SYSTEM AND METHOD FOR ZERO VOLTAGE SWITCHING IN A POWER CONVERTER

Disclosed is a system for zero voltage switching in a power converter (102, 302) comprising first half-bridge (106, 202) and second half-bridge (108, 204, 310, 312, 314). The first half-bridge comprises first set of transistors (202a, 202b, 304a, 304b, 306a, 306b, 308a, 308b) and output inductor (212). The second half-bridge comprises second set of transistors (204a and 204b) and auxiliary inductor (206). A current sensing means measures (110), at switching cycle scale, average and maximum current values of output inductor and average, minimum and maximum current values of auxiliary inductor. A voltage sensing means (112) measures input and output voltages of first and second half-bridge. A controller (114) is configured to compute dead times of pulse width modulation control signal of second half-bridge, generate pulse width modulation control signal of second half-bridge (108, 204, 310, 312, 314) and to adapt dead times of first half-bridge (106, 202). La présente invention concerne un système de commutation à tension nulle dans un convertisseur de puissance (102, 302) comprenant un premier demi-pont (106, 202) et un second demi-pont (108, 204, 310, 312 314). Le premier demi-pont comprend un premier ensemble de transistors (202a, 202b, 304a, 304b, 306a, 306b, 308a, 308b) et un inducteur de sortie (212). Le second demi-pont comprend un second ensemble de transistors (204a, 204b) et un inducteur auxiliaire (206). Un moyen de détection de courant mesure (110), à l'échelle du cycle de commutation, des valeurs de courant moyenne et maximale de l'inducteur de sortie et des valeurs de courant moyenne, minimale et maximale de l'inducteur auxiliaire. Un moyen de détection de tension (112) mesure les tensions d'entrée et de sortie du premier et du second demi-pont. Un dispositif de commande (114) est configuré pour calculer les temps morts du signal de commande de modulation d'impulsions en durée du second demi-pont, générer le signal de commande de modulation d'impulsions en durée du second demi-pont (108, 204, 310, 312, 314) et adapter les temps morts du premier demi-pont (106, 202).