COLD WORKED STEEL BRAKE PISTON FOR A MOTOR VEHICLE PARTIALLY LINED DISC BRAKE
Die Erfindung betrifft einen kaltumgeformten Stahlbremskolben (1) für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse, mit dünnwandigem Aufbau als einseitig offener Topf umfassend Boden (2) und Wand (3), mit einer radial außen eingeprägten Nut (6) in der Wand (3), sowie mit einer radial innen ausgeprägten...
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|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; ger |
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| creator | WINKLER, Thomas ZEIBIG, Uwe FÜLLER, Dieter MÜLLER, Matthias |
| description | Die Erfindung betrifft einen kaltumgeformten Stahlbremskolben (1) für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse, mit dünnwandigem Aufbau als einseitig offener Topf umfassend Boden (2) und Wand (3), mit einer radial außen eingeprägten Nut (6) in der Wand (3), sowie mit einer radial innen ausgeprägten Wandkonsole (7). Die Erfindung beruht auf der Aufgabe, eine weiter vervollkommnete, stabile Stahlbremskolbenkonstruktion mit verbesserter Schnittstelle vorzulegen, die sowohl für großkalibrige wie auch für kleinkalibrige Stahlbremskolben (1) gleichermaßen flexibel sowie kostengünstig- fertigungsgerecht darstellbar ist. Die Aufgabe wird gelöst, indem die Wand (3) im Abstand neben der Wandkonsole (7) mit mindestens einem Zug (14) und mit mindestens einem Feld (15) derart profiliert ausgebildet ist, dass die Wand (3) über unterschiedlich dick ausgeprägte Wandflächenbezirke verfügt, die in Umfangsrichtung mit Versatz (V) zueinander beabstandet vorliegen.
The invention relates to a cold worked steel brake piston (1) for a motor vehicle partially lined disc brake, having a thin-walled construction as a pot which is open on one side, comprising a bottom (2) and a wall (3), with a groove (6) which is stamped radially on the outside in the wall (3), and with a wall bracket (7) which is stamped radially on the inside. The invention is based on the object of providing a further improved, stable steel brake piston construction with an improved interface which can equally be provided flexibly and inexpensively in a manner which is suitable for production both for large calibre and for small calibre steel brake pistons (1). The object is achieved by the wall (3) being of profile configuration at a spacing next to the wall bracket (7) with at least one drawn section (14) and at least one field (15) in such a way that the wall (3) has stamped wall surface regions of different thickness which are present spaced apart from one another with an offset (V) in the circumferential direction.
L'invention concerne un piston de frein en acier (1) formé à froid pour un frein à disque à garniture partielle de véhicule à moteur. Le piston présente une structure à parois minces réalisée sous la forme d'un pot ouvert sur un côté et comportant un fond (2) et une paroi (3), une rainure (6) imprimée radialement à l'extérieur dans la paroi (3), ainsi qu'une console de paroi (7) évidée radialement à l'intérieur. L'objet de l'invention est de mettre au point une structure de piston de frein en aci |
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The invention relates to a cold worked steel brake piston (1) for a motor vehicle partially lined disc brake, having a thin-walled construction as a pot which is open on one side, comprising a bottom (2) and a wall (3), with a groove (6) which is stamped radially on the outside in the wall (3), and with a wall bracket (7) which is stamped radially on the inside. The invention is based on the object of providing a further improved, stable steel brake piston construction with an improved interface which can equally be provided flexibly and inexpensively in a manner which is suitable for production both for large calibre and for small calibre steel brake pistons (1). The object is achieved by the wall (3) being of profile configuration at a spacing next to the wall bracket (7) with at least one drawn section (14) and at least one field (15) in such a way that the wall (3) has stamped wall surface regions of different thickness which are present spaced apart from one another with an offset (V) in the circumferential direction.
