A VALVE UNIT FOR AN ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM
A valve unit (10) for an ABS system has a single hydraulic chamber (15) configured to receive brake fluid, with a delivery port (14) for supplying brake fluid to a brake caliper (G), and a passage (50) for letting brake fluid from a master cylinder (M) into the single hydraulic chamber (15). A singl...
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| Hauptverfasser: | , |
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| Format: | Patent |
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| creator | BONARDO, Sandro STRUVE', Benjamin Chetwood |
| description | A valve unit (10) for an ABS system has a single hydraulic chamber (15) configured to receive brake fluid, with a delivery port (14) for supplying brake fluid to a brake caliper (G), and a passage (50) for letting brake fluid from a master cylinder (M) into the single hydraulic chamber (15). A single piston (18), longitudinally movable within the single hydraulic chamber (15), has first transverse surfaces facing the delivery port and defining as a whole a first transverse area, second transverse surfaces facing away from the delivery port (14) and defining as a whole a second transverse area greater than the first transverse area. A longitudinal cavity (31) extends in the single piston (18) establishing fluid communication between the first transverse surfaces and the second transverse surfaces, whereby a displacement of the piston towards the delivery port (14) occludes the passage (50) and increments the volume available for the brake fluid in the hydraulic chamber.
Une unité de soupape (10) pour un système ABS a une seule chambre hydraulique (15) configurée pour recevoir un fluide de frein, ayant un orifice de distribution (14) pour fournir un fluide de frein à un étrier de frein (G), et un passage (50) pour laisser passer un fluide de frein provenant d'un maître-cylindre (M) dans la chambre hydraulique unique (15). Un piston unique (18), pouvant se déplacer longitudinalement à l'intérieur de la chambre hydraulique unique (15), présente des premières surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution et qui définissent dans son ensemble une première zone transversale, des secondes surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution (14) et qui définissent dans son ensemble une seconde zone transversale supérieure à la première zone transversale. Une cavité longitudinale (31) s'étend dans le piston unique (18) et établit une communication fluidique entre les premières surfaces transversales et les secondes surfaces transversales, grâce à quoi un déplacement du piston vers l'orifice de distribution (14) obture le passage (50) et augmente le volume disponible pour le fluide de frein dans la chambre hydraulique. |
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Une unité de soupape (10) pour un système ABS a une seule chambre hydraulique (15) configurée pour recevoir un fluide de frein, ayant un orifice de distribution (14) pour fournir un fluide de frein à un étrier de frein (G), et un passage (50) pour laisser passer un fluide de frein provenant d'un maître-cylindre (M) dans la chambre hydraulique unique (15). Un piston unique (18), pouvant se déplacer longitudinalement à l'intérieur de la chambre hydraulique unique (15), présente des premières surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution et qui définissent dans son ensemble une première zone transversale, des secondes surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution (14) et qui définissent dans son ensemble une seconde zone transversale supérieure à la première zone transversale. Une cavité longitudinale (31) s'étend dans le piston unique (18) et établit une communication fluidique entre les premières surfaces transversales et les secondes surfaces transversales, grâce à quoi un déplacement du piston vers l'orifice de distribution (14) obture le passage (50) et augmente le volume disponible pour le fluide de frein dans la chambre hydraulique.</description><language>eng ; fre</language><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220707&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2022144295A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220707&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2022144295A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BONARDO, Sandro</creatorcontrib><creatorcontrib>STRUVE', Benjamin Chetwood</creatorcontrib><title>A VALVE UNIT FOR AN ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM</title><description>A valve unit (10) for an ABS system has a single hydraulic chamber (15) configured to receive brake fluid, with a delivery port (14) for supplying brake fluid to a brake caliper (G), and a passage (50) for letting brake fluid from a master cylinder (M) into the single hydraulic chamber (15). A single piston (18), longitudinally movable within the single hydraulic chamber (15), has first transverse surfaces facing the delivery port and defining as a whole a first transverse area, second transverse surfaces facing away from the delivery port (14) and defining as a whole a second transverse area greater than the first transverse area. A longitudinal cavity (31) extends in the single piston (18) establishing fluid communication between the first transverse surfaces and the second transverse surfaces, whereby a displacement of the piston towards the delivery port (14) occludes the passage (50) and increments the volume available for the brake fluid in the hydraulic chamber.
