NON-HYDRAULIC FEEDBACK SYSTEM FOR VEHICLE HAVING A SIMULATED BRAKE PEDAL
A vehicle includes a chassis, a power system supported by the chassis, and a plurality of wheels supported by the chassis. At least one of the plurality of wheels is operatively connected to the power system. A plurality of brakes is operatively associated with corresponding ones of the plurality of...
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| Format: | Patent |
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| creator | RIFICI, Anthony, J WHITE, Marsella, L QUINN, Brian, W WISE, William, K PETRUCCI, Michael, G WEBER, Steven, J |
| description | A vehicle includes a chassis, a power system supported by the chassis, and a plurality of wheels supported by the chassis. At least one of the plurality of wheels is operatively connected to the power system. A plurality of brakes is operatively associated with corresponding ones of the plurality of wheels, and a simulated brake pedal is operatively associated with the plurality of brakes. The simulated brake pedal is hydraulically isolated from the plurality of brakes. A non-hydraulic braking feedback controller is operatively connected to the plurality of brakes and the simulated brake pedal. The non-hydraulic braking feedback controller selectively provides at least one of a tactile, an audible, and a visual feedback to a driver based on an activation of the simulated brake pedal.
L'invention concerne un véhicule, qui comprend un châssis, un système de puissance porté par le châssis, et une pluralité de roues portées par le châssis. Au moins l'une de la pluralité de roues est reliée de manière fonctionnelle au système de puissance. Une pluralité de freins sont associés de manière fonctionnelle à des roues correspondantes de la pluralité de roues, et une pédale de frein simulée est associée de manière fonctionnelle à la pluralité de freins. La pédale de frein simulée est isolée hydrauliquement vis-à-vis de la pluralité de freins. Un dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique est relié de manière fonctionnelle à la pluralité de freins et à la pédale de frein simulée. Le dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique fournit de manière sélective au moins l'une d'une rétroaction tactile, audible et visuelle à un conducteur sur la base d'une activation de la pédale de frein simulée. |
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L'invention concerne un véhicule, qui comprend un châssis, un système de puissance porté par le châssis, et une pluralité de roues portées par le châssis. Au moins l'une de la pluralité de roues est reliée de manière fonctionnelle au système de puissance. Une pluralité de freins sont associés de manière fonctionnelle à des roues correspondantes de la pluralité de roues, et une pédale de frein simulée est associée de manière fonctionnelle à la pluralité de freins. La pédale de frein simulée est isolée hydrauliquement vis-à-vis de la pluralité de freins. Un dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique est relié de manière fonctionnelle à la pluralité de freins et à la pédale de frein simulée. Le dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique fournit de manière sélective au moins l'une d'une rétroaction tactile, audible et visuelle à un conducteur sur la base d'une activation de la pédale de frein simulée.</description><language>eng ; fre</language><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2017</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20170316&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2017044771A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76516</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20170316&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2017044771A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>RIFICI, Anthony, J</creatorcontrib><creatorcontrib>WHITE, Marsella, L</creatorcontrib><creatorcontrib>QUINN, Brian, W</creatorcontrib><creatorcontrib>WISE, William, K</creatorcontrib><creatorcontrib>PETRUCCI, Michael, G</creatorcontrib><creatorcontrib>WEBER, Steven, J</creatorcontrib><title>NON-HYDRAULIC FEEDBACK SYSTEM FOR VEHICLE HAVING A SIMULATED BRAKE PEDAL</title><description>A vehicle includes a chassis, a power system supported by the chassis, and a plurality of wheels supported by the chassis. At least one of the plurality of wheels is operatively connected to the power system. A plurality of brakes is operatively associated with corresponding ones of the plurality of wheels, and a simulated brake pedal is operatively associated with the plurality of brakes. The simulated brake pedal is hydraulically isolated from the plurality of brakes. A non-hydraulic braking feedback controller is operatively connected to the plurality of brakes and the simulated brake pedal. The non-hydraulic braking feedback controller selectively provides at least one of a tactile, an audible, and a visual feedback to a driver based on an activation of the simulated brake pedal.
