR SLAG WOOL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FORVEHICLES</subject><subject>SURFACE TREATMENT OF FIBRES OR FILAMENTS MADE FROM GLASS,MINERALS OR SLAGS</subject><subject>SURFACE TREATMENT OF GLASS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILARDEVICES FOR VEHICLES</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPD3dQ3x8HdRcPMPUggI8ncJdfb0c1dwVAhz9fB09nFVcPb3DfAP9gxxVQhw9HNV8HAMA8l7-gLVhrm6gBiOziEgnSGuziGe_n48DKxpiTnFqbxQmptB2c01xNlDN7UgPz61uCAxOTUvtSQ-3N_IwMjEwMDIwsjM0dCYOFUA-YYvrQ</recordid><startdate>20240104</startdate><enddate>20240104</enddate><creator>BENEDETTO, Alessandro</creator><creator>GY, René</creator><creator>WALCH, Emmanuel</creator><creator>NGHIEM, Bernard</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240104</creationdate><title>METHOD FOR PRODUCING A VEHICLE COMPOSITE PANE HAVING IMPROVED IMPACT PROTECTION</title><author>BENEDETTO, Alessandro ; 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The invention relates to a method for producing a vehicle composite pane (10) having improved impact protection, in which method at least a) an outer pane (1) made of glass and an inner pane (2) made of glass are provided, b) defective points (4) are formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) in at least one first portion (X), c) the outer pane (1) comprising defective points and/or the inner pane (2) comprising defective points are/is bent, d) a thermoplastic intermediate layer (3) is placed onto the outer pane (1) or the inner pane (2), e) the layer stack is completed with the inner pane (2) or the outer pane (1), and f) the layer stack composed of at least the outer pane (1), the thermoplastic intermediate layer (3) and the inner pane (2) is laminated to form a windshield (10), the defective points (4) being formed in the outer pane (1) and/or the inner pane (2) by means of indenting.
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