Une unité de soupape (10) pour un système ABS a une seule chambre hydraulique (15) configurée pour recevoir un fluide de frein, ayant un orifice de distribution (14) pour fournir un fluide de frein à un étrier de frein (G), et un passage (50) pour laisser passer un fluide de frein provenant d'un maître-cylindre (M) dans la chambre hydraulique unique (15). Un piston unique (18), pouvant se déplacer longitudinalement à l'intérieur de la chambre hydraulique unique (15), présente des premières surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution et qui définissent dans son ensemble une première zone transversale, des secondes surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution (14) et qui définissent dans son ensemble une seconde zone transversale supérieure à la première zone transversale. Une cavité longitudinale (31) s'étend dans le piston unique (18) et établit une communication fluidique entre les premières surfaces transversales et les secondes surfaces transversales, grâce à quoi un déplacement du piston vers l'orifice de distribution (14) obture le passage (50) et augmente le volume disponible pour le fluide de frein dans la chambre hydraulique.</description><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2022</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZNBxVAhz9AlzVQj18wxRcPMPUnD0A6IQT10ff2dvBacgR29PP3eF4MjgEFdfHgbWtMSc4lReKM3NoOzmGuLsoZtakB-fWlyQmJyal1oSH-5vZGBkZGhiYmRp6mhoTJwqAP06Jbs</recordid><startdate>20220707</startdate><enddate>20220707</enddate><creator>BONARDO, Sandro</creator><creator>STRUVE', Benjamin Chetwood</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20220707</creationdate><title>A VALVE UNIT FOR AN ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM</title><author>BONARDO, Sandro ; STRUVE', Benjamin Chetwood</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2022144295A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2022</creationdate><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>BONARDO, Sandro</creatorcontrib><creatorcontrib>STRUVE', Benjamin Chetwood</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>BONARDO, Sandro</au><au>STRUVE', Benjamin Chetwood</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>A VALVE UNIT FOR AN ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM</title><date>2022-07-07</date><risdate>2022</risdate><abstract>A valve unit (10) for an ABS system has a single hydraulic chamber (15) configured to receive brake fluid, with a delivery port (14) for supplying brake fluid to a brake caliper (G), and a passage (50) for letting brake fluid from a master cylinder (M) into the single hydraulic chamber (15). A single piston (18), longitudinally movable within the single hydraulic chamber (15), has first transverse surfaces facing the delivery port and defining as a whole a first transverse area, second transverse surfaces facing away from the delivery port (14) and defining as a whole a second transverse area greater than the first transverse area. A longitudinal cavity (31) extends in the single piston (18) establishing fluid communication between the first transverse surfaces and the second transverse surfaces, whereby a displacement of the piston towards the delivery port (14) occludes the passage (50) and increments the volume available for the brake fluid in the hydraulic chamber.
Une unité de soupape (10) pour un système ABS a une seule chambre hydraulique (15) configurée pour recevoir un fluide de frein, ayant un orifice de distribution (14) pour fournir un fluide de frein à un étrier de frein (G), et un passage (50) pour laisser passer un fluide de frein provenant d'un maître-cylindre (M) dans la chambre hydraulique unique (15). Un piston unique (18), pouvant se déplacer longitudinalement à l'intérieur de la chambre hydraulique unique (15), présente des premières surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution et qui définissent dans son ensemble une première zone transversale, des secondes surfaces transversales qui font face à l'orifice de distribution (14) et qui définissent dans son ensemble une seconde zone transversale supérieure à la première zone transversale. Une cavité longitudinale (31) s'étend dans le piston unique (18) et établit une communication fluidique entre les premières surfaces transversales et les secondes surfaces transversales, grâce à quoi un déplacement du piston vers l'orifice de distribution (14) obture le passage (50) et augmente le volume disponible pour le fluide de frein dans la chambre hydraulique.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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