ADJUSTMENT DEVICE FOR STEERING COLUMNS OF VEHICLES
Die Verstelleinrichtung für Lenksäulen von Fahrzeugen hat einen längenveränderlichen Lenkstrang (1), an den ein Lenkelement anschließbar ist, sowie wenigstens eine Antriebseinheit (15, 19) zur Längenverstellung des Lenkstranges (1). Damit die Verstelleinrichtung ohne Beeinträchtigung ihrer Funktion...
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| Format: | Patent |
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| creator | HERRLICH, Thomas RUH, Fabian MERZ, Simon WURZBERGER, Philip SEDLMEIER, Ralf HAUHOFF, Jörg |
| description | Die Verstelleinrichtung für Lenksäulen von Fahrzeugen hat einen längenveränderlichen Lenkstrang (1), an den ein Lenkelement anschließbar ist, sowie wenigstens eine Antriebseinheit (15, 19) zur Längenverstellung des Lenkstranges (1). Damit die Verstelleinrichtung ohne Beeinträchtigung ihrer Funktion nur wenig Einbauraum erfordert, weist der Lenkstrang (1) mindestens zwei Rohre (7, 8) auf, die teleskopartig ineinandergreifen, gegeneinander verschiebbar und durch jeweils eine Antriebseinheit (15, 19) antreibbar sind. Die beiden Antriebseinheiten (15, 19) sind im Bereich unterhalb der Verstelleinrichtung nebeneinander angeordnet. Sind die beiden Rohre (7, 8) ineinandergeschoben, hat die Verstelleinrichtung nur eine kurze Länge, gemessen in Verschieberichtung der Rohre (7, 8). Werden sie hingegen teleskopartig ausgefahren, kann trotz der geringen Länge in Ausgangslage ein sehr großer Längenverstellbereich erreicht werden.
An adjustment device for steering columns of vehicles has a steering section (1), which has a variable length and to which a steering element can be attached, and at least one drive unit (15, 19) for adjusting the length of the steering section (1). In order to allow the adjustment device to require only a small installation area without impairing the function of the adjustment device, the steering section (1) has at least two tubes (7, 8) which engage into each other in a telescoping manner, can be moved relative to each other, and can be driven by a respective drive unit (15, 19). The two drive units (15, 19) are arranged next to each other in the region below the adjustment device. If the two tubes (7, 8) are inserted into each other, the adjustment device only has a short length, which is measured in the movement direction of the tubes (7, 8). Conversely, if the tubes are extended in a telescoping manner, a very large length adjustment range can be achieved despite the short length in the starting position.
Un dispositif de réglage pour des colonnes de direction de véhicules comporte une section de direction (1), qui a une longueur variable et sur laquelle un élément de direction peut être fixé, et au moins une unité d'entraînement (15, 19) pour régler la longueur de la section de direction (1). Afin que le dispositif de réglage ne nécessite qu'un petit espace d'installation sans affecter la fonction du dispositif de réglage, la section de direction (1) présente au moins deux tubes (7, 8) qui s'engagent l'un dans l'autre de manière télesco |
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An adjustment device for steering columns of vehicles has a steering section (1), which has a variable length and to which a steering element can be attached, and at least one drive unit (15, 19) for adjusting the length of the steering section (1). In order to allow the adjustment device to require only a small installation area without impairing the function of the adjustment device, the steering section (1) has at least two tubes (7, 8) which engage into each other in a telescoping manner, can be moved relative to each other, and can be driven by a respective drive unit (15, 19). The two drive units (15, 19) are arranged next to each other in the region below the adjustment device. If the two tubes (7, 8) are inserted into each other, the adjustment device only has a short length, which is measured in the movement direction of the tubes (7, 8). Conversely, if the tubes are extended in a telescoping manner, a very large length adjustment range can be achieved despite the short length in the starting position.
