METHOD FOR CONTROLLING ENGINE CONTROL DEVICE AND SADDLE TYPE VEHICLE
Provided are an engine control device capable of efficiently transmitting a rotation state of an ACG starter motor to the engine control device divided into two, a method for controlling an engine control device, and a saddle type vehicle. An engine control device (100) comprises: a first control de...
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; jpn |
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| creator | NIWA Junya OSAWA Toshifumi |
| description | Provided are an engine control device capable of efficiently transmitting a rotation state of an ACG starter motor to the engine control device divided into two, a method for controlling an engine control device, and a saddle type vehicle. An engine control device (100) comprises: a first control device (70) that controls an ACG starter motor (50) directly connected to a crank shaft (C) of an engine (E); and a second control device (80) that controls a fuel jetting device (90), wherein the first control device (70) is connected to a crank angle sensor (40) that detects a rotation state of the ACG starter motor (50). The second control device (80) is configured to receive an output signal of the crank angle sensor (40) from the first control device (70). The first control device (70) transmits the output signal of the crank angle sensor (40) to the second control device (80) as a pulse signal when the ACG starter motor (50) normally rotates, and transmits the output signal of the crank angle sensor (40) after converting the same into a flat signal when the ACG starter motor (50) reversely rotates.
L'invention concerne un dispositif de commande de moteur apte à transmettre efficacement un état de rotation d'un moteur de démarreur ACG au dispositif de commande de moteur divisé en deux, un procédé de commande d'un dispositif de commande de moteur, et un véhicule de type à selle. Un dispositif de commande de moteur (100) comprend : un premier dispositif de commande (70) qui commande un moteur de démarreur ACG (50) directement relié à un vilebrequin (C) d'un moteur (E) ; et un second dispositif de commande (80) qui commande un dispositif d'éjection de carburant (90), le premier dispositif de commande (70) étant relié à un capteur d'angle de vilebrequin (40) qui détecte un état de rotation du moteur de démarreur ACG (50). Le second dispositif de commande (80) est conçu pour recevoir un signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) à partir du premier dispositif de commande (70). Le premier dispositif de commande (70) transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) au second dispositif de commande (80) en tant que signal d'impulsion lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne normalement, et transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) après conversion de celui-ci en un signal plat lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne en sens inverse.
２つに分割したエンジン制御装置に効率よくＡＣＧスタータモータの回転状態を伝達することができるエンジン制御装置およびエンジン制御装置 |
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L'invention concerne un dispositif de commande de moteur apte à transmettre efficacement un état de rotation d'un moteur de démarreur ACG au dispositif de commande de moteur divisé en deux, un procédé de commande d'un dispositif de commande de moteur, et un véhicule de type à selle. Un dispositif de commande de moteur (100) comprend : un premier dispositif de commande (70) qui commande un moteur de démarreur ACG (50) directement relié à un vilebrequin (C) d'un moteur (E) ; et un second dispositif de commande (80) qui commande un dispositif d'éjection de carburant (90), le premier dispositif de commande (70) étant relié à un capteur d'angle de vilebrequin (40) qui détecte un état de rotation du moteur de démarreur ACG (50). Le second dispositif de commande (80) est conçu pour recevoir un signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) à partir du premier dispositif de commande (70). Le premier dispositif de commande (70) transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) au second dispositif de commande (80) en tant que signal d'impulsion lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne normalement, et transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) après conversion de celui-ci en un signal plat lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne en sens inverse.
