BRAKE FOR TRANSMISSION LINE OF AIRCRAFT CONTROL SURFACES
A brake for preventing rotation of a segment of a transmission line used for actuation of control surfaces of an aircraft, including a retaining arm configured for connection to a fixed element of the aircraft, a clamp and a connection member. The clamp includes a first clamp portion having a first...
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| Format: | Patent |
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| creator | PALERMO, Michael GUIMOND, Pier Alexandre |
| description | A brake for preventing rotation of a segment of a transmission line used for actuation of control surfaces of an aircraft, including a retaining arm configured for connection to a fixed element of the aircraft, a clamp and a connection member. The clamp includes a first clamp portion having a first engagement surface and a second clamp portion having a second engagement surface facing the first engagement surface. The clamp portions are movable with respect to each other so as to vary a distance between the engagement surfaces. The clamp portions are configured to apply a pressure toward each other with the transmission line segment being received between the engagement surfaces. The connection member interconnects the clamp and the retaining arm, and is selectively configurable between an unlocked configuration allowing relative movement between the clamp and the retaining arm and a locked configuration preventing the relative movement.
L'invention concerne un frein permettant d'empêcher une rotation d'un segment d'une ligne de transmission utilisée pour l'actionnement de surfaces de commande d'un aéronef, comportant un bras de retenue configuré pour être raccordé à un élément fixe de l'aéronef, un élément de serrage et un élément de raccordement. L'élément de serrage comprend une première partie de serrage présentant une première surface de mise en prise et une seconde partie de serrage présentant une seconde surface de mise en prise faisant face à la première surface de mise en prise. Les parties de serrage sont mobiles l'une par rapport à l'autre de manière à faire varier une distance entre les surfaces de mise en prise. Les parties de serrage sont configurées pour appliquer une pression l'une en direction de l'autre, le segment de ligne de transmission étant reçu entre les surfaces de mise en prise. L'élément de raccordement raccorde entre eux l'élément de serrage et le bras de retenue et peut être sélectivement configuré entre une configuration déverrouillée permettant un mouvement relatif entre l'élément de serrage et le bras de retenue et une configuration verrouillée empêchant le mouvement relatif. |
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L'invention concerne un frein permettant d'empêcher une rotation d'un segment d'une ligne de transmission utilisée pour l'actionnement de surfaces de commande d'un aéronef, comportant un bras de retenue configuré pour être raccordé à un élément fixe de l'aéronef, un élément de serrage et un élément de raccordement. L'élément de serrage comprend une première partie de serrage présentant une première surface de mise en prise et une seconde partie de serrage présentant une seconde surface de mise en prise faisant face à la première surface de mise en prise. Les parties de serrage sont mobiles l'une par rapport à l'autre de manière à faire varier une distance entre les surfaces de mise en prise. Les parties de serrage sont configurées pour appliquer une pression l'une en direction de l'autre, le segment de ligne de transmission étant reçu entre les surfaces de mise en prise. L'élément de raccordement raccorde entre eux l'élément de serrage et le bras de retenue et peut être sélectivement configuré entre une configuration déverrouillée permettant un mouvement relatif entre l'élément de serrage et le bras de retenue et une configuration verrouillée empêchant le mouvement relatif.</description><language>eng ; fre</language><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2019</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20190606&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2019106539A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20190606&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2019106539A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>PALERMO, Michael</creatorcontrib><creatorcontrib>GUIMOND, Pier Alexandre</creatorcontrib><title>BRAKE FOR TRANSMISSION LINE OF AIRCRAFT CONTROL SURFACES</title><description>A brake for preventing rotation of a segment of a transmission line used for actuation of control surfaces of an aircraft, including a retaining arm configured for connection to a fixed element of the aircraft, a clamp and a connection member. The clamp includes a first clamp portion having a first engagement surface and a second clamp portion having a second engagement surface facing the first engagement surface. The clamp portions are movable with respect to each other so as to vary a distance between the engagement surfaces. The clamp portions are configured to apply a pressure toward each other with the transmission line segment being received between the engagement surfaces. The connection member interconnects the clamp and the retaining arm, and is selectively configurable between an unlocked configuration allowing relative movement between the clamp and the retaining arm and a locked configuration preventing the relative movement.