L'invention concerne un piston de frein en acier (1) formé à froid pour un frein à disque à garniture partielle de véhicule à moteur. Le piston présente une structure à parois minces réalisée sous la forme d'un pot ouvert sur un côté et comportant un fond (2) et une paroi (3), une rainure (6) imprimée radialement à l'extérieur dans la paroi (3), ainsi qu'une console de paroi (7) évidée radialement à l'intérieur. L'objet de l'invention est de mettre au point une structure de piston de frein en acier stable perfectionnée à point de croisement amélioré, laquelle structure peut être obtenue avec la même flexibilité et la même conformité aux règles de fabrication pour des pistons de frein en acier (1) aussi bien de grand calibre que de petit calibre. Cet objectif est atteint par le fait que la paroi (3) est profilée à une certaine distance à côté de la console de paroi (7) au moyen d'au moins une rainure (14) et d'au moins un champ (15), de telle manière que la paroi (3) dispose de régions de surface de paroi évidées de manière plus ou moins épaisse, qui sont espacées les unes des autres dans la direction périphérique selon un décalage (V).</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>BLASTING ; BRAKES ; CLUTCHES ; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ; CYLINDERS ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; LIGHTING ; MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES,RIVETS, BOLTS OR WHEELS ; MECHANICAL ENGINEERING ; MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVINGMATERIAL ; PERFORMING OPERATIONS ; PISTONS ; PUNCHING METAL ; SEALINGS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2019</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20190418&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2019072623A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20190418&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2019072623A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>WINKLER, Thomas</creatorcontrib><creatorcontrib>ZEIBIG, Uwe</creatorcontrib><creatorcontrib>FÜLLER, Dieter</creatorcontrib><creatorcontrib>MÜLLER, Matthias</creatorcontrib><title>COLD WORKED STEEL BRAKE PISTON FOR A MOTOR VEHICLE PARTIALLY LINED DISC BRAKE</title><description>Die Erfindung betrifft einen kaltumgeformten Stahlbremskolben (1) für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse, mit dünnwandigem Aufbau als einseitig offener Topf umfassend Boden (2) und Wand (3), mit einer radial außen eingeprägten Nut (6) in der Wand (3), sowie mit einer radial innen ausgeprägten Wandkonsole (7). Die Erfindung beruht auf der Aufgabe, eine weiter vervollkommnete, stabile Stahlbremskolbenkonstruktion mit verbesserter Schnittstelle vorzulegen, die sowohl für großkalibrige wie auch für kleinkalibrige Stahlbremskolben (1) gleichermaßen flexibel sowie kostengünstig- fertigungsgerecht darstellbar ist. Die Aufgabe wird gelöst, indem die Wand (3) im Abstand neben der Wandkonsole (7) mit mindestens einem Zug (14) und mit mindestens einem Feld (15) derart profiliert ausgebildet ist, dass die Wand (3) über unterschiedlich dick ausgeprägte Wandflächenbezirke verfügt, die in Umfangsrichtung mit Versatz (V) zueinander beabstandet vorliegen.
The invention relates to a cold worked steel brake piston (1) for a motor vehicle partially lined disc brake, having a thin-walled construction as a pot which is open on one side, comprising a bottom (2) and a wall (3), with a groove (6) which is stamped radially on the outside in the wall (3), and with a wall bracket (7) which is stamped radially on the inside. The invention is based on the object of providing a further improved, stable steel brake piston construction with an improved interface which can equally be provided flexibly and inexpensively in a manner which is suitable for production both for large calibre and for small calibre steel brake pistons (1). The object is achieved by the wall (3) being of profile configuration at a spacing next to the wall bracket (7) with at least one drawn section (14) and at least one field (15) in such a way that the wall (3) has stamped wall surface regions of different thickness which are present spaced apart from one another with an offset (V) in the circumferential direction.
L'invention concerne un piston de frein en acier (1) formé à froid pour un frein à disque à garniture partielle de véhicule à moteur. Le piston présente une structure à parois minces réalisée sous la forme d'un pot ouvert sur un côté et comportant un fond (2) et une paroi (3), une rainure (6) imprimée radialement à l'extérieur dans la paroi (3), ainsi qu'une console de paroi (7) évidée radialement à l'intérieur. L'objet de l'invention est de mettre au point une structure de piston de frein en acier stable perfectionnée à point de croisement amélioré, laquelle structure peut être obtenue avec la même flexibilité et la même conformité aux règles de fabrication pour des pistons de frein en acier (1) aussi bien de grand calibre que de petit calibre. Cet objectif est atteint par le fait que la paroi (3) est profilée à une certaine distance à côté de la console de paroi (7) au moyen d'au moins une rainure (14) et d'au moins un champ (15), de telle manière que la paroi (3) dispose de régions de surface de paroi évidées de manière plus ou moins épaisse, qui sont espacées les unes des autres dans la direction périphérique selon un décalage (V).