IMPROVED PROPULSION ASSEMBLY FOR A MULTI-ENGINE AIRCRAFT
Propulsion assembly (100) for an aircraft, in particular a multi-engine helicopter, comprising at least a first engine (1) and a second engine (2) that are configured to operate in at least one standby mode, a primary air-circulation device (30) configured to bleed air from the first engine (1) via...
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| creator | BEDRINE, Olivier VINCENZOTTO, Quentin |
| description | Propulsion assembly (100) for an aircraft, in particular a multi-engine helicopter, comprising at least a first engine (1) and a second engine (2) that are configured to operate in at least one standby mode, a primary air-circulation device (30) configured to bleed air from the first engine (1) via a first bleed channel (310) and/or from the second engine (2) via a second bleed channel (320) in order to convey it to equipment of the propulsion assembly (100), and a secondary air-circulation device (40) configured, when one of the first or the second engine (1, 2) operates in standby mode, to bleed air from the other of the first or the second engine (1, 2) not operating in standby mode and to convey it to the one of the first or the second engine (1, 2) operating in standby mode.
Ensemble propulsif (100) pour aéronef, notamment d'hélicoptère multi-moteurs, comprenant au moins un premier moteur (1) et un deuxième moteur (2) configurés pour fonctionner dans au moins un régime de veille, un dispositif primaire de circulation d'air (30) configuré pour prélever de l'air dans le premier moteur (1) via un premier canal de prélèvement (310) et/ou dans le deuxième moteur (2) via un deuxième canal de prélèvement (320) pour l'acheminer vers un équipement de l'ensemble propulsif (100), et un dispositif secondaire de circulation d'air (40) configuré pour, lorsque l'un du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionne en régime de veille, prélever de l'air provenant de l'autre du premier ou du deuxième moteur (1, 2) ne fonctionnant pas en régime de veille et l'acheminer vers celui du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionnant en régime de veille. |
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Ensemble propulsif (100) pour aéronef, notamment d'hélicoptère multi-moteurs, comprenant au moins un premier moteur (1) et un deuxième moteur (2) configurés pour fonctionner dans au moins un régime de veille, un dispositif primaire de circulation d'air (30) configuré pour prélever de l'air dans le premier moteur (1) via un premier canal de prélèvement (310) et/ou dans le deuxième moteur (2) via un deuxième canal de prélèvement (320) pour l'acheminer vers un équipement de l'ensemble propulsif (100), et un dispositif secondaire de circulation d'air (40) configuré pour, lorsque l'un du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionne en régime de veille, prélever de l'air provenant de l'autre du premier ou du deuxième moteur (1, 2) ne fonctionnant pas en régime de veille et l'acheminer vers celui du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionnant en régime de veille.</description><language>eng ; fre</language><subject>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS ; AIRCRAFT ; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT ; AVIATION ; BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS ; COSMONAUTICS ; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT ; FLYING SUITS ; GAS-TURBINE PLANTS ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PARACHUTES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2023</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20231207&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2023233097A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20231207&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2023233097A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BEDRINE, Olivier</creatorcontrib><creatorcontrib>VINCENZOTTO, Quentin</creatorcontrib><title>IMPROVED PROPULSION ASSEMBLY FOR A MULTI-ENGINE AIRCRAFT</title><description>Propulsion assembly (100) for an aircraft, in particular a multi-engine helicopter, comprising at least a first engine (1) and a second engine (2) that are configured to operate in at least one standby mode, a primary air-circulation device (30) configured to bleed air from the first engine (1) via a first bleed channel (310) and/or from the second engine (2) via a second bleed channel (320) in order to convey it to equipment of the propulsion assembly (100), and a secondary air-circulation device (40) configured, when one of the first or the second engine (1, 2) operates in standby mode, to bleed air from the other of the first or the second engine (1, 2) not operating in standby mode and to convey it to the one of the first or the second engine (1, 2) operating in standby mode.
