HYBRID VEHICLE HAVING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE DRIVE AND AN ELECTRIC DRIVE
Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug mit einem verbrennungsmotorischen Antrieb, der mindestens einen Verbrennungsmotor (2) umfaßt, mit einem elektromotorischen Antrieb, der mindestens einen Elektromotor (1) und einen Akkumulator (7) umfaßt, wobei der Akkumulator (7) sowohl über den Verbrennungs...
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| Format: | Patent |
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| creator | BRENDLE, Bernhard SPRENGER, Heiko |
| description | Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug mit einem verbrennungsmotorischen Antrieb, der mindestens einen Verbrennungsmotor (2) umfaßt, mit einem elektromotorischen Antrieb, der mindestens einen Elektromotor (1) und einen Akkumulator (7) umfaßt, wobei der Akkumulator (7) sowohl über den Verbrennungsmotor (2) als auch über ein externes Stromnetz (6) ladbar ist, mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit (3) und mit einem automatisch verschließbaren Deckel (5) eines Kraftstofftanks, wobei die elektronische Steuereinheit derart ausgestaltet ist, daß bei mindestens einer definierten Bedingung, die auf ein unzureichendes Nutzen des elektromotorischen Antriebs im Vergleich zum verbrennungsmotorischen Antrieb hinweist, mindestens eine Zwangsmaßnahme (Level1, Level2) zur Beeinflussung des Verhaltens des Fahrers in Richtung einer erhöhten Nutzung des elektrischen Antriebs vorgenommen wird.
The invention relates to a hybrid vehicle having: an internal combustion engine drive that comprises at least one internal combustion engine (2); an electromotive drive that comprises at least one electric motor (1) and a battery (7), wherein the battery (7) can be charged both via the internal combustion engine (2) and via an external power supply (6); at least one electronic control unit (3); and an automatically closable cover (5) of a fuel tank, wherein the electronic control unit is designed such that, in the event of at least one defined condition that indicates an insufficient use of the electromotive drive compared to the internal combustion engine drive, at least one coercive measure (Level1, Level2) is taken to influence the behaviour of the driver towards increasing the use of the electrical drive.
L'invention concerne un véhicule hybride comportant un entraînement par moteur à combustion interne, qui comprend au moins un moteur à combustion interne (2), un entraînement par moteur électrique, qui comprend au moins un moteur électrique (1) et une batterie (7), ladite batterie (7) pouvant être chargée aussi bien par l'intermédiaire du moteur à combustion interne (2) que par un réseau électrique extérieur (6), ledit véhicule hybride comportant au moins une unité de commande (3) électronique et un couvercle (5) à fermeture automatique d'un réservoir de carburant, l'unité électronique étant conçue de sorte qu'en présence d'une condition définie indiquant une utilisation insuffisante de l'entraînement par moteur électrique comparativement à l'entraînement par moteur à |
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The invention relates to a hybrid vehicle having: an internal combustion engine drive that comprises at least one internal combustion engine (2); an electromotive drive that comprises at least one electric motor (1) and a battery (7), wherein the battery (7) can be charged both via the internal combustion engine (2) and via an external power supply (6); at least one electronic control unit (3); and an automatically closable cover (5) of a fuel tank, wherein the electronic control unit is designed such that, in the event of at least one defined condition that indicates an insufficient use of the electromotive drive compared to the internal combustion engine drive, at least one coercive measure (Level1, Level2) is taken to influence the behaviour of the driver towards increasing the use of the electrical drive.
L'invention concerne un véhicule hybride comportant un entraînement par moteur à combustion interne, qui comprend au moins un moteur à combustion interne (2), un entraînement par moteur électrique, qui comprend au moins un moteur électrique (1) et une batterie (7), ladite batterie (7) pouvant être chargée aussi bien par l'intermédiaire du moteur à combustion interne (2) que par un réseau électrique extérieur (6), ledit véhicule hybride comportant au moins une unité de commande (3) électronique et un couvercle (5) à fermeture automatique d'un réservoir de carburant, l'unité électronique étant conçue de sorte qu'en présence d'une condition définie indiquant une utilisation insuffisante de l'entraînement par moteur électrique comparativement à l'entraînement par moteur à combustion, au moins une mesure coercitive (niveau 1, niveau 2) visant à influer sur le comportement du conducteur pour augmenter l'utilisation de l'entraînement électrique est mise en œuvre.</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION ; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2021</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20210211&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2021023477A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20210211&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2021023477A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BRENDLE, Bernhard</creatorcontrib><creatorcontrib>SPRENGER, Heiko</creatorcontrib><title>HYBRID VEHICLE HAVING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE DRIVE AND AN ELECTRIC DRIVE</title><description>Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug mit einem verbrennungsmotorischen Antrieb, der mindestens einen Verbrennungsmotor (2) umfaßt, mit einem elektromotorischen Antrieb, der mindestens einen Elektromotor (1) und einen Akkumulator (7) umfaßt, wobei der Akkumulator (7) sowohl über den Verbrennungsmotor (2) als auch über ein externes Stromnetz (6) ladbar ist, mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit (3) und mit einem automatisch verschließbaren Deckel (5) eines Kraftstofftanks, wobei die elektronische Steuereinheit derart ausgestaltet ist, daß bei mindestens einer definierten Bedingung, die auf ein unzureichendes Nutzen des elektromotorischen Antriebs im Vergleich zum verbrennungsmotorischen Antrieb hinweist, mindestens eine Zwangsmaßnahme (Level1, Level2) zur Beeinflussung des Verhaltens des Fahrers in Richtung einer erhöhten Nutzung des elektrischen Antriebs vorgenommen wird.