L'invention concerne un véhicule, qui comprend un châssis, un système de puissance porté par le châssis, et une pluralité de roues portées par le châssis. Au moins l'une de la pluralité de roues est reliée de manière fonctionnelle au système de puissance. Une pluralité de freins sont associés de manière fonctionnelle à des roues correspondantes de la pluralité de roues, et une pédale de frein simulée est associée de manière fonctionnelle à la pluralité de freins. La pédale de frein simulée est isolée hydrauliquement vis-à-vis de la pluralité de freins. Un dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique est relié de manière fonctionnelle à la pluralité de freins et à la pédale de frein simulée. Le dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique fournit de manière sélective au moins l'une d'une rétroaction tactile, audible et visuelle à un conducteur sur la base d'une activation de la pédale de frein simulée.</description><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2017</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPDw8_fT9Yh0CXIM9fF0VnBzdXVxcnT2VgiODA5x9VVw8w9SCHP18HT2cVXwcAzz9HNXcFQI9vQN9XEMcXVRcApy9HZVCHB1cfThYWBNS8wpTuWF0twMym6uIc4euqkF-fGpxQWJyal5qSXx4f5GBobmBiYm5uaGjobGxKkCAI5iLWA</recordid><startdate>20170316</startdate><enddate>20170316</enddate><creator>RIFICI, Anthony, J</creator><creator>WHITE, Marsella, L</creator><creator>QUINN, Brian, W</creator><creator>WISE, William, K</creator><creator>PETRUCCI, Michael, G</creator><creator>WEBER, Steven, J</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20170316</creationdate><title>NON-HYDRAULIC FEEDBACK SYSTEM FOR VEHICLE HAVING A SIMULATED BRAKE PEDAL</title><author>RIFICI, Anthony, J ; WHITE, Marsella, L ; QUINN, Brian, W ; WISE, William, K ; PETRUCCI, Michael, G ; WEBER, Steven, J</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2017044771A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2017</creationdate><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>RIFICI, Anthony, J</creatorcontrib><creatorcontrib>WHITE, Marsella, L</creatorcontrib><creatorcontrib>QUINN, Brian, W</creatorcontrib><creatorcontrib>WISE, William, K</creatorcontrib><creatorcontrib>PETRUCCI, Michael, G</creatorcontrib><creatorcontrib>WEBER, Steven, J</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>RIFICI, Anthony, J</au><au>WHITE, Marsella, L</au><au>QUINN, Brian, W</au><au>WISE, William, K</au><au>PETRUCCI, Michael, G</au><au>WEBER, Steven, J</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>NON-HYDRAULIC FEEDBACK SYSTEM FOR VEHICLE HAVING A SIMULATED BRAKE PEDAL</title><date>2017-03-16</date><risdate>2017</risdate><abstract>A vehicle includes a chassis, a power system supported by the chassis, and a plurality of wheels supported by the chassis. At least one of the plurality of wheels is operatively connected to the power system. A plurality of brakes is operatively associated with corresponding ones of the plurality of wheels, and a simulated brake pedal is operatively associated with the plurality of brakes. The simulated brake pedal is hydraulically isolated from the plurality of brakes. A non-hydraulic braking feedback controller is operatively connected to the plurality of brakes and the simulated brake pedal. The non-hydraulic braking feedback controller selectively provides at least one of a tactile, an audible, and a visual feedback to a driver based on an activation of the simulated brake pedal.
L'invention concerne un véhicule, qui comprend un châssis, un système de puissance porté par le châssis, et une pluralité de roues portées par le châssis. Au moins l'une de la pluralité de roues est reliée de manière fonctionnelle au système de puissance. Une pluralité de freins sont associés de manière fonctionnelle à des roues correspondantes de la pluralité de roues, et une pédale de frein simulée est associée de manière fonctionnelle à la pluralité de freins. La pédale de frein simulée est isolée hydrauliquement vis-à-vis de la pluralité de freins. Un dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique est relié de manière fonctionnelle à la pluralité de freins et à la pédale de frein simulée. Le dispositif de commande de rétroaction de freinage non hydraulique fournit de manière sélective au moins l'une d'une rétroaction tactile, audible et visuelle à un conducteur sur la base d'une activation de la pédale de frein simulée.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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