Un dispositif de réglage pour des colonnes de direction de véhicules comporte une section de direction (1), qui a une longueur variable et sur laquelle un élément de direction peut être fixé, et au moins une unité d'entraînement (15, 19) pour régler la longueur de la section de direction (1). Afin que le dispositif de réglage ne nécessite qu'un petit espace d'installation sans affecter la fonction du dispositif de réglage, la section de direction (1) présente au moins deux tubes (7, 8) qui s'engagent l'un dans l'autre de manière télescopique, qui peuvent être déplacés l'un par rapport à l'autre et qui peuvent être entraînés par une unité d'entraînement respective (15, 19). Les deux unités d'entraînement (15, 19) sont disposées l'une à côté de l'autre dans la zone située au-dessous du dispositif de réglage. Si les deux tubes (7, 8) sont insérés l'un dans l'autre, le dispositif de réglage n'a qu'une courte longueur qui est mesurée dans la direction de déplacement des tubes (7, 8). Inversement, si les tubes sont étendus de manière télescopique, une très grande plage de réglage de longueur peut être obtenue malgré la courte longueur dans la position de départ.</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS ; MOTOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRAILERS ; TRANSPORTING</subject><creationdate>2023</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230112&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2023281009A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230112&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2023281009A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HERRLICH, Thomas</creatorcontrib><creatorcontrib>RUH, Fabian</creatorcontrib><creatorcontrib>MERZ, Simon</creatorcontrib><creatorcontrib>WURZBERGER, Philip</creatorcontrib><creatorcontrib>SEDLMEIER, Ralf</creatorcontrib><creatorcontrib>HAUHOFF, Jörg</creatorcontrib><title>ADJUSTMENT DEVICE FOR STEERING COLUMNS OF VEHICLES</title><description>Die Verstelleinrichtung für Lenksäulen von Fahrzeugen hat einen längenveränderlichen Lenkstrang (1), an den ein Lenkelement anschließbar ist, sowie wenigstens eine Antriebseinheit (15, 19) zur Längenverstellung des Lenkstranges (1). Damit die Verstelleinrichtung ohne Beeinträchtigung ihrer Funktion nur wenig Einbauraum erfordert, weist der Lenkstrang (1) mindestens zwei Rohre (7, 8) auf, die teleskopartig ineinandergreifen, gegeneinander verschiebbar und durch jeweils eine Antriebseinheit (15, 19) antreibbar sind. Die beiden Antriebseinheiten (15, 19) sind im Bereich unterhalb der Verstelleinrichtung nebeneinander angeordnet. Sind die beiden Rohre (7, 8) ineinandergeschoben, hat die Verstelleinrichtung nur eine kurze Länge, gemessen in Verschieberichtung der Rohre (7, 8). Werden sie hingegen teleskopartig ausgefahren, kann trotz der geringen Länge in Ausgangslage ein sehr großer Längenverstellbereich erreicht werden.
An adjustment device for steering columns of vehicles has a steering section (1), which has a variable length and to which a steering element can be attached, and at least one drive unit (15, 19) for adjusting the length of the steering section (1). In order to allow the adjustment device to require only a small installation area without impairing the function of the adjustment device, the steering section (1) has at least two tubes (7, 8) which engage into each other in a telescoping manner, can be moved relative to each other, and can be driven by a respective drive unit (15, 19). The two drive units (15, 19) are arranged next to each other in the region below the adjustment device. If the two tubes (7, 8) are inserted into each other, the adjustment device only has a short length, which is measured in the movement direction of the tubes (7, 8). Conversely, if the tubes are extended in a telescoping manner, a very large length adjustment range can be achieved despite the short length in the starting position.
Un dispositif de réglage pour des colonnes de direction de véhicules comporte une section de direction (1), qui a une longueur variable et sur laquelle un élément de direction peut être fixé, et au moins une unité d'entraînement (15, 19) pour régler la longueur de la section de direction (1). Afin que le dispositif de réglage ne nécessite qu'un petit espace d'installation sans affecter la fonction du dispositif de réglage, la section de direction (1) présente au moins deux tubes (7, 8) qui s'engagent l'un dans l'autre de manière télescopique, qui peuvent être déplacés l'un par rapport à l'autre et qui peuvent être entraînés par une unité d'entraînement respective (15, 19). Les deux unités d'entraînement (15, 19) sont disposées l'une à côté de l'autre dans la zone située au-dessous du dispositif de réglage. Si les deux tubes (7, 8) sont insérés l'un dans l'autre, le dispositif de réglage n'a qu'une courte longueur qui est mesurée dans la direction de déplacement des tubes (7, 8). Inversement, si les tubes sont étendus de manière télescopique, une très grande plage de réglage de longueur peut être obtenue malgré la courte longueur dans la position de départ.