L'invention concerne un frein permettant d'empêcher une rotation d'un segment d'une ligne de transmission utilisée pour l'actionnement de surfaces de commande d'un aéronef, comportant un bras de retenue configuré pour être raccordé à un élément fixe de l'aéronef, un élément de serrage et un élément de raccordement. L'élément de serrage comprend une première partie de serrage présentant une première surface de mise en prise et une seconde partie de serrage présentant une seconde surface de mise en prise faisant face à la première surface de mise en prise. Les parties de serrage sont mobiles l'une par rapport à l'autre de manière à faire varier une distance entre les surfaces de mise en prise. Les parties de serrage sont configurées pour appliquer une pression l'une en direction de l'autre, le segment de ligne de transmission étant reçu entre les surfaces de mise en prise. L'élément de raccordement raccorde entre eux l'élément de serrage et le bras de retenue et peut être sélectivement configuré entre une configuration déverrouillée permettant un mouvement relatif entre l'élément de serrage et le bras de retenue et une configuration verrouillée empêchant le mouvement relatif.</description><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2019</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZLBwCnL0dlVw8w9SCAly9Av29QwO9vT3U_Dx9HNV8HdTcPQMcg5ydAtRcPb3Cwny91EIDg1yc3R2DeZhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGhpaGBmamxpaOhsbEqQIABtcpcw</recordid><startdate>20190606</startdate><enddate>20190606</enddate><creator>PALERMO, Michael</creator><creator>GUIMOND, Pier Alexandre</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20190606</creationdate><title>BRAKE FOR TRANSMISSION LINE OF AIRCRAFT CONTROL SURFACES</title><author>PALERMO, Michael ; GUIMOND, Pier Alexandre</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2019106539A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2019</creationdate><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>PALERMO, Michael</creatorcontrib><creatorcontrib>GUIMOND, Pier Alexandre</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>PALERMO, Michael</au><au>GUIMOND, Pier Alexandre</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>BRAKE FOR TRANSMISSION LINE OF AIRCRAFT CONTROL SURFACES</title><date>2019-06-06</date><risdate>2019</risdate><abstract>A brake for preventing rotation of a segment of a transmission line used for actuation of control surfaces of an aircraft, including a retaining arm configured for connection to a fixed element of the aircraft, a clamp and a connection member. The clamp includes a first clamp portion having a first engagement surface and a second clamp portion having a second engagement surface facing the first engagement surface. The clamp portions are movable with respect to each other so as to vary a distance between the engagement surfaces. The clamp portions are configured to apply a pressure toward each other with the transmission line segment being received between the engagement surfaces. The connection member interconnects the clamp and the retaining arm, and is selectively configurable between an unlocked configuration allowing relative movement between the clamp and the retaining arm and a locked configuration preventing the relative movement.
L'invention concerne un frein permettant d'empêcher une rotation d'un segment d'une ligne de transmission utilisée pour l'actionnement de surfaces de commande d'un aéronef, comportant un bras de retenue configuré pour être raccordé à un élément fixe de l'aéronef, un élément de serrage et un élément de raccordement. L'élément de serrage comprend une première partie de serrage présentant une première surface de mise en prise et une seconde partie de serrage présentant une seconde surface de mise en prise faisant face à la première surface de mise en prise. Les parties de serrage sont mobiles l'une par rapport à l'autre de manière à faire varier une distance entre les surfaces de mise en prise. Les parties de serrage sont configurées pour appliquer une pression l'une en direction de l'autre, le segment de ligne de transmission étant reçu entre les surfaces de mise en prise. L'élément de raccordement raccorde entre eux l'élément de serrage et le bras de retenue et peut être sélectivement configuré entre une configuration déverrouillée permettant un mouvement relatif entre l'élément de serrage et le bras de retenue et une configuration verrouillée empêchant le mouvement relatif.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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