Ensemble propulsif (100) pour aéronef, notamment d'hélicoptère multi-moteurs, comprenant au moins un premier moteur (1) et un deuxième moteur (2) configurés pour fonctionner dans au moins un régime de veille, un dispositif primaire de circulation d'air (30) configuré pour prélever de l'air dans le premier moteur (1) via un premier canal de prélèvement (310) et/ou dans le deuxième moteur (2) via un deuxième canal de prélèvement (320) pour l'acheminer vers un équipement de l'ensemble propulsif (100), et un dispositif secondaire de circulation d'air (40) configuré pour, lorsque l'un du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionne en régime de veille, prélever de l'air provenant de l'autre du premier ou du deuxième moteur (1, 2) ne fonctionnant pas en régime de veille et l'acheminer vers celui du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionnant en régime de veille.</description><subject>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>AIRCRAFT</subject><subject>ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT</subject><subject>AVIATION</subject><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>COSMONAUTICS</subject><subject>EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT</subject><subject>FLYING SUITS</subject><subject>GAS-TURBINE PLANTS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PARACHUTES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZLDw9A0I8g9zdVEAUgGhPsGe_n4KjsHBrr5OPpEKbv5BCo4KvqE-IZ66rn7unn6uCo6eQc5Bjm4hPAysaYk5xam8UJqbQdnNNcTZQze1ID8-tbggMTk1L7UkPtzfyMDI2MjY2MDS3NHQmDhVACJAKZA</recordid><startdate>20231207</startdate><enddate>20231207</enddate><creator>BEDRINE, Olivier</creator><creator>VINCENZOTTO, Quentin</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20231207</creationdate><title>IMPROVED PROPULSION ASSEMBLY FOR A MULTI-ENGINE AIRCRAFT</title><author>BEDRINE, Olivier ; VINCENZOTTO, Quentin</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2023233097A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2023</creationdate><topic>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS</topic><topic>AIRCRAFT</topic><topic>ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT</topic><topic>AVIATION</topic><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS</topic><topic>COSMONAUTICS</topic><topic>EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT</topic><topic>FLYING SUITS</topic><topic>GAS-TURBINE PLANTS</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PARACHUTES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>BEDRINE, Olivier</creatorcontrib><creatorcontrib>VINCENZOTTO, Quentin</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>BEDRINE, Olivier</au><au>VINCENZOTTO, Quentin</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>IMPROVED PROPULSION ASSEMBLY FOR A MULTI-ENGINE AIRCRAFT</title><date>2023-12-07</date><risdate>2023</risdate><abstract>Propulsion assembly (100) for an aircraft, in particular a multi-engine helicopter, comprising at least a first engine (1) and a second engine (2) that are configured to operate in at least one standby mode, a primary air-circulation device (30) configured to bleed air from the first engine (1) via a first bleed channel (310) and/or from the second engine (2) via a second bleed channel (320) in order to convey it to equipment of the propulsion assembly (100), and a secondary air-circulation device (40) configured, when one of the first or the second engine (1, 2) operates in standby mode, to bleed air from the other of the first or the second engine (1, 2) not operating in standby mode and to convey it to the one of the first or the second engine (1, 2) operating in standby mode.
Ensemble propulsif (100) pour aéronef, notamment d'hélicoptère multi-moteurs, comprenant au moins un premier moteur (1) et un deuxième moteur (2) configurés pour fonctionner dans au moins un régime de veille, un dispositif primaire de circulation d'air (30) configuré pour prélever de l'air dans le premier moteur (1) via un premier canal de prélèvement (310) et/ou dans le deuxième moteur (2) via un deuxième canal de prélèvement (320) pour l'acheminer vers un équipement de l'ensemble propulsif (100), et un dispositif secondaire de circulation d'air (40) configuré pour, lorsque l'un du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionne en régime de veille, prélever de l'air provenant de l'autre du premier ou du deuxième moteur (1, 2) ne fonctionnant pas en régime de veille et l'acheminer vers celui du premier ou du deuxième moteur (1, 2) fonctionnant en régime de veille.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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