MIXING DRUM DRIVE

Ein Mischtrommelantrieb (1) zum Antrieb einer Mischtrommel eines Fahrmischers wird von einem Elektromotor (2) angetrieben und weist eine erste Drehzahlreduzierungsstufe (17), eine zweite Drehzahlreduzierungsstufe (22) und eine dritte Drehzahlreduzierungsstufe (7) auf, wobei eine Lagerung (3) zwische...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	HEILIG, Eduard
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PREPARING CLAY PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL,e.g. PLASTER THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING WEAPONS WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Ein Mischtrommelantrieb (1) zum Antrieb einer Mischtrommel eines Fahrmischers wird von einem Elektromotor (2) angetrieben und weist eine erste Drehzahlreduzierungsstufe (17), eine zweite Drehzahlreduzierungsstufe (22) und eine dritte Drehzahlreduzierungsstufe (7) auf, wobei eine Lagerung (3) zwischen der zweiten Drehzahlreduzierungsstufe (22) und der dritten Drehzahlreduzierungsstufe (7) angeordnet ist. A mixing drum drive (1) for driving a mixing drum of a truck mixer is driven by an electric motor (2) and has a first rotational speed reduction stage (17), a second rotational speed reduction stage (22) and a third rotational speed reduction stage (7), wherein a bearing (3) is arranged between the second rotational speed reduction stage (22) and the third rotational speed reduction stage (7). L'invention concerne un mécanisme d'entraînement de tambour mélangeur (1) destiné à entraîner un tambour mélangeur d'un camion-toupie. Ledit mécanisme d'entraînement de tambour mélangeur est entraîné par un moteur électrique (2) et présente un premier étage de réduction de vitesse de rotation (17), un deuxième étage de réduction de vitesse de rotation (22) et un troisième étage de réduction de vitesse de rotation (7), une suspension (3) étant montée entre le deuxième étage de réduction de vitesse de rotation (22) et le troisième étage de réduction de vitesse de rotation (7).