TWO STREAM LIQUID FUEL LEAN DIRECT INJECTION
A method for lean direct injection of a liquid fuel from a fuel injector (600) into a combustion chamber (390) of a gas turbine engine (100) is disclosed. The method includes injecting all of the liquid fuel into the combustion chamber (390) through a pilot liquid fuel circuit (608,609,628) during l...
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Format: | Patent |
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Zusammenfassung: | A method for lean direct injection of a liquid fuel from a fuel injector (600) into a combustion chamber (390) of a gas turbine engine (100) is disclosed. The method includes injecting all of the liquid fuel into the combustion chamber (390) through a pilot liquid fuel circuit (608,609,628) during light off and during acceleration towards idle. The method also includes injecting the liquid fuel in two streams including injecting a majority of the liquid fuel as an annular film through a main liquid fuel circuit (607,627,643,721,769, 774, 775) and injecting a remainder of the liquid fuel through the pilot liquid fuel circuit (608,609,628) when the gas turbine engine (100) is at idle and for operating ranges of the gas turbine engine (100) above idle.
La présente invention concerne un procédé d'injection directe pauvre d'un carburant liquide depuis un injecteur de carburant (600) dans une chambre de combustion (390) d'un moteur à turbine à gaz (100). Le procédé comprend l'injection de la totalité du carburant liquide dans la chambre de combustion (390) par l'intermédiaire d'un circuit de carburant liquide pilote (608, 609, 628) pendant l'arrêt d'allumage pendant l'accélération vers le ralenti. Le procédé comprend en outre l'injection du carburant liquide dans deux flux comprenant l'injection d'une majorité du carburant liquide sous la forme d'un film annulaire par l'intermédiaire d'un circuit de carburant liquide principal (607, 627, 643, 721, 769, 774, 775) et l'injection du reste du carburant liquide par l'intermédiaire du circuit de carburant liquide pilote (608, 609, 628) lorsque le moteur à turbine à gaz (100) est au ralenti pour des plages de fonctionnement du moteur à turbine à gaz (100) au-dessus du ralenti. |
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