</description><subject>BLASTING</subject><subject>BRAKES</subject><subject>CLUTCHES</subject><subject>COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION</subject><subject>CYLINDERS</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES,RIVETS, BOLTS OR WHEELS</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVINGMATERIAL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PISTONS</subject><subject>PUNCHING METAL</subject><subject>SEALINGS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2019</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPB19vdxUQj3D_J2dVEIDnF19VFwCnL0dlUI8AwO8fdTcPMPUnBU8PUPAdJhrh6ezj5AKcegEE9HH59IBR9PP6A2F89gZ4guHgbWtMSc4lReKM3NoOzmGuLsoZtakB-fWlyQmJyal1oSH-5vZGBoaWBuZGZk7GhoTJwqAGhNLrA</recordid><startdate>20190418</startdate><enddate>20190418</enddate><creator>WINKLER, Thomas</creator><creator>ZEIBIG, Uwe</creator><creator>FÜLLER, Dieter</creator><creator>MÜLLER, Matthias</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20190418</creationdate><title>COLD WORKED STEEL BRAKE PISTON FOR A MOTOR VEHICLE PARTIALLY LINED DISC BRAKE</title><author>WINKLER, Thomas ; ZEIBIG, Uwe ; FÜLLER, Dieter ; MÜLLER, Matthias</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2019072623A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2019</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>BRAKES</topic><topic>CLUTCHES</topic><topic>COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION</topic><topic>CYLINDERS</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES,RIVETS, BOLTS OR WHEELS</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVINGMATERIAL</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PISTONS</topic><topic>PUNCHING METAL</topic><topic>SEALINGS</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>WINKLER, Thomas</creatorcontrib><creatorcontrib>ZEIBIG, Uwe</creatorcontrib><creatorcontrib>FÜLLER, Dieter</creatorcontrib><creatorcontrib>MÜLLER, Matthias</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>WINKLER, Thomas</au><au>ZEIBIG, Uwe</au><au>FÜLLER, Dieter</au><au>MÜLLER, Matthias</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>COLD WORKED STEEL BRAKE PISTON FOR A MOTOR VEHICLE PARTIALLY LINED DISC BRAKE</title><date>2019-04-18</date><risdate>2019</risdate><abstract>Die Erfindung betrifft einen kaltumgeformten Stahlbremskolben (1) für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse, mit dünnwandigem Aufbau als einseitig offener Topf umfassend Boden (2) und Wand (3), mit einer radial außen eingeprägten Nut (6) in der Wand (3), sowie mit einer radial innen ausgeprägten Wandkonsole (7). Die Erfindung beruht auf der Aufgabe, eine weiter vervollkommnete, stabile Stahlbremskolbenkonstruktion mit verbesserter Schnittstelle vorzulegen, die sowohl für großkalibrige wie auch für kleinkalibrige Stahlbremskolben (1) gleichermaßen flexibel sowie kostengünstig- fertigungsgerecht darstellbar ist. Die Aufgabe wird gelöst, indem die Wand (3) im Abstand neben der Wandkonsole (7) mit mindestens einem Zug (14) und mit mindestens einem Feld (15) derart profiliert ausgebildet ist, dass die Wand (3) über unterschiedlich dick ausgeprägte Wandflächenbezirke verfügt, die in Umfangsrichtung mit Versatz (V) zueinander beabstandet vorliegen.
The invention relates to a cold worked steel brake piston (1) for a motor vehicle partially lined disc brake, having a thin-walled construction as a pot which is open on one side, comprising a bottom (2) and a wall (3), with a groove (6) which is stamped radially on the outside in the wall (3), and with a wall bracket (7) which is stamped radially on the inside. The invention is based on the object of providing a further improved, stable steel brake piston construction with an improved interface which can equally be provided flexibly and inexpensively in a manner which is suitable for production both for large calibre and for small calibre steel brake pistons (1). The object is achieved by the wall (3) being of profile configuration at a spacing next to the wall bracket (7) with at least one drawn section (14) and at least one field (15) in such a way that the wall (3) has stamped wall surface regions of different thickness which are present spaced apart from one another with an offset (V) in the circumferential direction.
L'invention concerne un piston de frein en acier (1) formé à froid pour un frein à disque à garniture partielle de véhicule à moteur. Le piston présente une structure à parois minces réalisée sous la forme d'un pot ouvert sur un côté et comportant un fond (2) et une paroi (3), une rainure (6) imprimée radialement à l'extérieur dans la paroi (3), ainsi qu'une console de paroi (7) évidée radialement à l'intérieur. L'objet de l'invention est de mettre au point une structure de piston de frein en acier stable perfectionnée à point de croisement amélioré, laquelle structure peut être obtenue avec la même flexibilité et la même conformité aux règles de fabrication pour des pistons de frein en acier (1) aussi bien de grand calibre que de petit calibre. Cet objectif est atteint par le fait que la paroi (3) est profilée à une certaine distance à côté de la console de paroi (7) au moyen d'au moins une rainure (14) et d'au moins un champ (15), de telle manière que la paroi (3) dispose de régions de surface de paroi évidées de manière plus ou moins épaisse, qui sont espacées les unes des autres dans la direction périphérique selon un décalage (V).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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