</description><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</subject><subject>MOTOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRAILERS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDBydPEKDQ7xdfULUXBxDfN0dlVw8w9SCA5xdQ3y9HNXcPb3CfX1C1bwd1MIc_XwdPZxDeZhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGRsZGFoYGBpaOhsbEqQIAGbcnvw</recordid><startdate>20230112</startdate><enddate>20230112</enddate><creator>HERRLICH, Thomas</creator><creator>RUH, Fabian</creator><creator>MERZ, Simon</creator><creator>WURZBERGER, Philip</creator><creator>SEDLMEIER, Ralf</creator><creator>HAUHOFF, Jörg</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20230112</creationdate><title>ADJUSTMENT DEVICE FOR STEERING COLUMNS OF VEHICLES</title><author>HERRLICH, Thomas ; RUH, Fabian ; MERZ, Simon ; WURZBERGER, Philip ; SEDLMEIER, Ralf ; HAUHOFF, Jörg</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2023281009A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2023</creationdate><topic>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</topic><topic>MOTOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRAILERS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HERRLICH, Thomas</creatorcontrib><creatorcontrib>RUH, Fabian</creatorcontrib><creatorcontrib>MERZ, Simon</creatorcontrib><creatorcontrib>WURZBERGER, Philip</creatorcontrib><creatorcontrib>SEDLMEIER, Ralf</creatorcontrib><creatorcontrib>HAUHOFF, Jörg</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HERRLICH, Thomas</au><au>RUH, Fabian</au><au>MERZ, Simon</au><au>WURZBERGER, Philip</au><au>SEDLMEIER, Ralf</au><au>HAUHOFF, Jörg</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>ADJUSTMENT DEVICE FOR STEERING COLUMNS OF VEHICLES</title><date>2023-01-12</date><risdate>2023</risdate><abstract>Die Verstelleinrichtung für Lenksäulen von Fahrzeugen hat einen längenveränderlichen Lenkstrang (1), an den ein Lenkelement anschließbar ist, sowie wenigstens eine Antriebseinheit (15, 19) zur Längenverstellung des Lenkstranges (1). Damit die Verstelleinrichtung ohne Beeinträchtigung ihrer Funktion nur wenig Einbauraum erfordert, weist der Lenkstrang (1) mindestens zwei Rohre (7, 8) auf, die teleskopartig ineinandergreifen, gegeneinander verschiebbar und durch jeweils eine Antriebseinheit (15, 19) antreibbar sind. Die beiden Antriebseinheiten (15, 19) sind im Bereich unterhalb der Verstelleinrichtung nebeneinander angeordnet. Sind die beiden Rohre (7, 8) ineinandergeschoben, hat die Verstelleinrichtung nur eine kurze Länge, gemessen in Verschieberichtung der Rohre (7, 8). Werden sie hingegen teleskopartig ausgefahren, kann trotz der geringen Länge in Ausgangslage ein sehr großer Längenverstellbereich erreicht werden.
An adjustment device for steering columns of vehicles has a steering section (1), which has a variable length and to which a steering element can be attached, and at least one drive unit (15, 19) for adjusting the length of the steering section (1). In order to allow the adjustment device to require only a small installation area without impairing the function of the adjustment device, the steering section (1) has at least two tubes (7, 8) which engage into each other in a telescoping manner, can be moved relative to each other, and can be driven by a respective drive unit (15, 19). The two drive units (15, 19) are arranged next to each other in the region below the adjustment device. If the two tubes (7, 8) are inserted into each other, the adjustment device only has a short length, which is measured in the movement direction of the tubes (7, 8). Conversely, if the tubes are extended in a telescoping manner, a very large length adjustment range can be achieved despite the short length in the starting position.
Un dispositif de réglage pour des colonnes de direction de véhicules comporte une section de direction (1), qui a une longueur variable et sur laquelle un élément de direction peut être fixé, et au moins une unité d'entraînement (15, 19) pour régler la longueur de la section de direction (1). Afin que le dispositif de réglage ne nécessite qu'un petit espace d'installation sans affecter la fonction du dispositif de réglage, la section de direction (1) présente au moins deux tubes (7, 8) qui s'engagent l'un dans l'autre de manière télescopique, qui peuvent être déplacés l'un par rapport à l'autre et qui peuvent être entraînés par une unité d'entraînement respective (15, 19). Les deux unités d'entraînement (15, 19) sont disposées l'une à côté de l'autre dans la zone située au-dessous du dispositif de réglage. Si les deux tubes (7, 8) sont insérés l'un dans l'autre, le dispositif de réglage n'a qu'une courte longueur qui est mesurée dans la direction de déplacement des tubes (7, 8). Inversement, si les tubes sont étendus de manière télescopique, une très grande plage de réglage de longueur peut être obtenue malgré la courte longueur dans la position de départ.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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