The invention relates to a hybrid vehicle having: an internal combustion engine drive that comprises at least one internal combustion engine (2); an electromotive drive that comprises at least one electric motor (1) and a battery (7), wherein the battery (7) can be charged both via the internal combustion engine (2) and via an external power supply (6); at least one electronic control unit (3); and an automatically closable cover (5) of a fuel tank, wherein the electronic control unit is designed such that, in the event of at least one defined condition that indicates an insufficient use of the electromotive drive compared to the internal combustion engine drive, at least one coercive measure (Level1, Level2) is taken to influence the behaviour of the driver towards increasing the use of the electrical drive.
L'invention concerne un véhicule hybride comportant un entraînement par moteur à combustion interne, qui comprend au moins un moteur à combustion interne (2), un entraînement par moteur électrique, qui comprend au moins un moteur électrique (1) et une batterie (7), ladite batterie (7) pouvant être chargée aussi bien par l'intermédiaire du moteur à combustion interne (2) que par un réseau électrique extérieur (6), ledit véhicule hybride comportant au moins une unité de commande (3) électronique et un couvercle (5) à fermeture automatique d'un réservoir de carburant, l'unité électronique étant conçue de sorte qu'en présence d'une condition définie indiquant une utilisation insuffisante de l'entraînement par moteur électrique comparativement à l'entraînement par moteur à combustion, au moins une mesure coercitive (niveau 1, niveau 2) visant à influer sur le comportement du conducteur pour augmenter l'utilisation de l'entraînement électrique est mise en œuvre.</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION</subject><subject>CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2021</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPD3iHQK8nRRCHP18HT2cVXwcAzz9HNXcPRT8PQLcQ3yc_RRcPb3dQoNDvH091Nw9XP39HNVcAnyDHMFqnEBqXP1cXUOCfJ0hojyMLCmJeYUp_JCaW4GZTfXEGcP3dSC_PjU4oLE5NS81JL4cH8jAyNDAyNjE3NzR0Nj4lQBAM39L0M</recordid><startdate>20210211</startdate><enddate>20210211</enddate><creator>BRENDLE, Bernhard</creator><creator>SPRENGER, Heiko</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20210211</creationdate><title>HYBRID VEHICLE HAVING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE DRIVE AND AN ELECTRIC DRIVE</title><author>BRENDLE, Bernhard ; SPRENGER, Heiko</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2021023477A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2021</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION</topic><topic>CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>BRENDLE, Bernhard</creatorcontrib><creatorcontrib>SPRENGER, Heiko</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>BRENDLE, Bernhard</au><au>SPRENGER, Heiko</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>HYBRID VEHICLE HAVING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE DRIVE AND AN ELECTRIC DRIVE</title><date>2021-02-11</date><risdate>2021</risdate><abstract>Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug mit einem verbrennungsmotorischen Antrieb, der mindestens einen Verbrennungsmotor (2) umfaßt, mit einem elektromotorischen Antrieb, der mindestens einen Elektromotor (1) und einen Akkumulator (7) umfaßt, wobei der Akkumulator (7) sowohl über den Verbrennungsmotor (2) als auch über ein externes Stromnetz (6) ladbar ist, mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit (3) und mit einem automatisch verschließbaren Deckel (5) eines Kraftstofftanks, wobei die elektronische Steuereinheit derart ausgestaltet ist, daß bei mindestens einer definierten Bedingung, die auf ein unzureichendes Nutzen des elektromotorischen Antriebs im Vergleich zum verbrennungsmotorischen Antrieb hinweist, mindestens eine Zwangsmaßnahme (Level1, Level2) zur Beeinflussung des Verhaltens des Fahrers in Richtung einer erhöhten Nutzung des elektrischen Antriebs vorgenommen wird.
The invention relates to a hybrid vehicle having: an internal combustion engine drive that comprises at least one internal combustion engine (2); an electromotive drive that comprises at least one electric motor (1) and a battery (7), wherein the battery (7) can be charged both via the internal combustion engine (2) and via an external power supply (6); at least one electronic control unit (3); and an automatically closable cover (5) of a fuel tank, wherein the electronic control unit is designed such that, in the event of at least one defined condition that indicates an insufficient use of the electromotive drive compared to the internal combustion engine drive, at least one coercive measure (Level1, Level2) is taken to influence the behaviour of the driver towards increasing the use of the electrical drive.
L'invention concerne un véhicule hybride comportant un entraînement par moteur à combustion interne, qui comprend au moins un moteur à combustion interne (2), un entraînement par moteur électrique, qui comprend au moins un moteur électrique (1) et une batterie (7), ladite batterie (7) pouvant être chargée aussi bien par l'intermédiaire du moteur à combustion interne (2) que par un réseau électrique extérieur (6), ledit véhicule hybride comportant au moins une unité de commande (3) électronique et un couvercle (5) à fermeture automatique d'un réservoir de carburant, l'unité électronique étant conçue de sorte qu'en présence d'une condition définie indiquant une utilisation insuffisante de l'entraînement par moteur électrique comparativement à l'entraînement par moteur à combustion, au moins une mesure coercitive (niveau 1, niveau 2) visant à influer sur le comportement du conducteur pour augmenter l'utilisation de l'entraînement électrique est mise en œuvre.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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