２つに分割したエンジン制御装置に効率よくＡＣＧスタータモータの回転状態を伝達することができるエンジン制御装置およびエンジン制御装置の制御方法および鞍乗型車両を提供する。 エンジン（Ｅ）のクランク軸（Ｃ）に直結されるＡＣＧスタータモータ（５０）を制御する第１制御装置（７０）と、燃料噴射装置（９０）を制御する第２制御装置（８０）とからなるエンジン制御装置（１００）において、第１制御装置（７０）をＡＣＧスタータモータ（５０）の回転状態を検知するクランク角センサ（４０）に接続する。第２制御装置（８０）が、第１制御装置（７０）からクランク角センサ（４０）の出力信号を受け取るように構成する。第１制御装置（７０）は、ＡＣＧスタータモータ（５０）の正転時にはクランク角センサ（４０）の出力信号をパルス信号で第２制御装置（８０）に送り、逆転時にはクランク角センサ（４０）の出力信号を平坦な信号に変換して送る。</description><language>eng ; fre ; jpn</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR ; STARTING OF COMBUSTION ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2021</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20210916&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2021181572A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25543,76294</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20210916&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2021181572A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>NIWA Junya</creatorcontrib><creatorcontrib>OSAWA Toshifumi</creatorcontrib><title>METHOD FOR CONTROLLING ENGINE CONTROL DEVICE AND SADDLE TYPE VEHICLE</title><description>Provided are an engine control device capable of efficiently transmitting a rotation state of an ACG starter motor to the engine control device divided into two, a method for controlling an engine control device, and a saddle type vehicle. An engine control device (100) comprises: a first control device (70) that controls an ACG starter motor (50) directly connected to a crank shaft (C) of an engine (E); and a second control device (80) that controls a fuel jetting device (90), wherein the first control device (70) is connected to a crank angle sensor (40) that detects a rotation state of the ACG starter motor (50). The second control device (80) is configured to receive an output signal of the crank angle sensor (40) from the first control device (70). The first control device (70) transmits the output signal of the crank angle sensor (40) to the second control device (80) as a pulse signal when the ACG starter motor (50) normally rotates, and transmits the output signal of the crank angle sensor (40) after converting the same into a flat signal when the ACG starter motor (50) reversely rotates.
L'invention concerne un dispositif de commande de moteur apte à transmettre efficacement un état de rotation d'un moteur de démarreur ACG au dispositif de commande de moteur divisé en deux, un procédé de commande d'un dispositif de commande de moteur, et un véhicule de type à selle. Un dispositif de commande de moteur (100) comprend : un premier dispositif de commande (70) qui commande un moteur de démarreur ACG (50) directement relié à un vilebrequin (C) d'un moteur (E) ; et un second dispositif de commande (80) qui commande un dispositif d'éjection de carburant (90), le premier dispositif de commande (70) étant relié à un capteur d'angle de vilebrequin (40) qui détecte un état de rotation du moteur de démarreur ACG (50). Le second dispositif de commande (80) est conçu pour recevoir un signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) à partir du premier dispositif de commande (70). Le premier dispositif de commande (70) transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) au second dispositif de commande (80) en tant que signal d'impulsion lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne normalement, et transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) après conversion de celui-ci en un signal plat lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne en sens inverse.
