SADDLE-RIDE MOTORCYCLE OF SCOOTER TYPE WITH QUADRILATERAL REAR SUSPENSION

A saddle-ride motorcycle (1) of scooter type, comprising a frame (12) and a rear wheel (2) operatively connected to said frame (12) by means of a rear suspension (3) that comprises a swingarm (21) which is part of a mass (M) oscillating about a first axis of rotation (31), characterized in that said rear suspension (3) comprises a first rod (51) hinged to said frame (12) about a second axis of rotation (32) different from said first axis of rotation (31) and defined at an intermediate point comprised between two ends (511, 512) of the first rod (51); a second rod (52) hinged to said first rod (51) about a third axis of rotation (33), wherein said second rod (52) is rotatably connected, directly or through said swingarm (21), to the pivot of said rear wheel (2), so as to rotate about a fourth axis of rotation (34); at least one spring-shock absorber assembly (70) connected, at a first end thereof (70A), to an end (512) of said first rod (51) and, at a second end thereof (70B), to said frame (12). L'invention concerne une motocyclette à selle (1) de type scooter, comprenant un cadre (12) et une roue arrière (2) reliée de manière fonctionnelle audit cadre (12) au moyen d'une suspension arrière (3) qui comprend un bras oscillant (21) qui fait partie d'une masse (M) oscillant autour d'un premier axe de rotation (31), caractérisée en ce que ladite suspension arrière (3) comprend une première tige (51) articulée sur ledit cadre (12) autour d'un deuxième axe de rotation (32) différent dudit premier axe de rotation (31) et défini à un point intermédiaire compris entre deux extrémités (511, 512) de la première tige (51) ; une seconde tige (52) articulée sur ladite première tige (51) autour d'un troisième axe de rotation (33), ladite seconde tige (52) étant reliée de manière rotative, directement ou par l'intermédiaire dudit bras oscillant (21), au pivot de ladite roue arrière (2), de manière à tourner autour d'un quatrième axe de rotation (34) ; au moins un ensemble amortisseur à ressort (70) relié, au niveau d'une première extrémité de celui-ci (70A), à une extrémité (512) de ladite première tige (51) et, au niveau d'une seconde extrémité de celui-ci (70B), audit cadre (12).