A METHOD FOR ENGAGING A CLUTCH OF A VEHICLE

The invention provides a method for engaging a clutch (501-505) of a vehicle (1) comprising a propulsion power source (6), the clutch (501-505) being arranged to selectively connect a first wheel (101-106) of the vehicle (1) with a second wheel (101-106) of the vehicle (1), the first wheel and the s...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	ANDERSSON, Thomas, PERSSON, Magnus, DAVIDSSON, Thomas
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING BRAKES CLUTCHES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The invention provides a method for engaging a clutch (501-505) of a vehicle (1) comprising a propulsion power source (6), the clutch (501-505) being arranged to selectively connect a first wheel (101-106) of the vehicle (1) with a second wheel (101-106) of the vehicle (1), the first wheel and the second wheel (101-106) being arranged to be driven by the power source (6), the method comprising - identifying (S3, S8) an indication that the first wheel (101-106) is slipping in relation to the ground, - controlling (S4, S9) a brake for the first wheel (101-106), which brake is controllable independently of a brake for the second wheel (101-106), for reducing the rotational speed difference between the first wheel and the second wheel (101-106), and - engaging (S6, S601) the clutch (501-505) when the rotational speed difference between the first wheel and the second wheel has been reduced as a result of the brake control. L'invention concerne un procédé de mise en prise d'un embrayage (501-505) d'un véhicule (1) comprenant une source d'énergie de propulsion (6), l'embrayage (501-505) étant conçu pour relier sélectivement une première roue (101-106) du véhicule (1) à une seconde roue (101-106) du véhicule (1), la première roue et la seconde roue (101-106) étant conçues pour être entraînées par la source d'énergie (6), le procédé consistant : à identifier (S3, S8) une indication de patinage de la première roue (101-106) par rapport au sol; à commander (S4, S9) un frein pour la première roue (101-106), le frein pouvant être commandé indépendamment d'un frein pour la seconde roue (101-106), afin de réduire la différence de vitesse de rotation entre la première roue et la seconde roue (101-106); et à mettre en prise (S6, S601) l'embrayage (501-505) lorsque la différence de vitesse de rotation entre la première roue et la seconde roue a été réduite sous l'effet de la commande de frein.