２つに分割したエンジン制御装置に効率よくＡＣＧスタータモータの回転状態を伝達することができるエンジン制御装置およびエンジン制御装置の制御方法および鞍乗型車両を提供する。 エンジン（Ｅ）のクランク軸（Ｃ）に直結されるＡＣＧスタータモータ（５０）を制御する第１制御装置（７０）と、燃料噴射装置（９０）を制御する第２制御装置（８０）とからなるエンジン制御装置（１００）において、第１制御装置（７０）をＡＣＧスタータモータ（５０）の回転状態を検知するクランク角センサ（４０）に接続する。第２制御装置（８０）が、第１制御装置（７０）からクランク角センサ（４０）の出力信号を受け取るように構成する。第１制御装置（７０）は、ＡＣＧスタータモータ（５０）の正転時にはクランク角センサ（４０）の出力信号をパルス信号で第２制御装置（８０）に送り、逆転時にはクランク角センサ（４０）の出力信号を平坦な信号に変換して送る。</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR</subject><subject>STARTING OF COMBUSTION ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2021</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZHDxdQ3x8HdRcPMPUnD29wsJ8vfx8fRzV3D1c_f0c4UJKbi4hnk6uyo4-rkoBDu6uPi4KoREBrgqhLl6eDr7uPIwsKYl5hSn8kJpbgZlN9cQZw_d1IL8-NTigsTk1LzUkvhwfyMDI0NDC0NTcyNHQ2PiVAEA8EwscQ</recordid><startdate>20210916</startdate><enddate>20210916</enddate><creator>NIWA Junya</creator><creator>OSAWA Toshifumi</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20210916</creationdate><title>METHOD FOR CONTROLLING ENGINE CONTROL DEVICE AND SADDLE TYPE VEHICLE</title><author>NIWA Junya ; OSAWA Toshifumi</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2021181572A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; jpn</language><creationdate>2021</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR</topic><topic>STARTING OF COMBUSTION ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>NIWA Junya</creatorcontrib><creatorcontrib>OSAWA Toshifumi</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>NIWA Junya</au><au>OSAWA Toshifumi</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>METHOD FOR CONTROLLING ENGINE CONTROL DEVICE AND SADDLE TYPE VEHICLE</title><date>2021-09-16</date><risdate>2021</risdate><abstract>Provided are an engine control device capable of efficiently transmitting a rotation state of an ACG starter motor to the engine control device divided into two, a method for controlling an engine control device, and a saddle type vehicle. An engine control device (100) comprises: a first control device (70) that controls an ACG starter motor (50) directly connected to a crank shaft (C) of an engine (E); and a second control device (80) that controls a fuel jetting device (90), wherein the first control device (70) is connected to a crank angle sensor (40) that detects a rotation state of the ACG starter motor (50). The second control device (80) is configured to receive an output signal of the crank angle sensor (40) from the first control device (70). The first control device (70) transmits the output signal of the crank angle sensor (40) to the second control device (80) as a pulse signal when the ACG starter motor (50) normally rotates, and transmits the output signal of the crank angle sensor (40) after converting the same into a flat signal when the ACG starter motor (50) reversely rotates.
L'invention concerne un dispositif de commande de moteur apte à transmettre efficacement un état de rotation d'un moteur de démarreur ACG au dispositif de commande de moteur divisé en deux, un procédé de commande d'un dispositif de commande de moteur, et un véhicule de type à selle. Un dispositif de commande de moteur (100) comprend : un premier dispositif de commande (70) qui commande un moteur de démarreur ACG (50) directement relié à un vilebrequin (C) d'un moteur (E) ; et un second dispositif de commande (80) qui commande un dispositif d'éjection de carburant (90), le premier dispositif de commande (70) étant relié à un capteur d'angle de vilebrequin (40) qui détecte un état de rotation du moteur de démarreur ACG (50). Le second dispositif de commande (80) est conçu pour recevoir un signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) à partir du premier dispositif de commande (70). Le premier dispositif de commande (70) transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) au second dispositif de commande (80) en tant que signal d'impulsion lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne normalement, et transmet le signal de sortie du capteur d'angle de vilebrequin (40) après conversion de celui-ci en un signal plat lorsque le moteur de démarreur ACG (50) tourne en sens inverse.
２つに分割したエンジン制御装置に効率よくＡＣＧスタータモータの回転状態を伝達することができるエンジン制御装置およびエンジン制御装置の制御方法および鞍乗型車両を提供する。 エンジン（Ｅ）のクランク軸（Ｃ）に直結されるＡＣＧスタータモータ（５０）を制御する第１制御装置（７０）と、燃料噴射装置（９０）を制御する第２制御装置（８０）とからなるエンジン制御装置（１００）において、第１制御装置（７０）をＡＣＧスタータモータ（５０）の回転状態を検知するクランク角センサ（４０）に接続する。第２制御装置（８０）が、第１制御装置（７０）からクランク角センサ（４０）の出力信号を受け取るように構成する。第１制御装置（７０）は、ＡＣＧスタータモータ（５０）の正転時にはクランク角センサ（４０）の出力信号をパルス信号で第２制御装置（８０）に送り、逆転時にはクランク角センサ（４０）の出力信号を平坦な信号に変換して送る。</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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| title | METHOD FOR CONTROLLING ENGINE CONTROL DEVICE AND SADDLE TYPE VEHICLE |
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