WHEEL CHOCK HANDLING UNIT AND METHOD

The wheel chock handling unit (200) includes a base (202), an articulated cantilever arm assembly (204), a main spring assembly (206) and a force-compensation mechanism (250). The arm assembly (204) has a first end pivotally mounted to the base (202) for angular displacement of the arm assembly (204...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	GROTHÉ, Daniel, LALLEMANT, Emanuel, CHARTIER, Albert, DUMITRASCU, Catalin, PALMER, Gregory, JETTÉ, Gaétan, LEPAGE, Jean-françois
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL CONVEYING HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL PACKING PERFORMING OPERATIONS PNEUMATIC TUBE CONVEYORS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES SHOP CONVEYOR SYSTEMS STORING TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING ORTIPPING TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	The wheel chock handling unit (200) includes a base (202), an articulated cantilever arm assembly (204), a main spring assembly (206) and a force-compensation mechanism (250). The arm assembly (204) has a first end pivotally mounted to the base (202) for angular displacement of the arm assembly (204) in a substantially vertical plane between a storage position and an extended position. It also has a second end receiving a wheel chock (100). The main spring assembly (206) extends between the arm assembly (204) and the base (202). The force-compensation mechanism (250) includes a lever (252) pivotally mounted to the base (202) for angular displacement in a plane that is substantially parallel to that of the arm assembly (204). L'invention concerne une unité de manipulation de cale de roue (200) comprenant une base (202), un ensemble bras en porte-à-faux articulé (204), un ensemble ressort principal (206) et un mécanisme de compensation de force (250). L'ensemble bras (204) a une première extrémité montée pivotante sur la base (202) pour un déplacement angulaire de l'ensemble bras (204) dans un plan sensiblement vertical entre une position de stockage et une position étendue. Il a également une seconde extrémité recevant une cale de roue (100). L'ensemble ressort principal (206) s'étend entre l'ensemble bras (204) et la base (202). Le mécanisme de compensation de force (250) comprend un levier (252) monté de manière pivotante sur la base (202) pour un déplacement angulaire dans un plan qui est sensiblement parallèle à celui de l'ensemble bras (204).